Hiukan huvittaa koko keksintö kun väitetään että autolla on edullista ajaa? Polttoainetta kuluu 3,5-4,0 malli kuin malli mutta missään ei ole kuinka paljon maksaa sähkö tankkaus...sähkö ei ole ilmaista sekään ja jos 1-2 litraa säästää satasella niin kai se menee sähköön se eroitus. Myöskään kukaan ei kerro kauanko akut kestää....3 vuotta vai vähemmän? Sinne menee sekin säästö kun uusii akut...turha keksintö jolla ei ole tulevaisuutta. Hankintahintakin 20 000 euroa kalliimpi kuin vastaava tavis malli.
Hybridi autot
en osta
44
286
Vastaukset
- 2+10
Otappa pikkusen selvää asiasta miten hybridit toimivat.
- Vasaravarvas
Jos ajetaan 15000 km vuodessa ja säästetään kolme litraa bensaa satasella, se tekee 450 litraa eli 800 euroa. Eipä tuolla summalla kovin isoa hankintahinnan eroa kuoleteta. Aatteen paloa tarvitaan hybridillä ajamiseen ainakin toistaiseksi.
- tietämätön
Minulle on myös jäänyt epäselväksi, MITEN HYBRIDIN POLTTOAINEKULUTUS ON LASKETTU ???
Esim. Honda insight kuluttaa 4,2 - 4,5 litraa satasella valmistajan ilmoituksen mukaan.
Eikö hybridi perustu siihen, että osan matkaa auto kulkee akuilla ja osan bensiinillä ???
Jos näin on, niin onko mitattu polttoaineenkulutus laskettu ensimmäiseltä sadalta kilometriltä ?
Paljonko tuollainen hybridi nielee bensaa jos kilometrejä tulee yhdeltä istumalta 1000km ???
Eli nouseeko kulutus kun akut on loppu ???- 8+8
Insight kulkee vain bensiinin voimalla.
- Li~ion
Lithium akkujen ikä on myös rajallinen.
Vaikkei autolla ajettaisi ollenkaan, akut vanhenevat ja menettävät kapasiteettiaan. Mitä maksaa uudet akut?- Keittiökemisti
Mitä tai mikä on lithium?
Litiumin minä tiedän, mitta se lithium??? - Li~ion
Keittiökemisti kirjoitti:
Mitä tai mikä on lithium?
Litiumin minä tiedän, mitta se lithium???Keittiökemisti ja kielitaidoton moukka!
- viherjäsen
Noiden ideana ei varsinaisesti ole säästää rahaa, vaan vähentää CO2-päästöjä.
Hillidioksidi sitoo ilmakehään enemmän auringon lämpöä kuin pelkkä happi.
Toisaalta sähköstä ei tule päästöjä jalankulkijoiden hengitysilmaan, eli sikäli toiset huomioon ottava valinta. Jotkut mokaavat sen ajamalla nastarenkailla, eli synnyttävät pienhiukkasia ja julmetun liikennemetelin.
Minulla ei ole varaa ostaa hybridiä, ajelen hiukkassuodattimella varustetulla dieselautolla. Ilman nastoja.- ^^^^^^^^^^
"Hillidioksidi sitoo ilmakehään enemmän auringon lämpöä kuin pelkkä happi."
Voi sissus stana sentään, kuinka kukaan tampio voi olla noin pihalla ja esittää jotain vtun ituhippiä.
Hiilidioksidi ei sido yhtään mitään.
Ilmakehässä on happea vain alle 22%, mietis mitä kaikkia muita kaasuja siinä on.
Hiilidioksidia on 0,038%, josta ihmisen tuottamaa 3%, eli 0,00114%.
Hiilidioksidi on mauton, väritön ja myrkytön kaasu, joka ei ole minkäänlaista saastetta.
Tiedäthän, että dieselistä tulee enemmän hiilidioksidia kuin bensa-autosta? - viherjäsen
^^^^^^^^^^ kirjoitti:
"Hillidioksidi sitoo ilmakehään enemmän auringon lämpöä kuin pelkkä happi."
Voi sissus stana sentään, kuinka kukaan tampio voi olla noin pihalla ja esittää jotain vtun ituhippiä.
Hiilidioksidi ei sido yhtään mitään.
Ilmakehässä on happea vain alle 22%, mietis mitä kaikkia muita kaasuja siinä on.
Hiilidioksidia on 0,038%, josta ihmisen tuottamaa 3%, eli 0,00114%.
Hiilidioksidi on mauton, väritön ja myrkytön kaasu, joka ei ole minkäänlaista saastetta.
Tiedäthän, että dieselistä tulee enemmän hiilidioksidia kuin bensa-autosta?=>Tiedäthän, että dieselistä tulee enemmän hiilidioksidia kuin bensa-autosta?
Litralta kyllä. Vaan jos niitä litroja kuluu vähemmän on lopputuloksena pienemmät CO2- päästöt.
=> Hiilidioksidi ei sido yhtään mitään
Ja sinä määrittelet kuka on pihalla.... Pelkää aggressiivisuus ei ole faktaa, vaikka rähjäämisellä yritetäänkin saada muut vaikenemaan.
Mm. autoverotus perustuu hiilidioksidipäästöihin, eli ota yhteyttä valtionvarainministeriöön jotta saadaan tuo oikaistua?
- höpöhöpöä
Vain kalliita. Testeissä kulutus aika sama tavallisiinverrattuna.
- kehitys kehittyy
Jos sinun järjelläsi asioita kehiteltäisiin, niin ajettaisiin edelleen hevoskärryillä.
Ei mikään asia synny hetkessä valmiina. Tottakai hybridiautot ovat kalliimpia kun valmistusmäärät ovat vähäisiä ja tuotekehittelykustannukset vielä suuret. Kaikki uusi ja erilainen maksaa aluksi, kunnes vakiintuu riittävän laajaan käyttöön.
Hybriditekniikoitakin on monenlaisia, eikä kaikissa tarvita edes ulkopuolista virranlatausta ollenkaan. Akut kehittyvät valtavaa vauhtia, eikä niiden hinta tule olemaan mikään ratkaiseva ongelma lähitulevaisuudessa.
Älä sinä funtsi tällaisia asioita, seuraile vaan jälkijunassa, mitä sinua viisaammat kehittelevät.- ei ole
Tulevaisuuden pirssi. Kätensä paskaan nyt ostavat!
- Tulevaisuus huomenna
> Akut kehittyvät valtavaa vauhtia, eikä niiden hinta tule olemaan mikään ratkaiseva ongelma lähitulevaisuudessa.
Tämähän on hieno juttu. Ostan sähköauton sitten kun se lähitulevaisuus on tullut. Tällä hetkellä akut ovat vielä alkeellisella tasolla ja niiden hinta on ylivoimainen ongelma.
- 2.0 i
Tällähetkellä fossiilista polttoainetta nauttivien autojen valmistuspäästöt on kolmasosan verran sähkö- ja hybridiautojen vastaavasta lukemasta.
Enkä menis vähättelemään sitä hetkeä, kun akut aikanaan uusitaan. Rahallisesti ja ympäristökuormaa ajatellen.
Yleinen vihreä ajattelutapa on, että sähkö tulee kaikessa yksinkertaisuudessan pistorasiasta.- Nyt on hyvä ...
Juuri noin, sitä maailmaa kehitetään. Ei siitä mitään tule, ei kannata yrittää, pieleen menee, kalliiksi tulee, ei onnistu, en minä ainakaan, turhaa vouhotusta ...
Yleinen pessimistin ajattelutapa on, että vain nykyinen on toimivaa, mitään ei saa muuttaa.
Kyllä harvassa ovat fossiilisilla polttoaineilla kulkevat h-autot jo parinkymmenen vuoden päästä. Vain sinä ja joku muu ... - 22334455
Valmistuspäästöjen ero hybridin ja taviksen välillä on akussa. Hybridin (ainakin Tojotin) voimansiirtotekniikka taas on paljon yksinkertaisempi kuin vaikkapa DSG ja sen tekeminen tuottaa vähemmän päästöjä.
Akkujen suhteen taas, ne kestää kymmenisen vuotta. Kuinkas monta akkua tuossa ajassta menee kännykään ja tablettiin? Olisko parempi jättää tabletti hankkimasta. Se kun ei mitenkään voi säästää luontoa. - Tuulimyllyauto
Nyt on hyvä ... kirjoitti:
Juuri noin, sitä maailmaa kehitetään. Ei siitä mitään tule, ei kannata yrittää, pieleen menee, kalliiksi tulee, ei onnistu, en minä ainakaan, turhaa vouhotusta ...
Yleinen pessimistin ajattelutapa on, että vain nykyinen on toimivaa, mitään ei saa muuttaa.
Kyllä harvassa ovat fossiilisilla polttoaineilla kulkevat h-autot jo parinkymmenen vuoden päästä. Vain sinä ja joku muu ...Senkun kehittelevät akkujaan, nimittäin tarvetta kyllä on. Kävin keskiviikkona pienen etelänkierroksen, 800 kilometriä. Olisihan se halpaa ajaa sähköllä, mutta ei taida tuollaista toimintamatkaa olla missään tarjolla. Siispä liikuin bensiinin voimalla eikä tarvinnut raahata satoja kiloja tyhjiä akkuja mukana puolen Suomen halki.
Arvioin seuraavassa autonvaihdossa tilannetta uudelleen, jos akkujen kehitystyössä ehtii tapahtua jotain merkittävää. Epäilen vahvasti. Mikään prototyyppi ei riitä oikeaan käyttöön. - pönttö?
22334455 kirjoitti:
Valmistuspäästöjen ero hybridin ja taviksen välillä on akussa. Hybridin (ainakin Tojotin) voimansiirtotekniikka taas on paljon yksinkertaisempi kuin vaikkapa DSG ja sen tekeminen tuottaa vähemmän päästöjä.
Akkujen suhteen taas, ne kestää kymmenisen vuotta. Kuinkas monta akkua tuossa ajassta menee kännykään ja tablettiin? Olisko parempi jättää tabletti hankkimasta. Se kun ei mitenkään voi säästää luontoa.Akkujen koko ja hinta. Viisvuotta hybririnakku!
- epäile vain ...
Tuulimyllyauto kirjoitti:
Senkun kehittelevät akkujaan, nimittäin tarvetta kyllä on. Kävin keskiviikkona pienen etelänkierroksen, 800 kilometriä. Olisihan se halpaa ajaa sähköllä, mutta ei taida tuollaista toimintamatkaa olla missään tarjolla. Siispä liikuin bensiinin voimalla eikä tarvinnut raahata satoja kiloja tyhjiä akkuja mukana puolen Suomen halki.
Arvioin seuraavassa autonvaihdossa tilannetta uudelleen, jos akkujen kehitystyössä ehtii tapahtua jotain merkittävää. Epäilen vahvasti. Mikään prototyyppi ei riitä oikeaan käyttöön.Jo tänä päivänä jokaisella hybridiautolla voi tehdä 800 km kierroksen ja halpaa on.
Parinkymmenen vuoden sisällä saman kierroksen voi tehdä myös kokonaan ilman fossiilisten polttoaineiden tarvetta.
Tästähän on kysymys, eikö sitten kannattaisi kehitellä? - 18+10
pönttö? kirjoitti:
Akkujen koko ja hinta. Viisvuotta hybririnakku!
Takuu on Toyotan kohdalla 8 vuotta.
- Oliko muuta?
Ongelma ei ole iso. Sitäpaitsi se on helposti ratkaistu: älä osta hybridiautoa.
- P*U=I
Itse ajan vain kaupungissa joten mieluusti ottaisin äänettöman, liikkeelle lähdössä sähköllä avustavan ja jarrutusenergian talleenottavan hyblidin. Nykyinen automaatti kun syö 10l kaupunkiajossa. Suurin syy tähän on jatkuvat liikkeelle lähdöt.
- just..
Hintaerolla saat säiliöautollisen bensaa..
- vai niin!
just.. kirjoitti:
Hintaerolla saat säiliöautollisen bensaa..
ai että se hintaero on n. 95000€? vai meinasitko pelkkää vetoauton kuormaa n. 34000€?
- laske uudet
vai niin! kirjoitti:
ai että se hintaero on n. 95000€? vai meinasitko pelkkää vetoauton kuormaa n. 34000€?
Akut ja laturit kanssa..
- vai niin!
laske uudet kirjoitti:
Akut ja laturit kanssa..
no on sulla kalliit akut ja laturit. ja meinasitko ettei sitten tavan autoon tarvii uusia mitään sen elinaikana?
- ei tarvi
vai niin! kirjoitti:
no on sulla kalliit akut ja laturit. ja meinasitko ettei sitten tavan autoon tarvii uusia mitään sen elinaikana?
Vakio vehkeen kestää yli 200thkm. Siksi sinulla hybririssä paska kädessä. Kukaan ei osta, täyspäinen , yli 5v. vanhaa hybririä.
Ne on kalliita ne virrankerääjät, jarrutuksisa, niitä ei vakkareissa ole.. - vai niin!
ei tarvi kirjoitti:
Vakio vehkeen kestää yli 200thkm. Siksi sinulla hybririssä paska kädessä. Kukaan ei osta, täyspäinen , yli 5v. vanhaa hybririä.
Ne on kalliita ne virrankerääjät, jarrutuksisa, niitä ei vakkareissa ole..ja ne akut ja laturit maksaa edelleen sen n. 34000€ vai tarkoititko n. 95000€? mistäs muuten olet nuo hinnat taikonut?
- persnettoo rajusti
vai niin! kirjoitti:
ja ne akut ja laturit maksaa edelleen sen n. 34000€ vai tarkoititko n. 95000€? mistäs muuten olet nuo hinnat taikonut?
Saat hybririllä. Lopuksi paska kädessä, jota kukaan ei huoli. Siitä vaan nuija ostamaan..
- vai niin!
persnettoo rajusti kirjoitti:
Saat hybririllä. Lopuksi paska kädessä, jota kukaan ei huoli. Siitä vaan nuija ostamaan..
etpä sitten vastannut kysymykseen. mistä muuten kuvittelet että olen hybridiä ostamassa? jotain faktaa tähän asiaan olisit voinut antaa kun kerran väität niitä akkuja ja latureita noin kalliiksi.
- en jaksa kaivaa
vai niin! kirjoitti:
etpä sitten vastannut kysymykseen. mistä muuten kuvittelet että olen hybridiä ostamassa? jotain faktaa tähän asiaan olisit voinut antaa kun kerran väität niitä akkuja ja latureita noin kalliiksi.
Lehdist kaikkia hintoja. skola itse. Tulee jättisumma..
- vai niin!
en jaksa kaivaa kirjoitti:
Lehdist kaikkia hintoja. skola itse. Tulee jättisumma..
no johan sinä olet kaivanut ne hinnat kun kerran väitit että sillä rahalla saa säiliöautollisen bensaa. voisit sitten saman tien esittää lähteesi ja kertoa muillekkin mistä nuo hinnat kertyy. epäselväksi jäi vai hintahaarukka eli tarkoititko koko kuormaa bensaa vai vain nupillista.
- olipas potaskaa
ei tarvi kirjoitti:
Vakio vehkeen kestää yli 200thkm. Siksi sinulla hybririssä paska kädessä. Kukaan ei osta, täyspäinen , yli 5v. vanhaa hybririä.
Ne on kalliita ne virrankerääjät, jarrutuksisa, niitä ei vakkareissa ole..Heh! Esimerkiksi uusiin Prius- ja Auris-hybrideihin uusi akusto maksaa enää vain 2500 eur asennettuna merkkiliikkeessä.
Toisekseen: Toyota myöntää akustolle 8 vuoden / 350.000 km:n takuu (kyllä, ei pilkkuvikaa vaan kolme ja puoli sataa tuhatta kilsaa), muulle hybriditekniikalle 5 v. takuun.
Tällä hetkellä ei edes 10-vuotiaisiin Priuksiin ole akkuja tarvinnut edelleenkään vaihtaa, vaikka kyse kylmästä pohjoismaastamme.
On järkyttävää miten puutteellisin tiedoin kansa (ns. essonbaari-sakki) teilaa hybridit, ja nimenomaan sen uranuurtajan, Toyotan. Priuksia on ollut kauan takseissa ympäri maailmaa ja viatonta on meno ollut.
- rahakas vihree,,
Voi polttaa rahansa hybririinkin!
- taviskuski
Jos olen oikein käsittänyt koko hybridin, sähkömoottorilla parannetaan bensiinimoottorin vääntöä. Vääntöä siksi että pihistä moottorista ei kummoista vääntöä muuten saa aikaiseksi ja sitä kautta alhainen kulutus/päästöt tehoon nähden. Näin alkuperäinen hybrid toimi mutta näillä uusilla pistokehybrideillä voi ajaa myös pelkällä sähkömoottorilla pieniä matkoja.
Esim. Pösön 3008:la sähkömoottori vaikuttaa takapyöriin kun taas polttomoottori etupyöriin. Näin pösössä ei tarvita kardaania nelivedolla eli tekniikkaa vähemmän ja painoakin.
Kyllä hybrid on hyvä ja toimiva paketti, varsinkin pistoke sellainen mutta valitettavan kallis mutta onneksi on niitäkin jotka pystyy kalliita autoja ostamaan. Kas kun uuden tekniikan luominen on kallista ja ostajathan sen maksavat. - ert8
taviskuski kirjoitti:
Jos olen oikein käsittänyt koko hybridin, sähkömoottorilla parannetaan bensiinimoottorin vääntöä. Vääntöä siksi että pihistä moottorista ei kummoista vääntöä muuten saa aikaiseksi ja sitä kautta alhainen kulutus/päästöt tehoon nähden. Näin alkuperäinen hybrid toimi mutta näillä uusilla pistokehybrideillä voi ajaa myös pelkällä sähkömoottorilla pieniä matkoja.
Esim. Pösön 3008:la sähkömoottori vaikuttaa takapyöriin kun taas polttomoottori etupyöriin. Näin pösössä ei tarvita kardaania nelivedolla eli tekniikkaa vähemmän ja painoakin.
Kyllä hybrid on hyvä ja toimiva paketti, varsinkin pistoke sellainen mutta valitettavan kallis mutta onneksi on niitäkin jotka pystyy kalliita autoja ostamaan. Kas kun uuden tekniikan luominen on kallista ja ostajathan sen maksavat.Vääntöä saa vaihteistolla, rajattomasti.
- pieni tarkennus
"Kyllä hybrid on hyvä ja toimiva paketti, varsinkin pistoke sellainen mutta valitettavan kallis mutta onneksi on niitäkin jotka pystyy kalliita autoja ostamaan. Kas kun uuden tekniikan luominen on kallista ja ostajathan sen maksavat."
Ostajat aina maksavat, mutta hybridien kehittelykustannuksia eivät maksa ainoastaan hybridien ostajat vaan myös kaikki nyktiset autonostajat.
Autonvalmistajien yksi suurin kustannustekijä on juuri tulevaisuuden tuotekehittely, mutta se menoerä ei suinkaan ole korvamerkittyä, vaan sekin kustannetaan kaikkien tuotteiden myynnistä saatavilla tuloilla. Toki tuotteiden hinnoittelussa noita kuluja voidaan kohdentaa, mutta tuotekehittelyn kustannuksia maksavat kaikki, minkä tuotteen ostajat hyvänsä.
Käytännössä hybridienkin hintalisä on jokaisessa valmistettavassa autossa. - 7+16
Toyotan laatumerki on ollut varsin suosittu amerikassa. Onhan se hybridi yksi kriteeri erotella peraukset auton ostajat. http://www.lexus.fi
- taviskuski
Hybridin ostavat yleensä ne jotka ovat herkimmin mainosten uhreja ja ne jotka haluavat hinnasta riippumatta aina uusinta tekniikkaa. Heille myydään ihan kaikkea uutta ja he kyllästyvät nopeasti hankintoihinsa. Heillä ei myöskään ole muita kuluja elämässään eli asuvat vanhempiensa kanssa. Tietenkin kaikki uusi ja hieno hankitaan luotolla joiden maksamiseen sitten haetaan toimeentulotukea, pikavippejä ja mitä lie.
Rikkaat sen sijaan eivät osta bensapihejä vaan autoja joilla haluavat ajaa ja edustaa, mersuja, bemareita ym. ym. - 14+6
taviskuski kirjoitti:
Hybridin ostavat yleensä ne jotka ovat herkimmin mainosten uhreja ja ne jotka haluavat hinnasta riippumatta aina uusinta tekniikkaa. Heille myydään ihan kaikkea uutta ja he kyllästyvät nopeasti hankintoihinsa. Heillä ei myöskään ole muita kuluja elämässään eli asuvat vanhempiensa kanssa. Tietenkin kaikki uusi ja hieno hankitaan luotolla joiden maksamiseen sitten haetaan toimeentulotukea, pikavippejä ja mitä lie.
Rikkaat sen sijaan eivät osta bensapihejä vaan autoja joilla haluavat ajaa ja edustaa, mersuja, bemareita ym. ym.Rikkaita ja varakkaitahan suomessa ei ole kuin kourallinen joten heidän tekemisensä ja ajatuksen juoksunsa kannattaa jättää tavisten kommentoimatta. Puhumattakaan heitä rikkaamista amerikan ihmisistä.
Kyse on suomessa suurresta keskiluokasta jolla on varaa valita auto hintaluokasta 40-60 tuhatta euroa ihan omalla rahalla eikä tarvitse ajaa firman A4:lla.
Lexukset on suomen osissa hieman liian kalliita tälle poukalle.
- suuri tietäjä
Hybridi idea ns hyvä mutta pelkkä välivaihe kuitenkin jolla jotkut koittaa
tehdä bisnestä, ei mikään ns suuri heureka keksintö siis.
Akkutekniikan luominen saastuttaa mikä kai on jo monesti kirjoitettu,
akkuun tarvitaan materiaalia joiden saaminen saastuttaa maaperän hyvin herkästi.
Saattaa meillä olla pikkuisen vielä kehittymisen varaa että keksitään
pyörä uudestaan tai korvaava sille oikeastaan.- autoton........
Niinpä, mutta kaikkein älyttömin nykypäivän keksintö on Opel Amber. Autossa sähkömoottorin virta tuotetaan polttomoottorilla. Siis se virta jota tarvitaan matkanteon jatkamiseen kun akuista on jännite käytetty. Ihan älytöntä. Varsinkin kun käytetään bensiinimoottoria. Jos dieseliä niin olis vähän enempi järkee.
Luultavasti vetyautot on se tulevaisuuden ainoa vaihtoehto sille että yksityisautoilu edes on mahdollista. Johan vetyautoja valmistetaan mutta niitä voivat ostaa vain yhteisöt jotka keräävät varansa veronmaksajilta.
Vetyjakeluverkostoa vaan rakentamaan niin parinkymmenen vuoden kuluttua bensa-autot joutaa paalattavaksi.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Epäily: Räppäri yritti tappaa vauvansa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/epaily-mies-yritti-tappaa-vauvansa/9300728 Tämä on erittäin järkyttävä teko täysin p475375Räppäri kuoli vankilassa
Ei kuulemma ole tapahtunut rikosta. Sama vahinkohan kävi Epsteinille. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011840869.html "612136Välillä kyllä tuntuu, että jaat vihjeitä
Mutta miten niistä voi olla ollenkaan varma? Ja minä saan niistä kimmokkeen luulemaan yhtä sun toista. Eli mitä ajatella181770Onko Sanna menossa Ukrainaan viettämään vuosipäivää?
Kun on bongattu Varsovan lentokentältä?1381723- 171505
No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen
Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol301437Kulukusuunnat
Eikö kuhmolaiset iha oikiasti tiiä kumpi o vasen ja kumpi oikia? Tuolla ku liikennemerkissä näkyy nuolet ylös ja alas, v4130081-vuotias Frederik avoimena - Ei omasta mielestä kelpaa tästä syystä realityihin: "Veemäinen..."
Junttidiscon kuninkaana tunnettu Frederik, 81, on esiintymislavoilla suvereeni tekijä. Mies on viihdyttänyt ympäri Suome171097Muusikko yritti tappaa kaksiviikkoisen vauvan
Karu epäily: Muusikko, 32, yritti tappaa kaksiviikkoisen vauvan Oulussa. IS:n selvityksen perusteella miestä ei ole syy771068Joutuuko Suomi24-palvelu taas oikeuteen ?
Nämä Purraa ja Perussuomalaista johtoa pedofiilian suojeliana pitävän kirjoittajan viestit eivät vain poistu täältä. Se207917