Fordin 1.0 EcoBoost toisen kerran perätysten vuoden moottoriksi.
http://www.mynewsdesk.com/fi/pressroom/oy-ford-ab/pressrelease/view/fordin-1-0-litrainen-ecoboost-moottori-voitti-kansainvaelinen-vuoden-moottori-palkinnon-jo-toista-kertaa-873516
On se niin upee moottori...
http://www.mynewsdesk.com/fi/pressroom/oy-ford-ab/pressrelease/view/fordin-1-0-litrainen-ecoboost-moottori-voitti-kansainvaelinen-vuoden-moottori-palkinnon-jo-toista-kertaa-873516
On se niin upee moottori...
Vastaukset 40
Vanhimmat
Tämä kone on tosi hyvä pienempiin puutarhakoneisiin kuten ruohonleikkuriin. Jotkut väittävät joka alle kolmemetristen autojen liikkuvan sillä kohtuullisesti.
125 hevosta, kyllä sillä liikkuu perheauto ihan iloisesti.
Perheauto painaa kuitenkin 1600-2000 kiloa. Liikkuuhan se, mutta tuskin iloisesti.
Useimmat alle 1600kg.
Riippuu mitä tarkoitetaan perheautolla.
Itse ajelen C-sarjan farkkumersulla. Se ei mielestäni ole vielä perheauto. Ainakin pikkasen nafti meidän perheellemme...
Vuoden moottori, joskus jopa kahden.
Taitaa olla samaa kastia kuin TSI-koneet.
Minulla on kaksi Pösö 205:ta. Molemmat 24 v ikäisiä. Toisella ajettu 474 000 km, toisella 300 000 vähemmän. Kummankin moottorit ovat hyvässä kunnossa paitsi toinen syö ajoittain öljyä. Kysymys viisaammille kuuluukin: Kuinka monen vuoden moottorit näissä Pököteissä on? Fordissahan se kuulemma on yhden vuoden...
Aikanaan oli kolmen, kun pökötin koneesta sai venttiilit solmuun kun hieman yritti pikkukonetta kierrättää...
Tehoa otetaan taas tyhjästä. Moottoripyörissäkin on isommat koneet. Turboja kokeiltiin aikoinaan moottoripyörissä. Jostain syystä jäivät muutamien mallien kokeiluiksi?
Jo 80-luvulla Daihatsun turbo oli 1.0/100 hv. Kolmisylinterinen sekin.
Mutta silloin se oli gti-mallin moottori.
Onkohan nykyäänkään viisasta laittaa normaalimalleihin tuollainen viritysaste?
Tosiaankin, 80 luvulla oli tehokkaampia autoja kuin nykyisin, joten kun huomioidaan tekninen keheitys 30 vuoden aikana, niin ei tuo Fordin purkki ole mitenkään ihmeellisen kovasti viritetty.
Ja tämähän ei ole mikään viritetty moottori, vaan alunperin juuri tuollaiseksi suunniteltu ja tarkoitettu.
Kuulin että 1.0 EcoBoobosti moottoreista olisi otettu pienellä virittämisellä yli 200hp.
Olihan niillä joku 1.0 turbo dieselkin.
http://koti.mbnet.fi/manki1/mainoksia/Ford_vaihtomoottori_100000_km.jpg
Eli kehitystä on tapahtunut tälläkin saralla. Ensiksi Ecoboost 1.0 oli vuoden moottori ja nyt jo kahden. Kahden vuoen kestoikä on hyvä saavutus Fordilta.
Myydä ennen takuun loppumista..
Vielä viimevuosisadan alussa 4l moottorista irtosi jopa 20hv.
Katsokaas kehitys kehittyy. Materiaalit paranee ja sallii lujempia, kestävämpiä ja kevyempiä rakenteita. Lisää tehoja ja kestävyyttä.
Mihinkä se "kehitys kehittyy" filmi kehittyy, kehitys etenee jne.
Kielenopettaja on yhdyssana.
Mihinkä ei tarkoita kirjakielellä mitään - pro mihin.
Kehitys kulkee eteenpäin kun se kehittyy.
kehittyä
Synonyymit:
johtua, menestyä, muotoutua, muovautua, kasvaa, kypsyä, muodostua, syntyä, tulla, lisääntyä, erikoistua, kehittää, developar, vahvistua, kehiä, parantaa, kouluttaa, sivistää, tuottaa, synnyttää, kulkea (eteenpäin), menetellä, toimia, edistyä, edetä, tehostua
Jos tehoja.. Pitää turbo ulista kiekoilla ja sitten siinä. Pikkukieroksilla tussu!
Turbo vinkuu, ei moottori, maksimivääntö irtoaa 1500 kierroksella.
Muutaman vuoden kuluttua ei paljon turbottomia bensakoneita enää myydä. Vieläkö joku kaipaa vapari dieseliä?
Formuloissa on pärjättävä kahdeksalla moottorilla / kausi.
Ecoboostilla pitäisi pärjätä vähän pitempään?
Minä liityin Fordin vaihtomoottoriasiakkaaksi. Vaihdetaan 1.0 TSI 100 tkm välein uuteen jos se kestää niin pitkään.
http://koti.mbnet.fi/manki1/mainoksia/Ford_vaihtomoottori_100000_km.jpg
Tulihan se voortiin ensimäisten joukossa yksi-avainjärjestelmä, sama avain sopi kaikkiin voortteihin parin vuoden päästä.
Suositellaan kaupunkiajoon.. nopean ajon kulutus yli 7 litraa. Muutenkin kuudenpintaa ja laiska mopo.. Mikä ilo?
Eiköhän se kuitenkin ole käyttöominaisuuksiltaan ja kulutukseltaan kaikin puolin parempi kuin vastaavan teholuokan perus 1.6-vaparikone. Tuskin kukaan olettaa muutenkaan että reilu 100 heppaa tekisi Focuksen kokoluokan autosta mitään rakettia.
Vapari kestää satojatuhansia.. Fokus mutama kymmenen räkäsesti!
Taas piikitellään yksilitraista. Se on ihan hyvä ja toimiva moottori. Ongelma on vain siinä, kun Ford on asentanut sitä liian isoihin autoihin. Se on selkeästi Fiestan moottori. Focukseen löytyy 1.6-litrainen.
YKSIKÄÄN alle 200hp moottori ei ole milläänlailla "supermoottori"
Hyvällä säkää kahden vuoden moottori
Ei kai munkaan hondassa ole kuin 80hv muistaakseni.
Automaattivaihteinen ja kulkee ihan riittävästi, menisi vaan muu liikenne
vähän reippaammin.
Duuniautossa on taasen 190hv mutta painoo 3000-3500kg ja
liikkuu varmaan yhtä ripeesti tai ripeemmin kuin mun honda.
Kun normaalissa ajossa riittää ihan hyvin ja mitä muuta ajoa sitä edes onkaan
niin kyllä autojen tehot on suunniteltu siihen normaaliin ajoon.
Ps, tää on sitten ambulanssi, joutuu ohittelee ja kerkii ohitte ihan hyvin.
Tossa kuukausi sitten pääsin kokeilemaan uutta Volkswagen Passattia jossa oli 1,6 litranen diesel. Jumankauta sitä sai ajaa kaasu pohjassa mäkiin ettei hyydy. En usko että tuo on sen parempi paitsi Fiestaan saattas sopiakin.
Kulutuskin oli kovempi kun Mersun C200 CDI:ssä joka on reilusti rivakampi liikkumaan (hinnatkin varmaan eri maailmoista tosin...)
vaihdettakin voi vaihtaa ;)
Saksalainen autoalan konsultti lupaa näille noin litran-1.4l moottoreille 150 tkm ajoaikaa.Mazdalta ja tojolta saa vielä vapaasti hengittäviä bensamoottoreita.
Sen kestävyyden näkee jonkun vuoden kuluttua, tuon kyseisen konsultin näkemykset on nyt lähinnä yhden ihmisen mielipide. Perusteluissakin ko. "asiantuntijalla" oli aika isoja aukkoja, heikkoa kestoa perusteltiin mm. korkeilla käyntinopeuksilla, vaikka tilanne on vaparikoneisiin nähden juuri päinvastainen: ahdetuissa koneissa on yleensä aina pidemmät välitykset jolloin kone käy matalammilla kierroksilla.
Tulee vaan näistä "ei voi kestää" -jutuista mieleen turbodieseleiden yleistyminen 15-20 vuotta sitten, silloinkin moni oli sitä mieltä että jos 2 litran dieselistä otetaan turbolla peräti 110 hevosvoimaa niin kone ei kerta kaikkiaan voi kestää kovin pitkään.
Kun vw tsi tuotekehitys teetettiin loppuasiakkailla,en ole Fordin ensimmäisiä asiakkaita.Sympatiat vapaasti hönkivälle aurikselkw,toki tässä on jokin monimutkaiselta kuullostava venttiilien ajoitussysteemi.
Foordilla ajaa lähinnä poikkeavat tai muuten häiriintyneet.
Fordin 990-kuutioinen kyykytti muut vertailun autot autolehtien sitkeysmittauksissa. Pomppaa ihan kivasti, kun polkaisee.
Vanhat parrat ovat kauhuissaan.
Mitkä se mopo kykytti ja missä? Eskarissa hiekkalatikolla?
0-100 yli 11 sekkaa..