Omaan suuria vaikeuksia hamottaa maailmassa vallitsevaa sähköautokiimaa ja siihen kodistettuja massiivisia investointeja ja odotuksia.
Kaikki tuo älyllinen ja taloudellinen investointi tulisi kohdistaa johonkin ympäristön ja energiatalouden kannalta todella kestävään ja kauaskantoiseen ratkausuun / ratkaisumalleihin.
Koko sähköautokiiman ylitse tulis skipata ja siirtyä seuraaviin todellisiin ratkaisumalleihin ja niiden kehittämiseen.
Sähköauto ei kulje kilometriäkään ilman ympäristöä rasittavaa sähköntuotantoa. Vaikea edes ajatella kokonaisuuden mittasuhteita jos vaikkapa "vain" 30% maailman autokannasta olisi sähköautoja.
Yksi sähköautojen asemaa tukeva tekijä olisi mikäli löytyisi todella tehokas akut ajossa lataava tekniikka, niin ettei tarvitsisi lainkaan turvautua sähköverkkoon tai todella harvoin tyyliin "huoltolataus" ymv. Kuitenkin edelleen ongelmana on sähköauton soveltuvuus kylmien maiden olosuhteisiin.
Sitten on edelleen akkuteknologia, sen saastuttavuus ja kierrätys asian yksi elementti.
Samaan aikaan on jo hyvän aikaa on ollut kulisseissa suunnitelmia miten akkuteknoligian ja latauksen saisi monopolisoitua eri tahoille petrolin tavoin ja orjuuttaa / kidnapata käyttäjän tilanteeseen ota tai jätä, mutta meille maksat. Auton ostaja ei myöskään omistaisi akkuja vaan olisi niiden vuokraaja.
- ->
"Saksa haluaa teilleen miljoona sähköautoa vuosikymmenen loppuun mennessä, vaikka kuluttajat eivät ole olleet niistä erityisen innoissaan. "
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/05/28/miljoona-sahkoautoa-rullaa-pian-saksan-teilla/20137548/304
"BMW panostaa miljardeja sähköautoihin"
- http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/bmw panostaa miljardeja sahkoautoihin/201305418531
vs.
"Tutkimus: Sähköauto voikin saastuttaa tuplasti"
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/10/08/tutkimus-sahkoauto-voikin-saastuttaa-tuplasti/201239405/304
"Moderni bensakone on sähköautoa puhtaampi"
- http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/moderni bensakone on sahkoautoa puhtaampi/201202116335
Sitten jääkin se oleellisin kysymys. Mikä / mitkä on / olisivat tai voisi potentiaalisti olla tulevaisuuden "The" ympärisö- ja energiatehokkain ratkaisumalli johon kannattaisi voimavaroja suunnata.
Kaikki tuo älyllinen ja taloudellinen investointi tulisi kohdistaa johonkin ympäristön ja energiatalouden kannalta todella kestävään ja kauaskantoiseen ratkausuun / ratkaisumalleihin.
Koko sähköautokiiman ylitse tulis skipata ja siirtyä seuraaviin todellisiin ratkaisumalleihin ja niiden kehittämiseen.
Sähköauto ei kulje kilometriäkään ilman ympäristöä rasittavaa sähköntuotantoa. Vaikea edes ajatella kokonaisuuden mittasuhteita jos vaikkapa "vain" 30% maailman autokannasta olisi sähköautoja.
Yksi sähköautojen asemaa tukeva tekijä olisi mikäli löytyisi todella tehokas akut ajossa lataava tekniikka, niin ettei tarvitsisi lainkaan turvautua sähköverkkoon tai todella harvoin tyyliin "huoltolataus" ymv. Kuitenkin edelleen ongelmana on sähköauton soveltuvuus kylmien maiden olosuhteisiin.
Sitten on edelleen akkuteknologia, sen saastuttavuus ja kierrätys asian yksi elementti.
Samaan aikaan on jo hyvän aikaa on ollut kulisseissa suunnitelmia miten akkuteknoligian ja latauksen saisi monopolisoitua eri tahoille petrolin tavoin ja orjuuttaa / kidnapata käyttäjän tilanteeseen ota tai jätä, mutta meille maksat. Auton ostaja ei myöskään omistaisi akkuja vaan olisi niiden vuokraaja.
- ->
"Saksa haluaa teilleen miljoona sähköautoa vuosikymmenen loppuun mennessä, vaikka kuluttajat eivät ole olleet niistä erityisen innoissaan. "
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/05/28/miljoona-sahkoautoa-rullaa-pian-saksan-teilla/20137548/304
"BMW panostaa miljardeja sähköautoihin"
- http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/bmw panostaa miljardeja sahkoautoihin/201305418531
vs.
"Tutkimus: Sähköauto voikin saastuttaa tuplasti"
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/10/08/tutkimus-sahkoauto-voikin-saastuttaa-tuplasti/201239405/304
"Moderni bensakone on sähköautoa puhtaampi"
- http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/moderni bensakone on sahkoautoa puhtaampi/201202116335
Sitten jääkin se oleellisin kysymys. Mikä / mitkä on / olisivat tai voisi potentiaalisti olla tulevaisuuden "The" ympärisö- ja energiatehokkain ratkaisumalli johon kannattaisi voimavaroja suunnata.
Vastaukset 3
Vanhimmat
On ympäristöystävällistä tuottaa sähkö ydinvoimalla (tai vaikka aurinkoenergialla) ja käyttää sitten sitä, verrattuna siihen, että autoa liikutettaisiin fossiilisella polttoaineella.
Jopa hiilivoimalalla tuotetulla sähköllä ajaminen on suotavampaa kuin polttomoottorin jurruttaminen jokaisessa autossa. Sähkönsiirtoineen hyötysuhde jäänee samaan luokkaan, mutta jätteidenkäsittely onnistuu paremmin keskitetyssä isossa laitoksessa.
Ja mopot. Odotan ilolla sitä päivää, kun polttomoottorit kielletään kokonaan mopoista ja mopoautoista. Ympäristö kiittää, tai ainakin se osa, jolla on korvat. Kaksitahtimoottorien kyseessä ollessä myös nenälliset iloitsevat suuresti.
Ja onhan sähkömoottori ehdoton vääntönsä kannalta ja laitteena varsin yksinkertainen, edullinen ja toimintavarma. Jokaiseen moottoriin asennettuna tarjoaa vielä huomattavia mahdollisuuksia ajoneuvon hallinnan parantamiseen...
Ydinvoima on yksi ihmiskunan massiivisimmista idiotismeista. Teknologiaa ja ihmiskunnalle aivan erityisen vaarallista liki ikuisuuskestoista jätteidenkäsittelyä ei edes todellisuudessa hallita, silti hamaan tulavaisuuteen saakka seuraaville sukupolville ja maapallolle on rakennettu todelinen aikapommi.
Puhumattakaan ympäristölle erittäin pitkäaikaskestoisista onnettomuustilanteista ydinvoimaloissa joista on järkyttäviä esimerkkejä. Kovin tehokkaasti myös sittemin vaetaan ydinonnettomuuksien ihmisuhreista, kuolemista ja hitaasti kituen kuolemista, syntyneistä epämuodotuneista jne. Koetetaan virtuaalis-keinotekoisesti pyyhkiä pöytä puhtaaksi.
Sähköauto voisi olla hyvä idea sillä edelletyksellä, että olisi keksitty jokin uusi todella tehokas ja vähän ympäristöä kuormittava akkuteknologia, sekä sillä edellytyksellä, että auto osaisi ottaa tehokkaasti energiaa akkuihin ajosta ja jarrutuksista.
Edelleen kuitenkin ongelmana olisi kylmien maiden olosuhteet.
Kaikessa yksi keskeinen ongelma on se, että ihmiskunta aina vain koettaa nousta puuhun ahteri edellä.
Aivan aluksi ihmiskunnan tulisi tajuta alkaa toimia ja kuluttaa maan ehdoilla, eikä yrittää saada tellusta mukautumaan omaan (lisäksi maata riistävään ja saastuttavaan) röyhkeään ja piittaamattomaan ahneuteensa ja idiotismiinsa. Riistokalastus on vain yksi esimerkki.
Nyt kun aiemmin köyhät hyvin suuripopulaiset maat alkavat hypätä mukaan tuohon samaan tuhovaan idiotismin veneeseen, niin lopputulos on suhteellisen selkeästi arvioitavissa.
Tästä toki herää perustavempaa laatua olevi akysymyksiä. Mikä on ihmisen toiminnan tarkoitus maan päällä. Jatkuva ja yhä kasvava massa-idiotismi-kulutusjuhla tellukselle millä hinnalla hyvänsä, loputtomine jätevuorineen, joka vaikuttaa olevan liki kaiken moottorina. Kenellä on okeus toimintaa linjata, toimintaa jonka seuraukset kaatuvat seuraaville sukupolville.
"Yksin Euroopassa syntyy yhdyskuntajätettä 250 miljoonaa tonnia - ja teollisuusjätettä 850 miljoonaa tonnia vuodessa."
- http://www.ekofokus.com/2009/03/kasaantuvat-jatteet.html
Millä oikeidella ihminen hyvin pitkäaikasvaikutteisesti saastuttaa ja riistää Tellusta jolla hän on vain hetken tilapäisasukkaana.
World Footprint: Today humanity uses the equivalent of 1.5 planets to provide the resources we use and absorb our waste.
- http://www.footprintnetwork.org/en/index.php/GFN/page/world_footprint/
Ekologinen jalanjälki: http://fi.wikipedia.org/wiki/Ekologinen_jalanjälki
"BMW:n uuden sähköauton i3:n ostajille tarjotaan mahdollisuutta vuokrata tarpeen tullen kakkosauto, jos uuden i3:n ominaisuudet eivät riitä. Tarjolla on muun muassa selvästi i3:sta suurempi citymaasturi X5."
- http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/07/29/tama-markkinointikikka-kertoo-paljon-sahkoautoista/201310465/304
Ehkä joskus parinsadan vuoden päästä kun atomiakku on käytännöllinen, niin sitten sähköautokin on eli auton koko elinkaaren energia mahtuu nykyisen lyijyakun kokoiseen laatikkoon, jota ei tarvitse ikinä ladata.