Vielä 10 vuotta sitten oli pommin varmaa ostaa Japanilainen käytetty. Etenkin Toyota, Honda tai Mazda.
Mitenkä nykypäivänä ?
Paljon olen lukenut kaiken maailman takaisinkutsu kampanjoista Japanilaisten osalta. Samoin yhä enemmän valmistusmaa kaikissa Japskeissa on jokin eurooppalainen valtio.
Onko Japanialaisen käytetyn laatu edelleen rautaa ? Etsin 5-7 vuotiasta perus autoa ja auton pitää kestää 5-10 vuotta ja paljon kilometrejä.
Mitenkä nykypäivänä ?
Paljon olen lukenut kaiken maailman takaisinkutsu kampanjoista Japanilaisten osalta. Samoin yhä enemmän valmistusmaa kaikissa Japskeissa on jokin eurooppalainen valtio.
Onko Japanialaisen käytetyn laatu edelleen rautaa ? Etsin 5-7 vuotiasta perus autoa ja auton pitää kestää 5-10 vuotta ja paljon kilometrejä.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Joo kyllä Japskit ovat edelleen pommeja.
Minusta on nuo takaisinkutsukampanjat vaikuttaneet enemmän mainoskampanjoilta kun aiheena on jokin sähköikkunan nippelin rasvaus varmuuden vuoksi millä ei ole mitään käytännön merkitystä liikenneturvallisuudelle.
Euroautoa en kuitenkaan uskalla käytettynä ostaa, TSI moottorien jakopääongelmista olen lukenut niin paljon että sellaiset saa jäädä rikkaampien huoleksi joilla on varaa kakkosautoon kun toinen on mooottoriremontissa pajalla.
Euromerkit ovat olleet olemassa kauemmin kuin Japanilaiset ainakin täällä euroalueella, kyllä olisi ollut aikaa kehittää tuotteet sellaisiksi että ne kestää käyttöä näissä oloissa mutta se aika on tainnut mennä johonkin ihan muuhun...
Japanilaisia halveerattiin kopioijiksi kun olivat muistivihkojen kanssa kulkeneet autonäyttelyissä, varmaan laittaneet muistiin euroautojen rakenneratkaisuja ja nauraneet sitten katketakseen kotonaan miten heikkoja ratkaisuja niistä on löytynytkään, tehneet sitten paremmat ratkaisut omissa autoissaan ja kas kummaa, autojen luotettavuus alkoi kohentua!
Se että moni japsimerkkinen auto kasataan nykyään euroopan alueella on vain osoitus EU:n raukkamaisuudesta, tuotteiden laadun kehittämisen sijaan EU lähti wanhanaikaiselle protektionismin tielle ja asetti aitojapanilaisille autoille korkean tuontitullin mikä nostaa niiden hintaa tarpeettoman korkealle.
Onneksi siitäkin huolimatta aitoja Japanilaisia vielä saa, esim. Mazda jolle ei eurooppalainen valmistuslaatu kelvannut ensimmäisen polven Mazda2:n kanssa kokeiltaessa.
"Minusta on nuo takaisinkutsukampanjat vaikuttaneet enemmän mainoskampanjoilta kun aiheena on jokin sähköikkunan nippelin rasvaus varmuuden vuoksi millä ei ole mitään käytännön merkitystä liikenneturvallisuudelle"
Viallinen ikkunanavaaja voi kuitenkin aiheuttaa palovaaran ja sen takia se on korjattava. Se olisi huonoa mainosta Tojolle, jos joku niiden tekemistä ruppanoista syttyisi palamaan juuri sen vian vuoksi. Tojon valmistuksessa on jo aiemminkin tehty vaarallisia mokia, joten yhtäkkiset tulipalot eivät Tojon mainetta ainakaan parantaisi.
Kun tuolla tienposkessa näkee silloin tällöin kärynneitä autoja, Niin ne ovat lähes poikkeuksetta eurooppalaisia........Onko sellainen eurokinnereissä normaali ilmiö? Ikäänkuin ominaisuus, Eikä vika?
Useimmat autopalot alkavat moottoritilasta ja siinä ei auton valmistusmaalla ole juurikaan mitään tekemistä.
Etenkin honda hakkaa laadussa kaikki..
riippuu ihan miten on viitsitty huoltaa
Tuo on totta. Jotkut ihmettelee miksi auto hajoaa, vaikkei sillä ole ajettu kuin 250 000 km... Kun muutama huolto- ja tarkastuskerta sekä jopa korjaukset jätetään tekemättä, niin silloin ei auton hajoamisesta kannata syyttää kuin itseään. Mikään auto ei kestä ilman huoltoa.
Onneksi autoille on pakollinen katsastus, jossa laiskajaakkoja- ja liisoja kehotetaan korjamaan autonsa viat. Muuten ne kait ajaisivat niin kauan kunnes penkki putoaa lattiasta läpi.
Jenkkilässä tekivät aikoinaan niin, Että kun saastemääräykset sielläkin kiristyivät, Niin japsit palkkasivat lisää insinöörejä tehtaisiinsa ratkaisemaan ongelmia. General motors sitävastoin palkkasi lisää asianajajia vastustamaan määräysten kiristämisiä kaikkiin oikeusasteisiin........
ilmankos jenkit on vähän teknologisesti pudonnu kärryiltä :P
Ei oikein enää mitkään perusautot ole niin luotettavia kun nuo 90-luvun japsit oli. Hundai/kia voisi olla ihan hyväkin ostos, tai sitten se japsi.
"Onko Japanialaisen käytetyn laatu edelleen rautaa ?"
Japnilainen käytetty on edellen ruosteista laatua!
Japsiautot eivät ole, eivätkä ole koskaan olleetkaan laadukkaimpia uutena eikä käytettynä. Ainakin mikäli laatu merkitsee muutakin kuin pelkkää teknistä kestävyyttä. Japanilaisissa ei ole koskaan ollut huippuluokan ajo-ominaisuuksia, huippuluokan ohjaamoergonomiaa, huippuluokan taloudellisuuden ja suorituskyvyn suhdetta, huippuluokan kestävyyttä ruostetta vastaan auton kalleimmassa osassa eli korissa ja vähäistä huollon tarvetta. Ja paljon muutakin mitä ei japseihin ole saanut rahallakaan.
Jokin ranskisromu pelle. Minulla japsi missä yhdistyy, laatu, kestävyys, hyvät ajo-ominaisudet ja tehokas, pieniruokainen.
ja sitten paluu arkeen kun näin sen pikku Corollan lintassa parkkisella, nyt iski pettymys??
kannattaisi joskus kokeilla yhtä eikä heittää vain mutua ;)
Ranskiksen etuna japsiin nähden on parempi ruosteenkesto ja parempi ohjaus. Esim. 90-luvun ranskikset näyttävät vieläkin olevan paremmassa pellissä ja maalissa kuin vastaavan vuosikymmenen japsit. Japsien ohjausta on usein moitittu veltoiksi ja huonosti keskittäviksi, ja siitä ongelmasta ei ranskisten kohdalla ole juuri koskaan puhuttu.
Niin ranskiksissa kuin japseissakin on hyvät ja huonot puolensa, ja ostaja tekee valintansa sen mukaan. Itsellä ollut mm. 2 japsia, 6 saksalaista, italialaisia ja nyt ranskis, joten aika hyvä kokemus eri maan kotteroista on tullut hankittua. Omissa japseissa oli juuri tuo lepsu ohjaus ja varsinkin nopeassa maantieajossa se jurppi aika paljon. Sai olla tarkkana tieurien suhteen, kun ohitti toista autoa ja ohjauksen vetelyys piti aina ennakoida, ettei sattuisi vahinkoa.
Kaikista omistamistani autoista paras ja tarkin ohjaus on ollut Escorteissa. Nykyinen ranskis ei ohjauksellaan ihan pärjää niille, mutta hyvin lähelle se pääsee. Ranskiksen ajomukavuus niin kaupungissa kuin maantiellä on kuitenkin ihan huippua.
Silti se vaan on vuosi vuoden perään katsastustilastojen ykkönen, Ja ostetuin auto koko maailman mittakaavassa. Eli miljardit ihmiset ovat väärässä. Mitenhän tuon nimim. "Kummallinen kysymys" ajatus ideologian saisi taottua noiden japsiautoja ostavien kaaliin.
GM on maailman myydyin autonvalmistaja.
Tuo "ostetuin" on ehkä hölmöin hankintaperuste ikinä.
Ostatko kengätkin numeroa 42 jos niitä myydään eniten?
aivan, ostetuin on yleensä halvimmasta päästä ja sillä ei ole mitään tekemistä laadun kanssa. Jos maailmassa oli varallisuutta reilummin jaettu, niin tuskin autokanta olisi jotain halpoja aasialaisia kinnereitä.
Mitäs jos oikaisisit, Tai päivittäisit omat tietosi, Jotka tuntuvat olevan jostain -80 luvulta.......
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/01/28/nyt-se-varmistui-toyota-selatti-general-motorsin/20131489/304
Hah, en ole aloittaja mutta mulla on kengännumero 42 ja näyttää todellakin olevan aika suosittu koko, jos on minkäänlainen alennusmyynti käynnissä niin ensimmäisenä on koko 42 lopussa.
Autoja sen sijaan riittää, joitain tosin joutuu odottelemaan jonkinaikaa ainakin normaalitilanteessa, näin lama-aikana varmaan ei niinkään.
Minulle taas 42 ei sovi jalkaan, joten ei auta vaikka niitä saisi ilmaiseksi. Enkä minä oikein sovi japanilaiseen autoon.
Olet itse hölmöin. Ostetuin tarkoittaa sitä, Että hinta/laatusuhde on ylivoimainen muihin verrattuna, Ja ihmiset haluavat juuri sellaisia tuotteita. Mitä iloa on kenellekkään kalliista, Ja epäluotettavasta vehkeestä? Niinkuin nää "Sakemannit" näyttää olevan. Sellaisia ostavat juuri sinunkaltaisesi hölmöt!
Hinta/laatusuhteen lisäksi ostohaluihin vaikuttaa absoluuttinen hinta. Ei kaikilla ole todellakaan varaa ostaa laatu-saksalaista.
Halvemmatkin bemarit, mercedekset ja audit maksavat vain liikaa (3-sarja, c-sarja ja a4-sarja)
40 "ajokorttivuoden" aikana olen jäänyt tielle Datsun Finnillä ja Fiat 600:lla. Kaikki muut autot valmistusmaasta riippumatta. Viimeisen 15 vuotta on ollut noita hieman parempia saksalaisia autoja, enkä ole nähnyt mitään syytä palata halpis-euroihin tai japseihin. "If it ain't broken, don't fix it".
Ymmärrän hyvin ostajaa, jolla on hyvä kokemus vaikkapa Corollasta. Kannattaa kuitenkin muistaa, että maailma ei ole mustavalkoinen, hyvin huollettuna kaikki nykyautot ovat riittävän luotettavia, erot tulevat muualla.
Paljastaa sinut toloksi!
Oli hän tolo (tollo?) tai ei, niin on siinä lauseessa totuuttakin. Nykyautot ovat luotettavia, kunhan niitä muistaa määräajoin huoltaa ja tarvittaessa korjata. Jo pikkuvikakin kannattaa korjata heti, ettei siitä tule isoa vikaa.
Jos olet nähnyt tienposkessa auton jota sanotaan huonoksi, niin se voi olla joko ykskaks hajonnut tai sitten se on hajonnut huollon puutteesta eli omistajan välinpitämättömyyden vuoksi. Auton tienposkessa näkeminen ei kuitenkaan tee siitä heti huonoa ja epäluotettavaa (vaikka puskaradio muuta kertoisi), vaan huomioon on otettava myös auton käyttöhistoria. Moni automerkki saa huonon maineen huolettoman omistajansa takia.
Heh, "ite oot!"
Autotuotannon ylikapasiteetti ja siitä johtuva verinen kilpailu sekä teknisiä ratkaisuja yhtenäistävä lainsäädäntö ovat saaneet aikaan sen, ettei samassa hintaluokassa ole enää mitään "ylivoimaisia" tuotteita. Siis tavallisen kuluttajan näkökulmasta, valantehyt merkkifanaatikko tietty löytää ylivoimaa vaikka sen rakkaan tilastomenestyjänsä ajovalokytkimestä. Erilaisia painotuksia ominaisuuksissa sentään löytyy vielä jokamiehenkin hintaluokassa.
Ostetuin tarkoittaa sitä, että tuote on löytänyt eniten sellaisia ostajia jotka ovat valmiita tekemään kaupat. Siis jos luotat siihen, että ne keskimääräiset Pentti ja Marjatta tietävät parhaiten millä autolla sinunkin on hyvä ajaa niin siitä vaan.
Ihmisiä on erilaisia, samoin ihmisten autontarpeita. Mökkeilijä tarvitsee isoa tavaratilaa, karavaanari tai liukkaan mäen päällä asuva nelivetoa, citysinkku pikkukinneriä joka on näppärä pyörittää ja helppo pysäköidä kaupungissa, kaupparatsu vakaata maantiennielijää jossa on hyvät penkit, suurperheellinen tila(vaa)autoa, iäkkäämpi autoilija vähän korkeampaa autoa johon on helpompi istuutua ja josta näkee paremmin jne.
Olisiko näiden kaikkien siis kuitenkin parempi ostaa samanlainen auto kuin ne Pentti ja Marjattakin ostivat, koska kyllä he tietävät paremmin? Tai laajennetaanko skaalaa tarvittaessa vielä Helmutiin, Keikoon ja Billy-Bobiin niin otos on ainakin riittävän iso?
"Kaltaisellani hölmöllä" on muuten tällä hetkellä neljä autoa, kolmea eri merkkiä, ja yksikään niistä ei ole saksalainen. On niitäkin tosin joskus ollut, eikä niissä sen kummempaa vikaa ollut mutta ei toisaalta mitään sellaistakaan joka olisi jatkossa saanut hommaamaan vain germaanipirssejä.
On vaan ritsoja ja autoja.. Ranskiromujakin jotku oikein ostaa riesakseen. Väitetesi kertoo, ettet autoista ymärrä.
Aikonaan yks kaveri kerto ladastaan. Jos huollatta pirusti kestäähän se.. Eikä mitä; kuuskyttonnis ja valmis pommi..
Kuka joutuu ammatikseen ajamaan paljon ympäri suomea ja arvostaa hyvää ajettavuutta, jättää riisikupit kaupaan.
Vastaavasti ajan japsilla siksi.
Hyvinpä on päässyt lukuisia kertoja etelä-suomesta jäämeren rantamille ja takaisin japsillakin. Ei voi valittaa ajo-ominaisuuksia, vaikka ne eivät olekaan ihan focucsen luokkaa.
Luotettavuus sen sijaan on ollut ihan ylivertaista.
Mulla on japsi ollut kuin mittahanska käteen.. Tiedä muista ruikuista, eikä väliä.
Oli niin vanhaa oletusta "kaikista japskeista" joillakin, että en malta olla mainitsematta nykyisestä kehityksestä.
Uudessa Tekniikan maailmassa ( 10/2013) on koeajettu uusi Toyota Auris, jonka ohjausta ja ajo-ominaisuuksia kehutaan suorastaan erinomaisiksi.
"Ohjaus on yhtä aikaa tunnokas, nopea ja rauhallinen, ja auto kulkee juuri siihen suuntaan, johon kuljettaja sitä käskee. Ohjaus ei hae turhaan matka-ajossa, eivätkä uratkaan tunnu haittaavan." "Auris on vakuuttava esitys. Perustekniikka on tuttua ja turvallista, ja ajo-ominaisuuksissa on nyt siirrytty pitkään odotetulle tasolle."
Upee matka-auto. Kuin kiskoilla ja ilmatyynyllä, ei matka paina, vielä tehokaskin.
Niinpä, TM:ssä todetaan: Toyota tuntuu vihdoinkin löytäneen oikean juonen ohjauksen osalta.
Elikkä vasta nyt vuonna 2013 aletaan olla siellä missä kilpailijat ovat olleet jo vuosia. Mutta edelleenkin kesken jäänyt kuorman kantokyky ja äkkinäisemmin toimiva ajonvakautus kuin kilpailijoissa sekä jousituksen klonksahtelu vaivaavat uutta Aurista. TM 10/2013 s. 181.
Kannattaa lukea koeajot kokonaan eikä vain poimia siitä itseä miellyttävät kohdat.
Puhun omasta japsista. Ei kolise ja on tehoja.. Ei ole aurius..
"Kannattaa lukea koeajot kokonaan eikä vain poimia siitä itseä miellyttävät kohdat."
Niin, vastasin siihen kirjoitukseen, jossa sanottiin, että kaikissa japskeissa on huono ohjaus, koska nyt ei niin ole.
Sekä uuden Auriksen, että uuden Golfin koeajaneena tänä keväänä, voin todeta, että uusi Golf klonsahteli mökkitiellä enemmän.
Nykyinen autoni ei kuitenkaan ole kumpikaan noista, mutta silti voin todeta, että Auris oli Golfia mukavampi ajaa.
Tässä ketjussa on alun alkaen puhe käytetuistä japseista ei uusista. Vanhoissa on ongelmia ajo-ominaisuuksien ja ohjauksen kanssa. Ne vanhat eivät muutu siitä miksikään jos vm. 2013 Aurikseen tulee jo parempi ohjaustuntuma.
Ja mitä? En muista hondissani mitään!