Kun autossa on lisävarusteena polttoainetoiminen lisälämmitin, niin tarkoittaako tämä sitä, että tämä pystyy toimimaan ainoastaan moottorin käydessä, eli ajettaessa? Jos asia on näin, niin voidaanko tällaista päivittää rahalla niin, että saataisiin toimimaan myös ajastimella, tai kaukosäätimellä? Vai puuttuuko alkuperäisestä paketista sähköinen kiertovesipumppu? Joku tietysti ajattelee, miksi ei kysytä auton myyjältä, tähän voin itse vastata, että myyjät näyttää olevan aikalailla pihalla näissä asioissa.
Polttoaine toiminen
lisälämmitin
23325
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Se on aivan totta, että myyjät on aivan pihalla kaikista teknisistä asioista ja niiden puheisiin ei voi luottaa.
Tyypillisesti auton mukana tuleva lämmitin toimii vain auton käydessä, koska niistä puuttuu vesipumppu - aivan kuten arvelitkin. Ja yleensä näihin saa päivityspaketin, jonka avulla toimii sitten ajastimen tai kaukosäätimen kanssa.
Käyntihäiriöiden välttämiseksi lämmittimen polttoainepumppu kannattaa siirtää tankin lähelle. Tämä on todella yleinen ongelma lämmittimien kanssa, että kun tulee vähän kovemmat pakkaset niin pumppu ei jaksa imeä auton omaa polttoainelinjaa myöten dieseliä.
Kaukosäätimeksi suosittelen omaa kännykkää. Miksi kantaa enää nykypäivänä sitä isoa erillistä kaukosäädintä mukana, kun homman voi hoitaa kännykälläkin, eikä tule ongelmia etäisyyden kanssa.
ihan vain pari pientä kysymystä. miten tuo dieselin imeminen vaikuttaa asiaan jos auto on bensiinimoottorilla? ja miltä vuodelta nuo sun kaukosäätimes on kun nykyään ne ovat erittäin pieniä ja toimivat avaimenperänä?
lopuksi toteaisin että tuo lämmittimen tyyppi on ihan auto kohtainen. se voi todellakin olla vain lisälämmitin moottorille, mutta joissakin autoissa se on myös ohjelmoitavissa etukäteen lämmittämään. johonkin autoon ajastinkellon/kauko-ohjauksen saa jälkeenpäin ja toiseen taas ei. tosin joskus tuntuu että olisi helpompi laittaa toinen lämmitin samatien kun alkaa selvittään auton sielunelämää. se on totta että monille autoliikkeille/merkkikorjaamoillekkin tuon ohjauksen laittaminen on hepreaa kun se ei välttämättä onnistu vain heittämällä. sieltä saattaa joutua katkomaan auton alkuperäisiä johtoja ja liittämään ohjauksen sitten niihin, joten todella pitää tietää mitä on tekemässä.
En tiedä muista merkeistä, mutta volkkariin onnistui käsikäytön laittaminen ostaessa ihan nätisti. Piti vain tietää että haluaa sen ja maksaa jokusata euroa asennuksesta/osista. Muuten siinä olisi ollut juuri tuo ajon aikana tarvittaessa lämmittävä, valmiiksi piiloon asennettu lämmitin. Nyt Webasto käynnistyy niin halutessani ja lämmittää moottorin sekä sisältilat. Eikä vedä dieseliä kun sitä ei autossani ole. ;-)
Edellinen kaukosäädin oli vuodelta 2009, uudessa autossa toimii kännykällä. Ylimääräinen laite tuo kaukosäädin jokatapauksessa oli ja kyllästyin etenkin siihen, että sillä ei aina saanut yhteyttä autoon. Kännykällä toimii vaikka kuinka kaukaa.
Jos auto on bensiinimoottorilla, niin ei liity mitenkään dieselin imeminen siihen. Taidat olla vähän tyhmä jos et sitä itse ymmärtänyt! Laitoin tuon maininnan siihen vain diesel-autoilijoita varten, bensalla ajavat voivat jättää sen huomiotta.
no kukahan se mahtaa tyhmä olla? ja sinulle tulitikkuaskin kokoinen kaukosäädin on iso? puhelinstartti minullakin on lisänä, mutta sitä käytän vain kun kauko ei kanna. tosin se kantaa yllättävän pitkän matkan päästä joten puhelimella laitan lämpiämään vain jos olen töistä tulossa.
voi puuttua kiertovesipumppu, mutta ei välttämättä ja jos se on tehdasasenteinen esim. ajowebasto tai eberi niin kannattaa viedä se jonnekin sellaiseen firmaan, joka huoltaa noita, niin siellä asentavat kellon ja tarvittaessa tuo vesipumpun
Käsittääkseni joissakin autoissa on lisälämmitinlaite sellainen että
siinä ei ole edes katkaisijaa sen toiminnalle, se toimii aina ulkolämpötilan
mukaisesti kun auton kone on käynnissä ja syö akun tyhjiin jos
ajot on liian lyhyitä matkoja.
Millainen ne sun laite on.
Ei se akkua tyhjäksi syö mikäli toimii vain auton käydessä. Laturi tuottaa aina enemmän virtaa kuin Webasto syö.
Mutta kannattaa muistaa nyrkkisääntö, jonka mukaan ajoaika pitää olla isompi kuin lämmittimen käyttöaika ajamatta, muutoin akku kyllä hiipuu. Jos työmatka on 20 minuuttia, ja lämmität autoa puoli tuntia loppuu akun tehot ajan kanssa.
Nimimerkillä lämmintä auota jossa tyhjä akku käyntiin yrittänyt.
Tuo käynnistymättömyys on koettu useallakin autolla, missä on vain lyhyttä keikka-ajoa. Eli esilämmitys on syönyt akun kapasiteetin niin alas, että lämmitettykään diesel ei enää käynnisty. Kun elektroniikka autoissa on muutenkin lisääntynyt, niin ainoa helppo tapa varmistaa käynnistyvyys on asentaa autoon ylläpitolaturi, mikä työntää aina tarvittaessa 2-4 ampeeria ja pitää akun näin riittävässä kunnossa.
Tämä on ihan välttämätön ratkaisu mm. viranomaisten autoissa , suosittelen.
Ylläpitolaturi tarviseekin sitten verkkosähköä.
Silloin on ehkä fiksumpi jos autossa on sähköinen lohkolämmitin ja sisätilalämppäri vaikka ajowebasto olisikin.
Ihme etteivät viherhörhöilijät ole kieltäneet polttoainekäyttöisiä lämmittimiä vaan suosittavat niiden käyttöä esim. taksitolpilla. Poltttoainelämmitin kun saastuttaa varmaan kymmenkertaisesti tyhjäkäyvään nykyautoon verrattuna katalysaattorin puuttuessa.
Ehkä hörhelöt eivät onneksi tajua tätäkään asiaa.
Hys hys!
-piipittäjät luulee nytkin tietävänsä liikaa ja mikä on tulos.....
höpö höpö! kunnon akku on välttämättömyys lämmittimen kanssa, ei siinä silloin enää mitään latureita tarvii. minulla on työmatka 15min ja lammitintä käytän vähintään puoli tuntia kummassakin päässä ja mitään ongelmia ei ole ollut kunnon akun hankittuani.
Hyvä että itsevarmuutta riittää.
Pitkällä ajalla tuo ei vain toimi noin. Jos käytät lämmitintä puoli tuntia ennen ajamista, ajoajan pitäisi olla myös noin puoli tuntia. Jos jatkuvasti tuotat pienen alijäämän joka työmatkalla, jossain vaiheessa vaikka minkälainen akku antaa periksi.
Eihän se tietysti ole mun ongelma...
Webasto vie noin 5a ja lauturi tunkee noin 50a
Eli voisi nopesti laskea että pitää ajaa kymmenes osa siistä ajasta minkä webasta on ollut päällä, eli 30 min kyttöä, ainakin 3min AJOA
Tietenkin jos webasto veiti samanverran kuin lautri lataa, silloin sääntösi tosiaan pätisi tuohon, mutta näin ei ole
Autossa on toki muitakin sähköä kuluttavia laitteita kuin polttoainelämmitin. Lisäksi akulla on rajallinen kyky ottaa vastaan varausta. Kaiken päälle napajännite putoaa kylmässä alemmaksi.
Kaikista noista johtuen olet pitkässä juoksussa ongelmissa. Usko pois, minäkin uskoin vasta kantapään kautta. Nyrkkisääntö "käyttöaika on sama kuin lämmitysaika" on aika hyvä.
Siis tarkoitin että akkua ladataan sillä 50 ampeerilla.
Eli nyrkkisääntöjän voisi pitää että 10 min lämmitystä-2 min ajoa, jos haluaapelata varman päälle.
Ja korostan vielä sanaa ajoa, koska tyhjäkäynnillä lataus on huomattavasti heikompi
5 vuotta ei sitten ilmeisesti ole pitkä aika?
Mikäs akku on noin hyvä että kestää 5 vuotta tuollaista?
optimalla on pärjätty.
Ainakin minun autossa webasto ei lähde edes käyntiin jos akun lataustaso on liian alhainen sen käyttöön tai polttoainetta on liian vähän - eli tietotekniikka tarkkailee, että webaston käyttö ei aiheuta ongelmia käynnistymiselle. En viitsi kertoa auton merkkiä ettei kukaan provosoidu....
Tässä kirjoittelun oikea pohjanoteeraus, > ”Webasto vie noin 5a ja laturi tunkee noin 50a Eli voisi nopeasti laskea että pitää ajaa kymmenes osa siitä ajasta minkä webasta on ollut päällä, eli 30 min käyttö, ainakin 3min AJOA Tietenkin jos webasto veisi saman verran kuin laturi lataa, silloin sääntösi tosiaan pätisi tuohon, mutta näin ei ole.”
Ensinnäkin, Webasto ja auton lämmittimen puhallin vie yhteensä n.10A. Toiseksi, mikään auton akku ei pysty latautumaan 50A virralla, tähän tarvittaisiin n. 20 voltin jännite jota ei kestäisi auton elektroniikka. Kyllä laturi pystyy tuottamaan enemmänkin kuin 50A, mutta se pitää saman tien kuluttaa johonkin muualle kuin akkuun. Seuraavasta linkistä löytyy taulukko mitä 74Ah akku eri lämpötiloissa pystyy ottamaan vastaan.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/pakkanen-kyykyttaa-akun-webaston-polttoaineen-ja-osaamattoman-korjaamon
Monen muunkin autossa on vastaava tietotekniikka, toimii pikkupakkasilla. Ei -30'C lämpötiloissa.
Ainakin mulla toimii....