Paljon on uutisoitu jatkuvasta diesel polttoaineen hinnan noususta. Kaikki muistaaa vielä muutaman vuoden takaisen diesel-buumin kun Suomessakin puolet myytävistä uusista autoista oli dieseleitä. Nyt suunta on kääntynyt jyrkästi toiseen suuntaan. Onko dieselin aika ohi edullisena paljon kilometrejä ajavan tavallisen autoilijan kulkuvälineenä ?
Bensaturbot, hybridit jne. nostavat suosiotaan ?
Jos olisit ostamassa uutta autoa ja ajaisit 30 tkm vuodessa, minkälaisen moottorin valitsisit ja miksi ?
Bensaturbot, hybridit jne. nostavat suosiotaan ?
Jos olisit ostamassa uutta autoa ja ajaisit 30 tkm vuodessa, minkälaisen moottorin valitsisit ja miksi ?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Diesel on aiheena mielenkiintoinen, koska usein siihen liitetään "kannattavuus", eli rahan säästäminen ajamisen ilon sijaan. 1990-luvulla piti verrata autoa (esim. VW 2,0 SDI) 1,4 bensakoneen teholla, mutta 2,0 bensakoneen hinnalla varustettua dieselversiota jossa oli vielä dieselvero kuoletettavana. Numeroiden perusteella laiska auto joka oli vielä kallis pitää ellei ajanut paljon.
Nykyisin ei tehoeroa tarvitse huomioida koska diesel ei kärsi tehon puutteesta.
Toisaalta dieselvero käyttömaksu huomioituna on Golfin kokoluokassa noin 350 euroa vuodessa eli taloudellinen riski veron vuoksi on hyvin pieni.
Minulle diesel on helppo valinta, tosin myös bensaturbo kelpaisi. Perinteiset bensakoneet eivät kiinnosta minua niiden kulutuksen ja koneiden ylävireisen luonteen vuoksi.
Taloudellisesta riskistä olisin kyllä eri mieltä. Onhan se monta kertaa nähty, että kun diesel alkaa tulla liian edulliseksi tavaliselle autoilijalle, valtio kiristää verotusta. Tämänhetkisiin hintasuhteisiin on siis vaikea luottaa laskelmia tehdessä.
=> Taloudellisesta riskistä olisin kyllä eri mieltä.
Tiedä sitten onko 29 euron kuukausittainen dieselvero varsinainen riski. Auton valinnassa on niin paljon muuttuvia tekijöitä että tuo vero ei sen 18 % alentamisen ja CO2-pohjaisen käyttöveron korotuksen jälkeen enää tunnu pahalta.
Eli jos tykkää dieselmoottorin matalista käyttökierroksista pitäisi päivittää kannattavuusajattelu 2010-luvulle ja koeajaa ensin perinteinen 1,8 bensa ja samanhintatason diesel, esim. Avensis. Dieselin vääntö on 310 nm @ 1800-2400 rpm, ja bensassa se on 180 nm@4100 rpm. "Kannattavin" on luonnollisesti 1,6 bensa jossa vääntöä on 160 nm@ 4400 rpm.
Riippuu ajotavasta käyttääkö koskaan noita yli 4000 kierroksia, muutoin kuin ohitustilanteissa.
Jos tykkää ahdettujen moottorien ominaisuuksista, pitää oma ajattelu päivittää 90-luvun & Essonbaarin opeista tähän päivään ... jolloin tojo & muut itäautot, joihin ei vieläkään ole bensaturboja saatavana, jäävät kauppaan.
BTW, diesel on kaupunkipyörityksessä riski hiukkassuodattimensa takia. Puhtaaksipoltto ei toimi, ellei säännöllisesti tule ajettua pitempiä siivuja & maantienopeuksilla.
30tkm ajoilla harkitsisin dieseliä, mutta se on siinä rajoilla kannattaako se taloudellisesti. riippuu ihan autovalinnoista.
Aloitus on hiukan provosiva ja typerä.
Nykyään ollaan palattu ns. normaaliin suomalaiseen dieselkantaan ja verokikkailun ja veivaamisen jälkeen asia on niin kuin ennenkin.