Autoni on viime aikoina alkanut "jumputtaa" 30-40 km/h tuntivauhdissa ja tuossa äsken silmäilin tiukasti renkaita, että onko niissä jotain häikkää. Katse osui aluvanteisiin ja niiden liimapainoihin. Niitä oli selvästi aivan eri määrä kussakin vanteessa. Onko tämä miten tavallista? Kävi nimittäin mielessä, josko vanteista olisi irronnut noita liimapainoja. Mutta tuskinpa puuttuvat liimapainotkaan selittäisivät tuota jumputtavaa ääntä?
Liimapainojen määrä?
tasapainotukseenko?
101115
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Painoja on jokaisessa pyörässä se määrä minkä se on epätasapainossa, harvoin samaa määrää joka pyörässä.
Paljonko olet pitänyt painetta renkaissa?
Minkä kokoiset renkaat ja missä autossa?
vielä lisää kysymyksiä.
minkä ikäiset renkaat?
olivatko täydessä paineessa talvisäilytyksessä?
195/65 15", Skoda Octavia, renkaat ovat huhtikuulta 2010, uusi vanne rengaspaketti, niillä on ajettu n. 35 000 km, paineet olen pitänyt säntillisesti 2,4:ssä ja talvisäilytykseen laittaessa en ole koskaan niihin kajonnut, joten ovat olleet kaikki nuo kolme talvea päälle 2:n.
Jumputuksen lisäksi rengasmelu on viime aikoina muutenkin noussut aika kovaksi, ilmeisesti renkaat ovat kovettuneet jo riittävästi, joten renkaiden vaihto on jo muutenkin mielessä. Mietin vaan, että onko ongelma vain renkaissa vai olisiko jossain vetoakselissa, nivelissä jne.
Mutta kiitos, niiin ajattelinkin, että painoja on eri määrä, koska silloin uutena renkaat toimivat todella mallikkaasti. BF Goodrich.
Renkaan kudosvaurio aiheuttaa jumputusta, renkaiden epätasapaino lähinnä tärinää. Vanteen kierous aiheutta myös jumputusta, rengasliikkeessä vanteen pystyheitto tai kierous on helppo tarkistaa tasapainotuskoneessa, kannattaa vai kertoa asentajalle että on ollut jumputus ongelmia.Vetoakseli hajotessaan saattaa aiheuttaa kyseistä vaivaa.
Joo, niin ajattelin kertoa koko tilanteen. Toivottavasti kuuntelevat eikä ole "loma päällä". Mutta nähdäkseen vanteen kierouden pitää kai ottaa kumit ensin pois, vai?
Samapa tuo, pitää ne uudet renkaat kai muutenkin hankkia. Renkaissa on muutenkin jo pinnat sillä tasolla. Oikean puolen renkaissa 4 mm, vasen etu 5 mm ja vasen taka 3 mm. Aikamoista luistelua oli jo viime viikolla sateiden aikaan.
Hajoaako vetoakseli vanhuuttaan? En ole mielestäni rikkonut kolhinut/rikkonut autoani viime aikoina. Eipä silti, 90-luvun auto.... Kiitti tähänastisista kommenteista kuitenkin!
Pyörän epätasapaino ilmenee täristyksenä rattiin. Ensimmäisenä tulee mieleen että oletko ajanut aluvanteen terävään kuoppaan tai tällännyt kanttikiveen, ts. onko vanne suora? Ja toinen, mikä on ollut omallakin kohdalla ja käyttäytyi kuvaamallasi tavalla, on renkaan kudosvaurio. Renkaassa on sivuttaisheittoa. Vaikea todeta paikallaan. Itse huomasin asian katsastuksessa kun katsoin jarrutestiä. Inssi ei asiasta tosin maininnut mitään.
Aivan hitusen tunnen kyllä ratissa tärinää. Auto on tosin vanha ja ilmeisesti jousitus on aika kova, niin olen pistänyt sen piikkiin.
Mielestäni en ole ajanut mihinkään kuoppaan ja muutenkin ajotyylini on varsin siisti. Luulisin vanteen olevan suora, en ainakaan maallikon silmin nähnyt niissä mitään. Pitäisiköhän silti pyytää varmuuden vuoksi vanteiden tasapainoituksen tekemistä, ei kai sellainen voi montaa kymppiä maksaa.
Ahaa...vai jarrutestistä näkee? Kävin katsastuksessa pari kuukautta sitten ja sain itseasiassa ensin hylsyn käsijarrun takia. Takajarru oli tehoton, vaihtoivat takajarrusatulan. Mutta miten minun pitäisi lukea niitä jarrutestin lukemia? Voin kyllä kaivaa ne esiin ja pistää tännekin.
Joo, tuota kudosvauriota pohdin itsekin. Jumputus tuntuu/kuuluu tulevan nimenomaan vasemmalta, jalkojeni alta eli olisiko silloin vasen etupyörä vaurioitunut? Voisiko se myös selittää tuon auton oikealle puoltamisenkin?
Mittarit eivät sitä kerro vaan oma silmä kun näkee renkaan pyörivän hitaasti. Kuvio tekee sivuttaisheiton jota ei paikallaan olevasta pyörästä tahdo nähdä, ainakaan kun se on auton alla.
Jos olet uusia rinkuloita hankkimassa, niin siellä toteavat kyllä vanteiden kunnon ja rengasasentaja osaa katsoa vanhat renkaat läpi myös vaurioiden varalta.
No niin, alla on uudet kumit ja jumputus hävisi sen sileän tien. Muutenkin melu on pienempi eli vanhoille renkaille tuli paras käyttöikä täyteen. Asentaja sanoi vanteiden olevan priimat eli nyt syytä puoltamiseen pitää hakea jostain muualta. Kaikkein älyttömintä asiassa on se, että joskus harvoin, ehkä 1-2 kertaa kuussa, auto alkaakin vetää suoralla tiellä vasemmalle. Jokin tuntuu nyt kovin hakevan paikkaansa, mutta mikä?
Ehdotuksia? :)
Sellainen tulee mieleeni: ohjauskulmat tarkistettiin ja säädettiin 5 kk sitten, uusilla talvirenkailla. Jos lasketaan pois osuminen johonkin terävään kulmaan (jota en ole mielestäni tehnyt), mikä muu voisi selittää muuttuneet kulmat? Onko jokin osa vaihtokunnossa ja mikä mahtaisi olla halvin tapa selvittää se?
Nyt aletaan liikkua niin spesifisellä alueella että kannattaa siirtyä volkkari/skodapalstalle jossa törmäät varmuudella kavereihin jotka tuntevat mallikohtaista alustatekniikkaa. Ainahan voidaan toki kommentoida kohdetta näkemättä ja tuntematta että tarkista nivelet ja puslat. Jos ei asioita tarkemmin tiedä voi tarkistaja ilman parempia ohjeita vain todeta että ehkä ne ovat paikallaan ja näyttävät ehjiltä.
Mutta työvoitto otettiin tästä, jumputusvatkaus poistui.