Kun ilmastointi on automaatilla, niin että se pitää sisälämpötilan sopivana, niin kuitenkin se puhallus tuntuu niin kylmänä vetona polviin, että hieman kipeytyvät.
Tänään juuri auringonpaisteessa kun ajoin, hieman pitemmän matkan, niin huomasin hyvin.
Mites muut ovat ratkaisseet pulman? Vahvemmilla housuillako, vai miten olette rukanneet niitä käsi- ym. säätöjä?
Tänään juuri auringonpaisteessa kun ajoin, hieman pitemmän matkan, niin huomasin hyvin.
Mites muut ovat ratkaisseet pulman? Vahvemmilla housuillako, vai miten olette rukanneet niitä käsi- ym. säätöjä?
Vastaukset 22
Vanhimmat
Tuulipuvun housuilla.
Pitää laittaa soft-asentoon ja pyytää aste-pari lisää lämpöä. Ja voi puhallusta säätää jonnekin muualle kuin jaloille.Tai ottaa viilennyksen pois jolloin se ei ole pakasteilmaa.
Sulla ei ole oikeaa automaatti-ilmastointia pappa. Oikea ilmastointi mittaa lämpötilaa vähintään viidestä mittauspisteestä, ja säätää sen mukaan.
No uusi autohan tämä on. Ja automaatti-ilmastointi. Ei ole vielä tullut tutuksi, joten siksi kysyn. Niistä "mittauspisteistä" en tiedä mitään, mutta voisin ehkä olla, jos en nyt viisaampi, niin ainakin tietävämpi, jos kaikki tietäisin.
On siinä säätöpyörä, josta kun kääntää, niin lämpötila tulee numeroina siihen näytölle. Mutta kun laitan sen isolle, niin silloin tulee kuuma autossa. Ja pienemmällä sitten käy se veto polviin ja eritoten tuntuu enemmän oikeassa polvessa? Johtuuko siitä, kun se on lähellä sitä keskikonsolia, niin sitä myöten se puhallus kulkeutuu enemmän?
Olen välillä laittanut sen automaatin pois päältä, jolloin siinä voi sitä puhalluksen voimakkuutta säätää ja siinä voi sen puhalluksen kohdistaa joko jaloille tai eteen. Mutta ei sekään ole vielä oikein hallinnassa. Enkä nyt ole vielä hoksannut, miten ja mistä se säätö automaatilla tehdään?
Laita tavoitelämpötilaksi jotain 22-24 asttetta. Ota automaattti pois ja säädä puhallus tulemaan kaikista rei'istä, myös tuulilasille. Säädä keskkikonsolin suutin kattoon tai minne tahansa paitsi kohti ihmisiä, voit jopa pienentää puhallinnopeutta. Jos takana on omat suuttimet niin avaa ne kanssa.
Sulla on uusi auto jossa tehkas ilmastointi ja pudas sisäilmansuodatin ja liikaa jäähdytystehoa. Ihmisen keho kokee liian nopean lämmönmuutoksen - yli 0.5 astetta/tunti - ikävänä.
> myös tuulilasille
Miksi? Eihän sitä lasia jäähdyttää kannata. Jos tarvitsen kylmää, niin laitan puhalluksen tulemaan suoraan kohti sopivalla nopeudella. Kun alkaa tuntua liian kylmältä, kytken kylmäkoneen pois.
Automaation tarkoitus on että tulee koko ajan sopivaa ettei tarvitse On/Off säätöä harrastaa.
Ohjekirjaa voi myös lukea ja säädä sitten yksi mittauspiste polveesi niin ei pääse enää vilu yllättämään.
tuulilasin kautta tulee ilma vedottomasti autoon.
-anssi
Lunsan luoden. kokemusta.
Tämä onkin juuri se paras tapa saada flunssa. Ilmastointi puhaltaa alle kymmenasteista ilmaa suoraan päin näköä. Ja sitten kone pois päältä -> hikoilu alkaa -> taas jäähdytys täysille jne.
Miellyttävä, huomaamaton ja *vedoton* jäähdytys edellyttää, että
- puhallettava ilma on lämpimämpää
- viileä ilmasuihku ei osu ihmiseen
Kalliimmissa autoissa on kojelaudan päällä juurikin jäähdytystilanteessa käytettävä säleikkö, josta ilma virtaa hiljaisella nopeudella ohjaamoon. Jos tämä puuttuu, niin seuraavaksi paras tapa on käyttää tuulilasin huurteenpoistosuuttimia kojelaudan suuttimia samanaikaisesti (... tämäkään ei kaikissa palikkamalleissa onnistu), mutta kojelaudan suuttimet pitää suunnata poispäin ihmisistä. Siis keskisuuttimet kattoon päin ja reunoilla sivuikkunoihin.
Jostain syystä monessa automaagissa on oletuksena, että käytetään ainoastaan kojelaudan suuttimia. Kai tässä jonkinlaisia mainoswatteja haetaan, saadaan kylmästöinti tuntumaan tosi tehokkaalta, kun puhalletaan ilma päin näköä, mutta pitemmän päälle tämä on todella epämiellyttävää.
Aurinko paistaa auton sisään. Se vaatii tosi kylmää puhallusta ,että pysyy lämpö,jossain kahdessa kympissä. Eka kesänä polvi kipeyty tosi pahasti. Nytkin tule lunssa ja nivelet särkee yäöllä. Pidän manuaalilla. Ajoon lähtiessä voi auton kylmentää olemalla ulkona. itse.
Kyllä kokemus on osoittanut, että lyhyillä matkoilla 21-22 astetta ja pidemmillä 23-24 astetta on hyväksi, niin ei tule vilun tunnetta eikä veto haittaa. Voihan osan suulakkeista sulkea, jos polvea kolottaa. Yleensä ole puhalluttanut runsaammin jaloille, kun se jäähdyttää kehoa tehokkaasti. Mutta jäähdytys tuulilasille tehostuu automaattisesti jos ajaa vasta-aurinkoon, anturi kojelaudan päällä.
Lyhyellä matkalla kompura huuta täysillä, kun painaa lämpötilaa sinne 21 asteeseen. Auringossa seisoneessa autossa sisälömpö yli 30 astetta.
Omassa henkilönsiirtimessäni on myös "automaatti"-ilmastointi. Se tarkoittaa käytännössä, että lämpötilan voi valita välillä 18...26 astetta. Siis jossain jalkopäässä sijaitsevan anturin lämpötilan. Käytännössä penkillä istuvan ihmisen lämpömukavuuteen vaikuttaa myös penkin lämpötila (aurinko kuumentanut, pakkanen jäädyttänyt) sekä auringon säteilylämmitys, jota minun tietääkseni mikään automaatti ei huomioi.
> auringon säteilylämmitys, jota minun tietääkseni mikään automaatti ei huomioi
Puoliautomaateista ei ole havaintia, mutta täysautomaatti nimenomaan huomioi säteilyn eikä ilmastoinnin lämpötila-asetus ole = ohjaamoon puhallettavan ilman lämpötila. Eikä se ole edes ohjaamossa vallitseva lämpötila...
Täysautomaatti huomioi myös ulkoilman lämpötilan, joka vaikuttaa ikkunapintojen lämpötilaan, sekä ikkunoista sisään tulevan auringon säteilyn (anturi yleensä kojelaudan päällä).
Ihmisen lämmönhukasta suunnilleen puolet on konvektiota ilmaan ja toinen puoli säteilyä viileämpiin pintoihin. Jos kuskin ympärillä olevat pinnat (ikkunat yms.) ovat keskimäärin 10 °C lämpötilassa, pitää ilman lämpötilan olla 30°C, jotta olo (lämmönhukka) olisi samanlainen kuin tasalämpöisessä (pinnat ilma) tilassa, jonka lämpötila on 20 °C. Tästä yhteisvaikutuksesta käytetään nimitystä operatiivinen lämpötila ja automaagin asetusarvo onkin siis operatiivisen lämpötilan asetus, ei ohjaamon ilman tai ohjaamoon puhallettavan ilman lämpötilapyyntö...
Kattokaa vaikka lehtien talvitestejä. Pyyntö voi olla 20 ja ohjaamoon puhalletaan pitkälti yli 30 ilmaa...
Em. syystä automaatti-ilmastoinnin toiminta menee aika villiksi, jos ulkolämpötilatieto puuttuu tai on virheellinen (anturivika), nimim. kokemusta on.
Mulla on automaatti-ilmastointi, mutta käytän sitä manuaalisesti vain silloin kun siihen on ihan OIKEASTI tarvetta.
Ollut itellä jo 5 vuotta ja auto on 10 vuotias. Enkä ole huollattanut missään ja aina vaan toimii. Muistaa vaan talvella käyttää pari krt parkkihallissa, että voitelu ja tiivisteet toimii.
Ja ilmastointi kannattaa sulkea pari kilsaa ennen määränpäätä, niin ei tule ns. märän villasukan hajua.
kerro lisää villasukasta, asia on ihan uusi vaikka viides ilmastoitu auto menossa. Vai onko kondenssivesiputki mennyt tukkon?
Höyrystimeen kasvaa mikrobia kosteudesta (kondenssi) johtuen.
Tuolta voit lukea lisää:
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?p=693478&sid=feef70aaa6ad5d049d87174d14341cce
Kiitosta opastuksesta. Helpotti kuulla, että joillakin on myös ollut hakemista säädöissä.
Alan ensi talvena tavaamaan sitä ohjekirjakataloogia, vaikka yleensä näin kysymällä saakin parasta kokemusperäistä tietoa.
Miksi jätät ohjekirjan lukemisen talveen ? Nythän sitä tarvitaan !
Nythän on parempaakin tekemistä. Onko jäänyt huomaamatta, että on kevät ja vuoden parasta aikaa :-)