Tämänhetkinen öljynhinta on vasta alkusoittoa yhä pahenevalle öljykriisille. Pian 1973-kriisi on kääpiö sen rinnalla.
Miten sitten liikutaan, kun bensa maksaa 2 e /litra, enemmänkin? Tai lähi-idän kriisi pahenee ja terrori-iskuja tulee lisää, Kiina imee jenkkien ohella kaiken liikenevän öljy ja joudutaan jopa säännöstelyyn?
Kaikki nykyrakentaminen on perustunut oman auton käyttöön. Kymmenien kilsojen työmatkat ja supermarketit hornan tuutissa ovat arkipäivää. Jos kriisi iskee, liikenne lamautuu. Joukkoliikenne ei pysty kapasiteetiltaan ja ulottuvuudeltaan korvaamaan nykyään enää yksityisautoa, eikä polttomoottoria korvata autoissa vielä aikoihin runsaassa määrin.
Tässä meille miettimistä. Lisäksi talvipakkasilla voi tulla aika viileää asunnoissa missä ei ole puukäyttöisiä takkoja/uuneja, ja sähkön katkaisuja samalla. Täytyy sanoa että nykyajan maailma ei pelaa ilman öljyä.
Miten sitten liikutaan, kun bensa maksaa 2 e /litra, enemmänkin? Tai lähi-idän kriisi pahenee ja terrori-iskuja tulee lisää, Kiina imee jenkkien ohella kaiken liikenevän öljy ja joudutaan jopa säännöstelyyn?
Kaikki nykyrakentaminen on perustunut oman auton käyttöön. Kymmenien kilsojen työmatkat ja supermarketit hornan tuutissa ovat arkipäivää. Jos kriisi iskee, liikenne lamautuu. Joukkoliikenne ei pysty kapasiteetiltaan ja ulottuvuudeltaan korvaamaan nykyään enää yksityisautoa, eikä polttomoottoria korvata autoissa vielä aikoihin runsaassa määrin.
Tässä meille miettimistä. Lisäksi talvipakkasilla voi tulla aika viileää asunnoissa missä ei ole puukäyttöisiä takkoja/uuneja, ja sähkön katkaisuja samalla. Täytyy sanoa että nykyajan maailma ei pelaa ilman öljyä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
tuulivoimasta ja ydinvoimasta.
Siinä olen samaa mieltä, että ne jotka ovat rakentaneet talonsa alueille, joissa ei julkiset kulja ovat kohta kuusessa.
Maastapumpattava öljy on teknisesti korvattavissa kasvipohjaisilla öljyillä, mutta se ei ole kannattavaa nykyisillä hinnoilla. Jos öljytynnyrin hinta nousee riittävän korkealle, niin sille tulee varteenotettavaa kilpailua. Sheikit osaa kyllä pitää hinnan sillä tasolla että että tulot pysyy maksimaalisina, liian korkea hinta ei takaa parhaita tuloja, koska myynti alkaa vähentyä.
Pariin ekeen on varaa nostaa bensan hintaa, silloin saattaa kulutustottumukset muuttua. Ei se bensan hinta tunnu kovalle kun sitä nostetaan hiljalleen.
Jos Suomessa poistettaisiin kaikki ylimääräiset polttoaineverot biodiesililtä, niin muutamassa vuodessa lähes kaikki uudet autot tankattaisiin sellaisella.
Diesel kuluttaa niin vähän, ettei 2 €/l maksava dieselkään vielä haittaisi. Tuohon kahteen euroon se ei tosin ikinä nouse, koska heti kun diesel maksaa yli 1,2 €/l, niin bio-dieselin tekeminen on kannattaavaa.
Diesel-autoilijoita eivät mitkään öljykriisit huoleta.
Äläs nyt innostu vielä ennen aikojaan kehumaan ajojasi. Biodiesel ei ehdi varmasti hätiin laajamittaisena käyttönä, eikä sopivuus talvioloissa ole tarkoin selvillä. Toisekseen: valtaosa autoista kulkee edelleen bensalla, joten katastrofi on edessä (työmatkat estyvät, palkasta yhä suurempi osa bensaan muista kuluista, bensa-autojen hintaromahdus joten ei varaa hankkia dieseliä tilalle jne)...
No tokkopa tämä maailma tässä ihan yksi kaks muuttuu niin paljon että bensan hinnan noususta tulee täydellinen katastrofi.
öljyn hinnan noustessa kulutus alkaa vähentyä, joka taas helpottaa riittävyysongelmia, joka taas lasekee hintaa. Tasapaino löytyy ennen kuin suomalainen menee kävellen töihin.
vaan monet muut alat kärsivät öljyn hinnan noususta.
Esim. petrokemian teollisuus tarvitsee öljyä.
Kuljetukset voivat olla aika vaikeita jos korvaavaa polttoainetta ei laivoihin saada tarpeeksi nopeasti. Biodiesel voi olla pehmentävä tekijä muttei mikää ratkaisu.