"Sähköauton ympäristöystävällisyyden ratkaisee pitkälti se, millä tuotettua sähköä se käyttää. Suuri osa sähköstä tuotetaan edelleen fossiilisilla polttoaineilla, joten Journal of Industrial Ecologyn laskelmien mukaan sähköauto tuottaa päästöjä keskimäärin kuusi unssia maililta. Vastaavankokoisen tavallisen auton päästöt ovat toki kaksinkertaiset, mutta koska sähköauton valmistuksen päästöt ovat suuremmat tarkoittaa se, että sähköauto nousee ekologisemmaksi vaihtoehdoksi vasta noin 130 000 ajokilometrin jälkeen. Matka on sinänsä uudelle autolle kohtuullinen, mutta koska sähköautojen toimintasäde on tällä hetkellä varsin rajallinen, nousevat niillä ajetut kilometrimäärät harvoin kovin korkeiksi. Lisäksi akkujen latauskapasiteetti heikkenee ajan myötä. Esimerkiksi Nissan arvioi, että sen Leaf-sähkäauton akut heikkenevät viidessä vuodessa niin, että 125 kilometrin maksimimatka lyhenee 88 kilometriin."
Löytyy taloussanomista.
Löytyy taloussanomista.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Sähköauton etu on se ettei niillä tehdä kylmäkäynnistyksiä, eli niistä ei tule puhdistamatonta pakokaasua. Hiljaisempiakin ne ovat. Vähän kuin talokohtainen takkatuli verrattuna kaukolämpöön.
Toisaalta liikenteessä on vielä kaasarikoneella kulkevia, eikä niissä ole minkäänlaista katalysaattoria.
Sähköauto Nissan Leaf alkaen hinnalla 38 150 euroa pitää huolen siitä että kovin nopeasti sähköauto ei yleisty, ei tulisi mieleenikään ostaa noin kallista autoa.
Mutta kauppamatkoille sähköisen mopoauton saa hintaan 8000 €.
Sehän juuri sopii lyhyille asiointimatkoille.
Eikä vain se vaan myös akkujen materiaali ja sen hankkiminen saattaa
saastuttaa maaperää kun tuotanto vaan kasvaa ja kasvaa.
Tästä on ollu jo juttua niin paljon että ootellaan nyt sitten
viherpiipertäjien virallisia kommentteja asiaan että miten on.
Entäs se paineilma-auto, ei se hullummalta kuulosta sekään ja sese vasta
egolookinen olisikin. Painesäiliö vaan ja sitten ilmanpaineella
pyöritellään jotain moottorin tapaista ja hyvin menee.
Eihän paineilman tankkaamiseenkaan varmaan menisi niin paljoa
aikaa kuin lataa akkuja sähköautossa.
Miten se edes mahtaa toimia jos olet pidempään reissussa ja kilometrtejä
tulee paljon ja akkuja pitäisi ladata matkan aikanakin kuten nyt
ostetaan polttoainetta. Jos lataamiseen menee tuntikausia aikaa
niin ei taida tulla markkinoita siitä keksinnöstä. Pitäisi olla huoltoasemilla
vaihtoakut mitkä olisi helppo vaihtaa minuutissa parissa.
Eikhöäs tuon paineilma-auto ole kanssa "unohdettu"
Samasta syystä on unohdettu sähköautojen akut, jotka kestäisi esim 1000 kilsan ajon, ja lataus onnistuisi vaikkapa 10 minutissa.
Kummastit tuollaiset keksinnöt aina unohdetaan, on se ihme
Fifth Gearissa sanottiin joskus, että vaikka sähkö tuotettaisiin saastuttavimmalla tavalla niin sähköauton hiilidioksidi päästöt olisivat kuitenkin max.200g/km. Normiautolla se oli 400-500g/km kun huomioitiin öljy jalostaminen, bensan kuljettaminen yms.
Mutta en ole mikään sähköautokuski ja pidän sähköautoja vielä paljon saastuttavimpina kuin normi polttomoottori autoja. En niinkään itse sähkötuotannon kannalta vaan akkujen kannalta. mutta jos bensa loppuisi ja pitäisi ottaa sähköauto niin valinta olisi Tesla. Mutta kun bensaa vielä myydään niin unelma autona on edelleen joku iso edutussedan kunnon v8 koneella.