Onko kellään parempaa tietoa mikä kestäisi 10vuotta tai 100000km.
Eri autoissa on erilaiset automaattivaihteet
automatiikka
8153
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jos valitset VW-konsernin kaksoiskytkinvaihteiston, niin on täysin arpapeliä selviätkö sillä 100 tkm . Ei ainakaan 10 vuotta täyty.
Perinteisellä automaatilla kyllä onnistuu.
Kuluttajansuojan mukaan auton kone ja vaihteisto pitäisi kestää moitteettomasti (ilman korjauksia) ainakin 200 tkm.
OMa tojon käyttämä automaattivaihteisto eli Aisin on vatkannut öljyä jo 375 tkm verran ilman ongelmia, mutta huoltoa sekin vaatii kohtuuvälein.
Ainakin MB:n laatikko on kestänyt yli 17v/800tkm -kuten muutkin paikat (paitsi pintapellit)
GM:n (USA) TurbuHydramaticit kestää varmasti toivomasi määrän.
Esim. Rolls Royce käytti GM:n TH-400 vaihteistoa.
Entäs toyota, citroen ja muut autot jotka maksaa alle 25000. Onko takeita.
Varmista, että autossa on ns. perinteinen automaatti ja huolehdi sen öljynvaihdoista 60 tkm välein. Kuusivaihteinen on optimaalinen vaihdemäärä kulutuksen ja varman kestävyyden kannalta. Useampivaihteisista ei ole vielä pitkän ajan kokemusta.
Tässä hintaluokassa "automaatit" ovat pääsääntöisesti robotteja eli ihan normaaleja "kovia" vaihdelaatikoita kuivalla 1-levykytkimellä höystettynä, mutta kytkintä ja vaihteensiirtoa käytetäänkin kytkinpolkimen ja vaihdekepin sijaan sähkömoottoreilla tai hydrauliikalla.
Mitään hirveän pahaa ei näiden kestosta ole kuulunut eli kestänevät siinä missä manuaalikin. Ellei kytkimen osalta jopa paremmin, koska jää ne "mummolähdöt" pois. Siis 5000 rpm tauluun ja savut ulos kytkimestä joka liikkeellelähdössä.
Mukavuuden osalta nämä ovat aika heikkoja. Lähes kaikilla vaihdot ylöspäin ovat nykiviä, ellei kuljettaja auta laatikkoa löysäämällä kaasua vaihtohetkellä. Vaihdot ja liikkeellelähdöt voivat myös olla aika jahkailevia eli aktiivista kuskia rupeaa pian potuttamaan. Toisaalta robotti voi myös auttaa, etenkin tehottoman auton kanssa, kun se uupumatta vaihtelee myös alaspäin.
kaikki jos huoltaa ja käyttää oikein.
VAG vehkeissä vaan tuppaa tuo huoltoväli olemaan 50-100 tkm ja huolto-ohjelmaan sisältyy toimenpiteitä tyyliin vaihteiston mekatroniikka tai moottorin jakoketju.