Sattuisko joku tietämään mistä moinen efekti johtuu?
Eli yöllä (8-11 astetta plussalla ja sisälämpö säädetty 19 asteeseen) ajaessa aina silloin tällöin peilit ja tuulilasi veti huuruun, joka poistui myös varsin nopeasti, mutta kerran piti pysähtyä odottamaan lasin avautumista, vaikka lämppärin laitoin heti täysille kun huurtumista alkoi tulla.
Auto on uusi ja automaatti-ilmastoinnilla, johtuuko jostain sen ominaisuudesta, sillä aiemmissa autoissa ei moista esiintynyt ja oli manuaali-ilmastointi.
Eli yöllä (8-11 astetta plussalla ja sisälämpö säädetty 19 asteeseen) ajaessa aina silloin tällöin peilit ja tuulilasi veti huuruun, joka poistui myös varsin nopeasti, mutta kerran piti pysähtyä odottamaan lasin avautumista, vaikka lämppärin laitoin heti täysille kun huurtumista alkoi tulla.
Auto on uusi ja automaatti-ilmastoinnilla, johtuuko jostain sen ominaisuudesta, sillä aiemmissa autoissa ei moista esiintynyt ja oli manuaali-ilmastointi.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Ilmankosteus ja lämpötilaerot tuon saavat aikaan. Kyllä tuollaista esiintyi kun kesäöinä ajeli jo aikaan jolloin ilmastointia ei vielä ollut itäautoissa keksitty.
Onko kyseessä Volkkari, Skoda, Seat tai Audi.
Kyseessä on näiden merkkien tyyppivika.
Se on toyota avensis.
Jos se puhaltaa kylmää lasille, missä ei ole tietysti mitään järkeä, mutta eiväthän nuo automaatit aina olekaan kovin järkeviä.
Jos autossa on oikea ja hyvin toteutettu auomaatti-ilmastointi niin ongelmia ei ole.
Aloittajan kannattaisi lukea ohjekirja ja palata sen jälkeen uudelleen kanavalle jos vielä on ongelmia tai sitten pitää vaihtaa sellaiseen autoon jossa on oikea ja kunnollinen ilmastointi kuten Volvossa.
Automaatti ei auta ääritilanteissa ja sitä varten on useissa automaateissa nappula mistä voi yhdellä painalluksella saada ikkunoiden huurteenpoiston kytkettyä päälle. Näissä automaattinappuloiden toiminnassakin on eroja ja puhallin ei saata kytkeydy täydelle nopeudelle ja se tarvii kytkeä erikseen puhaltimen nopeudensäätimestä. Ohjekirjoista ei aina löydy ohjetta siihen, kun kesäaikaan tiivistyy kosteutta ikkunoiden pinnoille, mutta siihen auttaa sama ohje kuin talvella liikkeelle lähdettäessä, eli ilman virtaus ohjataan ikkunoille, puhallin säädetään täysille, lämpö maksimille ja ilmastointi kytketään toimintaan, ja tätä varten on useissa autoissa ns. huurteenpoistonappula, ja siitä saadaan yhdellä painalluksella kytkettyä em. toiminnot. Huurteenpoistonappula voi olla myös sellaisissa autoissa missä ei ole ilmastointia.
Tulee myös varmistaa että sisäilman kierto ei ole päällä.
Huurteenpoistoautomaatiikka ja ns. "auto" asento on uudemmissa malleissa ohjelmoitavissa halutulla tavalla toimiviksi ja pohjoisia alueita varten voi olla omat perussäädöt ja lämpimämpiä alueita varten omat perussäädöt.
Näkyy tuo automatiikka teettävän paljon ylimääräistä työtä kuskilta verrattuna ilman automatiikkaa oleviin ratkaisuihin.
Kannattiko maksaa siitä?
Automaattinen ilmastointi vain helpottaa ilmastoinnin hallintaa, enemmän räpläämistä manuaali-ilmastoinnissa tulee kaikissa poikkeustilanteissa.
Itseä vähän harmittaa että vaihdoin viimeksi manu-ilmastoituun, kun sain siitä sikahyvän vaihtotarjouksen. Kaksi edellistä on ollu automaatti-ilmastoinnilla ja varsinkin näin kesällä siitä olisi paljon iloa. Talvella pärjää paremmin manuaalinkin kanssa, kun lämmitys on lyhyessä ajossa kuitenkin aina täysillä. Tuleekin ajeltua kesällä perheen menot vaimon autolla, kun siinä on automaatti-ilmastointi.
Ostakaa Volvo ja lukekaa ohjekirja, niin ei ole ongelmia.
Automatiikka toimii hyvin ja erikoistilanteissa ei tarvita mitään nappulashowta, korkeitaan yhtä nappulaa voi painaa, sitäkään ei ole tarvinnut tehdä kuin kerran 7 vuoden aikana kahdessa eri Volvossa.
Huurtuminen ja huuruuntuminen eivät tarkoita samaa asiaa. Kummasta siis on kyse?
huuru
1. usvamainen höyry, sakea usva. esim. Öinen huuru. Hengityksen huuru. Suosta nouseva huuru. Kuvaannollinen esim. Kapakkaillan huurut alkoivat haihtua päästä.
2. kylmälle pinnalle tiivistyvä kosteus. esim. Silmälasit huurussa.
huurre
1. jääkidekerros, joka syntyy pakkasella eri pinnoille
2. esim. Puu, parta on huurteessa. Laajemmin esim. Sokerihuurre cocktaillasin reunassa. vrt. kuura härmä
http://www.suomisanakirja.fi
Kyllä tiedetään mitä kesäinen huurtuminen tarkoittaa. Ei pitäisi olla vaikeaa sinullekaan.
Normaali puhekielessä huurtuminen tarkoittaa veden tiivistymistä pinnoille ja pakkasella tiivistyneen veden jäätymistä.
Kesällä voi muodostua ainoastaan vesihuurre.
Kun pakkasella tapahtuu vesihuurteen jäätyminen, niin se on härmistymistä. Härmistyminen voi tapahtua myös suoraan ilman kosteudesta ja vesihuurrevaihe jää muodostumatta.
Osaisitko itse päätellä kummasta on kesällä kysymys? Entä jos yrität oikein kovasti?
Ei sitten pidä puhua huurteesta, jos tarkoittaa huurua.
kerääkö kosteutta jonnekkin eli onko kaikki tiivisteet ok?
Kylminä ja kosteina kesäaamuina pyrkii auton lasit huurtumaan ulkopuolelta joten joudun käyttämään jonkinmatkaa pyyhkimiä tihkuasennossa vaikka aurinko paistaa pilvettömältä taivaalta :D
Sisäilmasuodattimen vaihto ?
.
Kertyykö joidenkin mallien ilmansuodattimeen kosteutta liiallisessa määrin?
.
jos suodattinen vaihto on laiminlyöty, niin silloin ei toimi hommat suunnitellusti.
Lämppärinkenno voi vähän vuotaa, puhkuu vesi-glykooli höyryä.
Et viittiny lasinpyyhkijöillä pyyhkäistä lasia auki jos peilitkin veti sumeaksi? Näin kesäöinä ei ole ihan tavatonta että paikkapaikoin on kosteita paikkoja jossa vesihöyry tiivistyy lasin ulkopintaan, esim tänä yönä useamman kerran.
Voi hyvänen aika! Tottakai tähän ihmeelliseen? vaivaan apu löytyy: poista siitä mopoautostasi kaikki lasit.
Taisit nukua aikanaan fysiikan tunneilla?
Kyse on kastepisteestä.
Ikkunalle tulee niin kylmää ilmaa että ikkunan pinnan lämpötila alittaa kastepisteen, eli ilman kosteus alkaa tiivistyä lasiin.
Sama syy miksi oluttuoppi vetää huurteeseen terassilla.
Huurtuminen korjaantuu sillä että säädät tuloilmaa lämpimämälle.
"Sama syy miksi oluttuoppi vetää huurteeseen terassilla."
Ei vedä huurteeseen eli kuuraan eli jäähileeseen tyypillisillä terassisäillä. Se on pinnalle tiivistynyttä kosteutta, kun ollaan veden jäätymislämpötilan yläpuolella, kansanomaisesti huurua.
Huurteen erottaa siitä, että sen poistamiseen lasipinnalta mekaanisesti vaaditaan yleensä raappa. Jos lähtee pyyhkimällä tai ikkunalastalla, se ei ainakaan enää ole huurretta.
Tuulilasi on ajoviiman vuoksi kylmä. Kun kostea yöilma törmää siihen, niin aiheutuu kosteuden tiivistymistä, mikä näkyy vesihelminä lasin pinnalla.
On aivan sama ilmiö, kun nostat jääkaapista pullon pöydälle. hetken päästä vesi valuu pitkin pullon kylkiä eli ilman kosteus tiivistyy kylmälle pinnalle.
Ei ajoviima muuta lasia kylmäksi.... Kyllä se on ihan ulkoilman lämpöinen.
Mutta auton ilmastointi puhaltaa kylmää lasille ja jäähdyttää sitä alle ulkoilman lämpötilan, jolloin kosteus alkaa tiivistyä lain ulkopuolell kun ajetaan johonkin maaston kohtaan jossa on lämpimämpää ja kosteampaa ilmaa.
"Eli yöllä (8-11 astetta plussalla ja sisälämpö säädetty 19 asteeseen)"
Miten se ilmastointi voi puhaltaa kylmää ilmaa lasille kun sen pitää jo noissa olosuhteissa lämmittää ilmanvaihdon ulkoilma 19 asteeseen?
Huurtuminen johtuu kesäyön suurista ulkoilman lämpötilan vaihteluista. Se voi vaihdella useita asteita maaston muotojen ja olosuhteiden mukaan lyhyelläkin matkalla. Tuulilasi noudattaa kyllä ilmavirran lämpötilaa, mutta ei ehdi sopeutua kun siirrytään kylmemmästä kohdasta lämpimämpään kohtaan. Tällöin kylmä tuulilasi huurtuu.
Varmastiko huurtuu, eikä huuruunnu? (huurre vs huuru)
> Miten se ilmastointi voi puhaltaa kylmää ilmaa lasille kun sen pitää jo noissa olosuhteissa lämmittää ilmanvaihdon ulkoilma 19 asteeseen?
Fysiikan tri on tottunut luomaan energiaa tyhjästä?
Mistähän sitä lämpöä oikein saataisiin juuri startin jälkeen....? Eli kylmästöinti jäähdyttää, mutta lämmitys ei futaa -> tuloilma menee kylmemmäksi kuin oli tarkoituskaan.
Kesäyönä maantietä ajettaessa harvemmin starttaillaan. Se lämpö tulee kuumasta moottorista ja sen lämmittämästä jäähdytysnesteestä.
Tämmöinen se netti on ! Yksi ainoa oikea vastaus tähän mennessä !! Tässäkin ketjussa, samanlainen netti on muissakin kyselyissä.
Aivan, itsekin sen juuri todistit. Yksi oikea vastaus on, mutta ei se, jota sinä arvasit!
22C omassa asetuksena ja ei ole huuruun vetänyt ajon aikana.
Keväällä ja syksyllä on kelejä jolloin liikkellelähtiessä vetää ulkopinnan huuruun, siihen ei auta kuin sisätilanlämmitin, moottorin lämpeneminen jotta saa lasille lämmintä (huurteen poisto nappula päällä) ja/tai pyyhkimien käyttäminen.
Kannattaa napata ilmastoinnin kompressori päälle aina sateella ja myöskin yleensä talvella joksikin aikaa. Se ei nimittäin ole päällä olkoon automaattinen olmastointi tai manuaalinen. Jon on huurua enemmän kannattaa pistää automaatissakin tuulilasin puhallus päälle. Silloin lähtee myös kompressori pyörimään. Ainakin Nissaneissa. Kannattaa käytää myös lumisateessa niin ei pääse kosteutta kertymään. Itselläni on ollut automaatti kahdessa autossa 6 vuotta ja yleensä en nykäise muuta nappeja kuin ilmastointikoneen käynnistys tai tuulilasin puhallus. Systeemi on pelannut hyvin eikä tarvitse lämmityslaitteen säätimien kanssa pelailla. Paras laite autoissa vuosikymmeniin.
.
Tämä ilmiö näyttäisi ilmenevän autoissa joissa on ilmastointi
Ja ilmiöstä pois pääseminen näyttää vaativan ilmastoinnin jatkuvaa käyttöä
.
Ja p-marjat. Lasien ja peilien huurtuminen johtuu yksinomaan olosuhteista kun kesäyönä lämpötilavaihtelut ovat todella suuria maaston korkeuden yms. mukaan.
Ilmiötä ei kuitenkaan esiinny jos sisälämpötila on säädetty niin lämpimäksi, ettei ulkoilma saa tuulilasia jäähtymään ulkoilman lämpötilaa vastaavaksi. Peilit kuitenkin huurtuvat silloinkin.
Vika on vuotavassa lämmityslaitteessa.
Täytyy olla isompikin vika kun peilitkin meni huuruunkuuruunkukkuluuruu.