HEi.
Olen miettinyt että miten, tekniseltä kannalta ajatellen, moottorijarrutus toimii? Mikä siellä moottorissa alkaa jarruttamaan? Käsittääkseni se on puristustahti, joka toimii "moottorijarruna"? Entä aiheuttavatko pitkät moottorijarrutukset hallaa moottorille (esim pitkän alamäen alas moottorijarruttaminen)?
Olen miettinyt että miten, tekniseltä kannalta ajatellen, moottorijarrutus toimii? Mikä siellä moottorissa alkaa jarruttamaan? Käsittääkseni se on puristustahti, joka toimii "moottorijarruna"? Entä aiheuttavatko pitkät moottorijarrutukset hallaa moottorille (esim pitkän alamäen alas moottorijarruttaminen)?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Juuri näinhän moottorijarrutus toimii.
Ruiskumoottorissa kulutus on 0 moottorijarrulla ja kaasutinkoneessa polttoainetta kuluu jonkin verran.
Ei periaatteessa pitäisi aiheuttaa mitään ongelmia pitkänkään alamäen alasmeneminen moottorijarrulla. Jos tuolla vuoristossa ajellessa lähtisi pelkästään jarrujen varassa tulemaan alas vuoristotietä niin et pääsisi kovin pitkälle ennenkuin jarrut olisivat täysin pehmeät.
Kysyppä kuule noilta banjo pahoilta hengiltä kuinka se toimii,niillä on varmaan paljon asiaa.
Vaan tiedätkö mikä on " pakokaasujarru " ? Se on aika yleinen erässä autokulustossa.
Kuorma-autoissa on tuo pakokaasujarru aika yleinen. Mutta mitä on tuo autokulusto jossa se on ilmeisesti myös yleinen?
" Entä aiheuttavatko pitkät moottorijarrutukset hallaa moottorille (esim pitkän alamäen alas moottorijarruttaminen)? "
Sylinteriin tulee alipaine ja vetää moottoriöljyä sumuna pakokanavaan.
Eli öljynkulutus kasvaa. Volkkari-miehille tuskin aiheuttaa päänvaivaa...
Kaasupoljin ylhäällä on kaasuläppä kiinni tai melkein kiinni estäen kaasun virtausta sylinteriin. jarruttaa mukavasti moottorin pyörimistä ja samalla koko auton liikkumista, jos vaihde päällä. Vuoristossa suositetaankin ajamaan alas samalla vaihteella millä mentiin ylös, niin ei tarvi polttaa jarruja punaisiksi.
Automaatilla tuo jarrutus vaan on vähän verkkaista.
Siksi automaatissa on ns. lukkovaihteet.
Jarruttaa aivan varmasti siinä missä manuaalikin.
> Sylinteriin tulee alipaine ja vetää moottoriöljyä sumuna pakokanavaan.
Essonbaarinmiehet poistavatkin tästä syystä kaasuläpän, koska sama ongelma on myös tyhmäkäynnillä sekä pintakaasulla ajettaessa. Bensakoneen tehoahan säädetään imuilmaa kuristamalla, joten imusarjassa on hurja alipaine aina, jos kaasu ei ole liki pohjassa.
" Eniten öljynkulutusta lisää pitkä täydellä kaasulla ajaminen, johon sisältyy toistuvia moottorijarrutuksia. Tällöin öljy kuumenee ja ohentuu, jolloin moottorijarrutuksen alipaine imee sitä välysten kautta runsaasti palotilaan "
>> Essonbaarinmiehet poistavatkin tästä syystä kaasuläpän