Monta eri merkkiä eri aikakausilta kokeilleena uskallan väittää, että automerkin tuhon kaava on seuraava:
- aletaan säästää osista kuten Lopez hoiti homman Opelilla 90-luvulla
- laatu heikkenee oleellisesti ja takuupyynnöt kasvavat
- tehdas säikähtää tilannetta ja päätetään tiukasta linjasta takuun suhteen eikä myönnetä tyyppivikojen olemassaoloa koska se aiheuttaisi sen, että lain mukaan pitäisi viat korjata takuun jälkeen.
- lisää hetkellisesti voittoja koska myydään paljon kalliita varaosia
Tästä eteenpäin alkaa alamäki koska autoja paljon kuluttavat asiakkaat hylkäävät ko. merkin. Taksitolpalta merkki katoaa ja reppurit vierastavat.
Loppujen lopuksi automerkin tuhoaa takuupolitiikka, ei välttämättä heikko laatu. Monella automerkillä on vannoutuneet kannattajansa jotka nielevät ongelmat jos niihin puututaan.
Tästä kierteestä mielestäni parhaat esimerkit lienevät Opel 90-luvulla ja VW tällä hetkellä. Molemmat ovat kontanneet juuri saman kaavan mukaan ja samalla tehneet massiivisia voittoja. Sitten koittaa arki.
Mielipiteitä? Jos väität provoksi niin voisitko perustella? Minulla on molemmista hyvin henkilökohtaisia kokemuksia (1997 Vectra & 2008 Passat).
- aletaan säästää osista kuten Lopez hoiti homman Opelilla 90-luvulla
- laatu heikkenee oleellisesti ja takuupyynnöt kasvavat
- tehdas säikähtää tilannetta ja päätetään tiukasta linjasta takuun suhteen eikä myönnetä tyyppivikojen olemassaoloa koska se aiheuttaisi sen, että lain mukaan pitäisi viat korjata takuun jälkeen.
- lisää hetkellisesti voittoja koska myydään paljon kalliita varaosia
Tästä eteenpäin alkaa alamäki koska autoja paljon kuluttavat asiakkaat hylkäävät ko. merkin. Taksitolpalta merkki katoaa ja reppurit vierastavat.
Loppujen lopuksi automerkin tuhoaa takuupolitiikka, ei välttämättä heikko laatu. Monella automerkillä on vannoutuneet kannattajansa jotka nielevät ongelmat jos niihin puututaan.
Tästä kierteestä mielestäni parhaat esimerkit lienevät Opel 90-luvulla ja VW tällä hetkellä. Molemmat ovat kontanneet juuri saman kaavan mukaan ja samalla tehneet massiivisia voittoja. Sitten koittaa arki.
Mielipiteitä? Jos väität provoksi niin voisitko perustella? Minulla on molemmista hyvin henkilökohtaisia kokemuksia (1997 Vectra & 2008 Passat).
Vastaukset 25
Vanhimmat
Niin tai sitten ihan siellä ratin takana istuva saa paljon myös aikaan.
Hyvät merkit tekee sellaisia autoja että ne kaikkkien räkänokkien
saataville kuten bmw ja audi ja niillähän on niin maine menny
ajotaidottomien runkkareitten takia.
Unohdit myös kaljupäiset hemmot ja VW:n (erit. Golfin "pallomalli"). Tarkoituksellako?
Viittaat selvästi Toyotaa, näinhän se on. Liian suuret säästöt ovat aiheuttaneet sen keskinkertaisen laadun romahtamisen ja johan Toyotan pääjohtajakin on pyydellyt sitä anteeksi julkisesti. Huonoita kuitenkin on se, että omistajat senkin lopulta maksavat ja kärsivät.
no varmaan on osaksi perää, tosin tais ottaa tojon päämiehille niin kovasti että tekevät kaikkensa saadakseen laadun takaisin ns. toyota laatuun eli kuten huomaat siitähän hyötyvät juuri käyttäjät. Harva merkki korvaa takuuseen yli 10v vanhoja autoja, vaikuttaa mielestäni jo hiukan ylireagoinnilta.
Ja turhaan hihittelet todellisuudessa toyotan laatu ei ole missään kohtaa vajonnut niin alas kuin opelin laatu on ollut ylimmillään.
Olet oikeassa. Auton maine tuhotaan myynnin jälkeen. Jos laatu on huono, jos huolto ei toimi, jos huoltoja on liikaa, jos varaosat maksavat liikaa.
Silloin 90-luvulla Opel rämpi ja Toyota porskutti luotettavuudessa. Tällä hetkellä tilanne on toisinpäin.
Ja ooppelin kauppa käy?
Eilen tuli yhtä sähkövikaista uudehkoa opelia katseltua parkkipaikalla... viimeksi.
Minä katsoin eilen seitsemää sähkövikaista Toyotaa.
Joku muu varmaan seitsemää ojaanajettua bemaria.
Minä katselin seitsemää veljestä. Katseliko kukaan muu?
Minulla ei ole kokemuksia Toyotista kuin 1983 ja 1990 Corollasta kauan sitten. Ne oli aivan loistavia kestävyydeltään. Hauskaa kyllä Japskit rakensi autot kestämään 5 vuotta koska paikallisen systeemin mukaan ne oli siinä vaiheessa arvottomia... Totuus oli aivan toinen. Pellit happani mutta tekniikka kesti.
Onko Toyota nyt siinä pisteessä, että sitä voi verrata Volkswageniin? Ei ole kiva kuulla. Molemmat on maailman myydyimpiä autoja. On hölmöä jos niille tapahtuu kuin Ooppelille reilut 10 vuotta sitten.
On aivan selvää, että Volkswagenin luotettavuusmaine on yliarvostusta.
Ja myös Toyotan.
Onneksi on Volvo.
Toyotan luotettavuusmaine perustuu katsastustilastoihin.
Liekö Volvokaan mikään vähävikainen?
Osta volvo voimanpesä, korjaa sitä koko kesä!!
Ainakin xc 90 on oikea vikapesä, kun katsastuksissa hylätään yhtä usein kun noi pösöt ja rellut.
Ei ole jos näihin 2000 tai myöhemmin tehtyihin sekaannut.
En voi olla samaa mieltä kanssasi, koska itsellä 2kpl volvoja ostettu tällä vuosituhaneella ja todella vähällä olen päässyt niiden kanssa.
Kuvat kertovat:
http://www.mycarheaven.com/wp-content/uploads/2011/04/1938-talbot-lago-t150-c-lago-speciale-teardrop-coupe-side-view.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/Talbot_Horizon_profile_Chamartin.jpg
Olet täysin oikeassa, VW-ryhmän autot ovat tämän vuosituhannen Opeleita.
Eikös se ollut juuri tuo Lopez, joka siirtyi Opelilta hiljattain töihin Volkkarille. Nyt sitten VW tekee täyttä sontaa...
Onko lopez joku mexikaano joka teettää siellä maassa kloonivokkeloita ?
Mazdan mainetta tuhosi alapäähuumorilla tehdyt tv-mainokset ja zoom-zoom-renkutus. Koskaan ei auennut miksi mainoksissa ajettiin mallinuket takapenkillä ja niilläkin alkoivat nännit näpöttämään. Sitten niissä mainoksissa sexshoppien eteen pysköityjä mazda vitosia vaihdekeppi jämäkkänä?????? Mitä ihmettä?? Fiksuimmat myivät silloin Mazdansa pois.
Niin Mazdan maineentuhooja lienee nykyisin voorti, oli viitä vaille etten vaihtanut masukkaan, onneksi kuulin että on kytköksiä voortiin.
fordilla missä katuvalot, parkkimittarit, viemärinkannet... kehuu autoja. Voisiko lapsellisempaa olla.
Toyota toinen esimerkki..
Suuri yleisö pakottaa lukiemattomiin korjauskutsuihin jotka tulevat kalliiksi