Taas on palattu katsastusasemilla vanhaan kunnon natsisaksameininkiin. Kun tuli alalle 90-luvulla kilpailu ja yksityiset asemat niin voi sitä homman helppoutta. Asia hoitui leppoisasti kahvikupposta toimiston puolella nauttien. Leima tuli lappuun lähes autoon kun autoon. Kunhan sen omin voimin halliin sai ajetuksi. Näin oli ainakin muuan yksityisellä asemalla varsinais-suomessa. Omaa käyttöautoa katsastettaessa ruostevaurioista ja reijistä ei liiemmin niuhotettu. Taisi neljänä vuonna tasan yhden kerran olla lapussa maininta alkavista ruostevaurioista alustassa. Autollenihan ei minun aikana tehty mitään peltikorjauksia. Lähinnä vaan tankattiin ja ajeltiin.
Mutta nyt taas kahden viimeisen vuoden aikana saa käyttöautoa vaihtaa kerran vuodessa. Aina vaan lyömällä lyövät alustan reikiä täyteen. Eipä tipu enää leimoja vanhoihin japsiautoihin. Esimerkiksi edellisen 80-luvun lopun Corollan käytin ennen katsastusta korjaamolla vikojen varalta. Auto tutkittiin ja todettiin ehjäksi. Ruostereikiä ei löytynyt nyrkkipajan nosturilla ainuttakaan! Yllätys olikin suuri kun seuraavana päivänä käytin Corollaa leimalla. Olipa uskomattoman monta reikää ilmestynyt! Takapyörän kotelot ja iskaritolpat oli vasaroitu totaalisen paskaksi. Katsuri kehoitti paalaamaan moisen tuomiopäivän vehkeen.
Asia vitutti sikäili paljon, että jo periaatteen vuoksi hitsautin autoni viimeisen päälle kuntoon. Asiaan kuuluen vein auton jälkitarkastukseen hitsatut kohdat näkösällä ilman massaa. Voi sitä katsurin noloa naamaa. Totesi vaan että siistit hitsaukset ja löi leiman lappuun...
Mutta nyt taas kahden viimeisen vuoden aikana saa käyttöautoa vaihtaa kerran vuodessa. Aina vaan lyömällä lyövät alustan reikiä täyteen. Eipä tipu enää leimoja vanhoihin japsiautoihin. Esimerkiksi edellisen 80-luvun lopun Corollan käytin ennen katsastusta korjaamolla vikojen varalta. Auto tutkittiin ja todettiin ehjäksi. Ruostereikiä ei löytynyt nyrkkipajan nosturilla ainuttakaan! Yllätys olikin suuri kun seuraavana päivänä käytin Corollaa leimalla. Olipa uskomattoman monta reikää ilmestynyt! Takapyörän kotelot ja iskaritolpat oli vasaroitu totaalisen paskaksi. Katsuri kehoitti paalaamaan moisen tuomiopäivän vehkeen.
Asia vitutti sikäili paljon, että jo periaatteen vuoksi hitsautin autoni viimeisen päälle kuntoon. Asiaan kuuluen vein auton jälkitarkastukseen hitsatut kohdat näkösällä ilman massaa. Voi sitä katsurin noloa naamaa. Totesi vaan että siistit hitsaukset ja löi leiman lappuun...
Vastaukset 3
Vanhimmat
katsastuksen tarkoitusta?
Jos siellä alustassa on reikiä, ne on kantavissa rakenteissa korjattava! Ehjään pohjaan ei edes katsastusmies lyö, eikä saa reikää.
Ymmärrän, että vituttaa kun on auto, joka lahoaa käsiin, mutta se ei ole katsastajan vika.
Kyllä nykykatsastus on ihan asiallista, kunhan auto on suht lainmukainen. Sun logiikallas jarruletkutkin saa olla rispaantuneita, kunhan eivät sillä hetkellä vuoda...niinkö?
Paremminkin sinun pitäisi kiittää katsastusta siitä, että huolehtii sinun ja läheistesi hengestä.
Paikkailin taannoin erästä autoa, jossa maalipinta ja massaus oli päälisin puolin aivan ehjä, mutta pelti oli hävinnyt välistä. Sekin auto kulki taas suoraan, kun kori jäykistyi korjattuna uudestaan. Jos korjaamo ei ollut löytänyt niitä reikiä, niin turhaan olet sitä siellä tarkastuttanut ja maksanut turhasta. Sinne tuo valitus kuuluisi.
Millä tavalla katsastetun auton sinä ostaisit?
(Eihän paperissakaan ole reikiä...)