aina joku roikkuu puskurissa jos ei urut auki kiihdytä.. Ärsyttää todella.
Paljonko tehoa ja vääntöä on tarpeeksi stadin liikentees?
pikku tsi
8145
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
-50% vähemmän, jos joku on puskurissa niin sun pitää
lakia noudattaaksesi laskea nopeutesi niin alhaiseksi että
se turvaväliä takana olevaan on turvallinen. Älä siis lisää vauhtia
vaan laskea vauhtia.
Mulla on pakettiauto ja kyllä sillä pärjää joka paikassa ihan hyvin.
Miksi toisten puskurissa roikutaan, itse ajan rajoitusten mukaan eikä
mun puskurissa yleensä roiku kukaan.
Toisaalta kiihdyttäminen lisää reaktioaikaa perseessäroikuskelijalle, joten senkin voisi ajatella olevan turvallisuutta lisäävä aspekti. Jos kyseinen ajaja on vielä kiihdyttämisen jälkeen perseessä kiinni, tarvitsee hän mielenterveysapua ja pikaisesti.
Jos joku ajaa liian lähellä on tavanomaista ripeämpi kiihdytys lähinnä vaaratekijä. Silloin nimittäin lisääntyy peräänajoriski jos joutuukin jostakin syystä hidastamaan eikä takanatulija huomaa sitä.
Kyse ei ole tehosta, vaan asenteesta. Maantiellä 80 km/h (gps) vakionopeudessa joku testaili kerran miten lähellä voi ajaa ilman että koskettaa. Rattijuopoille ja liian kovaa ajaville järjestetään ratsioita, mutta Poliisi vaikuttaa hyväksyvän rattikaahauksen, eli vaaraa aiheuttavan ajotavan.
Ketjukolaritkin uutisoidaan onnettomuuksina, vaikka ne ovat laillisessa ajossa (turvaväli pakollinen) teoriassa mahdottomuus. Ja pakollinen vakuutus korvaa => hinnat nousevat.
Ihan hyvin 200 CDI mesellä pärjää, ei tarvitse edes mitenkään erityisen nopeasti kiihdytellä.
Tärkeämpää kuin nopea kiihdytys on ennakointi. Jos vaihdekeppiä lähdetään etsimään siinä vaiheessa kun valot vaihtuvat vihreiksi, on ymmärrettävää että takanatulija vähän hiiltyy ja yrittää epätoivoisesti paikata edellämenijän virhettä hieman vaarallisellakin tavalla.
Mikä on vaihdekeppi?
Niistä liikennevaloista kuuluukin lähtee ripeästi, että mahdollisimman moni muukin pääsee samoilla vihreillä. Se säästö mikä bensalaskussa näkyy, jos kiihdyttelee hiljaa on todella mitätön.
Kehä III:n ulkopuolelta tulevan on hyvä huomioida seuraavat asiat;
1)Kusipäisyys ja "minäminäminä" ajattelu korostuu mitä lähemmäs pääset.
2)Kukaan paikallinen ei anna sinulle ikinä tietä.Jos antaa niin on
ulkonpaikkakuntalainen.
3)Kehän sisäpuolella ajetaan 20-40km/h nopeusrajoitusten päälle
4)Kehän sisäpuolella kuvitellaan että kitkat ovat hyvät renkaat,joten,jarrutusmatka näillä urpoilla on 3 kertainen sinuun verrattuna.
5)Paikalliset eivät osaa myöskään sopeuttaa nopeuttaan sopivaksi eivät hallitse ajovalojen käyttöä.Kuten toissatalvena saatiin todeta.
Jotta selviytyisit näistä sinun pitää;
a)muuttua itse kusipääksi
b)omistaa neliveto
c)jossa on vähintään 3 litranen pannu
d)varmistaa että pitkät valot ja torvi toimivat,jotta voit huomauttaa edellä ajavaa paikallista urpoa mahdollisessa tilanteessa
Näillä ohjeilla huomioineilla,pärjäät varmasti Suomen "eliitin"(=kusipäiden) keskellä.
Tervetuloa BMW:lläkin Kehä 3:n sisäpuolelle käymään. Mistä lie olet saanut nuo mielikuvasi, mutta ikäni täällä asuneena en tunnista kuvaustasi. Joskus se että muut kohtelevat sinua huonosti voi johtua omasta käytöksestäsi. Voi myös olla että olet kohdannut ulkopaikkakuntalaisia käydessäsi täällä, väkimäärähän on kasvanut rajusti viime aikoina.
Mistä olet saanut Essonbaarikäsityksesi kitkarenkaista? Et ainakaan TM:stä tai Tuulilasista.