About 250tkm Helsingissä ajettu.
Kannattaako ostaa taksina ollut MB Vito?
mahd. ostaja
12155
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tutki ta tarkasta kunnolla, tai vie vaikka "autotohtorille", niin saat tiedot auton kunnosta ja sitten neuvottelette itsellesi/myyjälle sopivan hinnan ja kaupantekoon, kukaan ei voi netissä kertoa kannattaako vai ei.
Se on paljon kilometrejä ja enimmäkseen varmasti kaupunkiajoa
mikä kuluttaa kaiken loppuun. Mutta jos siis etsit tuon hintaluokan
menopeliä niin arvioi sen viton kunto itse tai ulkopuolisen toimesta.
Kyllähän noilla paljon ajetaankin että ehkä tuon mesen taival ei ole
kuin vasta puolivälissä.
jep ja varsinkin se isolla koneella oleva, 3-litrainen V6 turbodiisel automaatti on kova kulkeen ja softauksella saat yli 250 hv ja 750 Nm. Softattuna kulkee 220 ja vakiona liki 210 eli moni henkilöauto jää toiseks.
Ihax tosi niiq???!!!! Niiq for IRL??? JOu!!!
...ja jarruvalot välkkyvät kun nämä silmänpalvojat näkevät kameratolpan.
Kannattaa ehdottomasti! Ja pidä kiirettä, Ennenkuin joku muu ehtii ensin!!!
Omituisen vähän kilometrejä Helsingin taksisksi, onkohan tuohon myyntiin joku erityinen syy?
Osta vene. Se kannattaa. Älä liian pientä, se ei kannata.
Ei missään nimessä.
Itse erehdyin sellaisen ostamaan 2005 (uutena), malli oli 109Cdi.
Se ole ehdottomasti kaikkein huonoin auto, mitä minulla on koskaan ollut, ellei mukaan lasketa nuoruuden teinikinnereitä.
Kylmä, ahdas, meluisa, huono ajkoasento, huono etenemiskyky, ne harvat sähkälaitteet mitä siinä oli toimi tai sitten ei.
Yleisesti ottaen täysi p*ska.
Hyvää oli takaveto, pieni kääntösäde ja halvat huollot sekä Tampereen Vehon palvelu takuuasioissa.
Enkä millää jaksa uskoa, että se p*ska noiden kilometrien myötä olisi paremmaksi muuttunut.
Onko todellisesta ajomäärästä mitään tietoa tai edes arviota?
>> Hyvää oli takaveto, pieni kääntösäde...
Eikös etuveto talvella ole helpompi ja varmemmin etenevä vaihtoehto? Takavetoinen pauku talvella tilantessa jossa vähän lastia kyydissä....(?)
Ps. Ford Trasit Custom, ainoa Euro NCAP viiden tähden turvallisuus luokassaan, saattaa osoittautua kiinnostavaksi kilpailijaksi Vitolle mikäli sen tekniikka osoitttautuu riittävän kestäväksi.
Muutamia testejä siitä luin ja sai pääsääntöisesti kiitosta ja on jopa varsin hiljainen. Tosin avaajan hankinnan hintaluokkaanhan se ei vielä mahdu.
"Pikkubussit ovat selvästi turvattomampia kuin henkilöautot. Eurooppalaisiin testeihin mukaan otetut bussit ovat saaneet vain kahta ja kolmea tähteä."
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/05/29/pikkubussit-turvatesteissa-tulokset-masentavat/20137622/304
- http://www.euroncap.com/results/ford/transit_custom/503.aspx
"Eikös etuveto talvella ole helpompi ja varmemmin etenevä vaihtoehto? Takavetoinen pauku talvella tilantessa jossa vähän lastia kyydissä....(?)"
Miksi kukaan ostaisi pakettiautoa, ellei sillä ole tarkoitus kuljettaa lastia?
Ja sitten kun siellä autossa on painoa, niin takavetoinen on ehdottomasti parempi etenemään.
Minulla on ollut mahdollisuus kokea Transit suunnilleen samalla varustuksella sekä etu- että takavetoisena ja voin kertoa, ettei sillä etuvetoisella tee yhtään mitään liukkaalla.
Takavetoinen menee sutimatta sellaiseen ylämäkeen johon etuvetoisella ei ole mitään asiaa.
Etuveto toimii vain puutarhajyrsimessä, mutta jo ruohonleikkuri etuvetoisena on aivan toivoton, puhumattakaan autoista.
Väitän että yksityiskäytössä lähes kaikki pakut kulkevat 'tyhjänä' suurimman osan matkasta.
Itselläni on paku harkinnassa, ja kahden takavetoisen omistaneena ei kyseinen vetotapa ole vaihtoehto. Sen harvan kerran kun kyytiin tulee kantavuuskuorma tai vähän yli, on vuodenaika kesä. Sensijaan koirahäkit mahtuvat kyytiin hieman eri tavalla kuin nykykotteroon. Eikä takapenkille ole mitään käyttöä. Päinvastoin, on hyvä syy kieltäytyä kun anoppi kysyy kyytiä.