Nyt on autojen ruostekäsittelyissä menty takaisin 60-luvulle. Aikoinani ostin uuden mm. Hillman Imp:in, Ford Anglian, Taunus 17m, joissa ei ruostesuojausta näkynyt. Samaan on taas palattu, ei näy nykyisessä uudessakaan olevan pohjassa kuin maalattu pelti.
Takaisin 60-luvulle
Jaska
9850
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Satuitko kysymään myyjältä antaako kyseinen merkki tämän lähes joka autoon kuuluvan 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuun myös sille pohjapellille ? Antaako se sen vain seinille ja katolle? Jos ei anna pohjalle, ymmärrän hyvin riskipaikkahan se, toisaalta mitä sitä pohjalla autossa tekee. Sen sijaa jos antaa niin otaapa siinä kyseinen merkki riskin tulevaisuuden nettikeskustelujen tasosta.
Itsellä on kyllä 17 vuotias auto vahattuna säilynyt seinä ja kattopelleistä melko hyvin. Pohja muistuttaa kyllä lahonnutta puuta, tehnyt sitä kyllä jo viimeiset 5 vuotta.
Nykyisessä autossa käyttöikä on 10 vuotta. Ostohinnan kuoletusaika 20 vuotta.
Se ei ruostu !
Audi oli 60-luvulla Ifa.
Se ei ruostunut silloinkaan kun siinä käytettiin osittain samaa materiaali kuin trabanteissa.
Tosin se tuppasi lahoamaan.
Isän Faneri Auto eli IFA oli osin puukorinen F8-malliin saakka. F9:ssä oli teräskori. F9:n länsiversio oli DKW(Donau), joka oli Auto-Unionin merkki kuten Audikin. Audin uudelleenlanseeraus 1960-luvun lopulla tehtiin kuitenkin tyystin uudella mallilla, jolla ei ollut mitään tekemistä edes tuon DKW:n kanssa.
Uusi Passat sai 5 pistettä ruotsalaisessa ruosteraportissa; niin hyvin on tehty ruostetta vastustamaan, päinvastoin kuin jotkut tosihimmelit....
Muuten, Audi on ollut täyssinkitty jo vuodesta 1987.
Miten Ifa TÄHÄN asiaan liittyy ??
Audithan ruostuu ihan sikana, eilenkin näin kehä kolmosella törkeen ruosteisen audin. Ei ikinä VAG-roskaa minulle, kiitos!
Niin, kertoisitko ihan tilastotietoa, evidenssejä ruostumisesta. Alan kokemusta?
Tutkimuksia on tehty. Mistä sinun "tietosi" ovat peräisin?
Autojen peltikorit ovat nykyään enemmän tai vähemmän sinkittyjä. Se estää ruostumisen niin kauan kuin sinkkipinnoitus on ehjä. Pahemmat pohjakosketukset ja kolarit rikkovat pinnoitetta. Lisäksi paljon sorateillä ajo. Pohjissa on myös muovipinnoitteita maalin lisäksi. Ruostesuojakäsittely muutaman vuoden välein pidentäisi elinikää, mikäli auton ensimmäinen ja toinenkaan omistaja on siitä huolissaaan.
Uusissa on kumminkin sinkitykset, fosfatoinnit ja kotelojen vahaukset. Lieneekö mikään taho tutkinut saavutetaanko näillä lisämassausrituaaleilla enää todellista lisäarvoa (kun uusista autoista on kyse) vai ovatko ne 70-80-90 -luvuilta periytyviä jäänteitä, joita ihmiset ovat vain "tottuneet" teettämään. Minulle maahantuojan huolto-organisaatio ilmoitti että autossa on jo riittävät suojaukset mutta toki tietyissä takuun puitteissa saa lisäkokkeleitakin hölvätä jos siitä olo paranee. Kun autonpitostrategiani on että uusi takuuajan päätyttyä niin en investoi lisäsuojauksiin.