Mikähän merkki

BMW 700 luxus on paras noista.

Kuka sulle sanoo mitä sinä haluat.
Surffaa hintoja netistäkö luulit löytäväsi tilintekoon valmiit reseptit.

Osta se ja se, vahaa ja kiillota ja saat viisinkertaisen hinnan.

Taidat olla wheeler dealer

Onhan noita. Suomessa kun ollaan museoautoharrastus parhaimmillaan on halpaa.
Aikanaan tavallisen merkin saa 1000...5000€ valmiiksi museorekisteröitynä.

Jos haluaa ostaa projektin ostaa vaikkapa ns urheiluautoraadon ja alkaa teettää siitä.
Rahaa palaa helposti 10...100 tuhatta merkistä harvinaisuudesta ja työn määrästä riippuen.
Vaikka pa Saab sonett jollainen GK XVI:lla oli maksaa jotain 5000...10000.
Pyhimys Volvo 10...30 tuhatta.

Italialaiset englantilaiset urheiluauto ovat kallita ja haluttuja.

Käy katso vaikka Triaglessa katsomassa mitä siellä on

Museoautoprojekti tarkoittaa halua säilyttää verottajasta huolimatta historiaa tulevaisuuteen. Se ei tarkoita rahanansaitsemista, se tarkoittaa rahoitusta ja itsensä likoon laittamista.

Sinunlaisesi kannattanee unohtaa nämä "museoautoprojektit"

Vähän vaikea ennustaa ihmisten mielenliikkeitä. Yhtenä päivänä ylenkatsottu kansanauto Lada on niin alakantissaan, että niitä saat "Vie helvettiin" -hintaan. Nyt kun kanta on hupenemaan päin, on hyväkuntoisten yksilöiden hinta pompsahtanut 5000 euron paikkeille.
Arvoauto toki pitää hintansa, mutta joudut myös investoimaan siihen enemmän, eli prosentuaalinen tuotto jää kauas esim. edellä mainitusta Lada-casesta.

Pussihousut, joille kaikenlainen liiketoiminnan ja mmobilismin yhdistäminen on epäpyhä asia, horisevat juurikin näitä "ei tarkoita rahanansaitsemista" -mantrojaan.
Kukin hoitaa omaisuuttaan miten haluaa ja ostaa auton juuri parhaaksi katsomaansa tarkoitusta varten. Asia ei kuulu muille pätkän vertaa.

Nettiauton 177 Ladasta 167 pyynti on alle 5000.- Puolet Ladoista saa alle tonnilla ja 37 saa alle 500.-. Halvin toimiva Lada irtoaa 120.- pyynnillä.

Paino sanalle HYVÄKUNTOINEN.

Ihanko tosissasi yrität kysellä vain vedättää vain porukkaa..?
Heh,kuule katso kristallipalloon niin sieltähän tuo selviää miten maailma elää,muuttunut ja mikä muotia myös näissä vanhoissa ajopeleissä?
Huomioitavaa on että autot,mp ym pitää ostaa NYT ja olla valmius säilyttää niitä suojassa 10-20vuotta,ehkä enemmänkin sekä itse pysyttävä hengissä,kunnossa sekä ja saatava vielä ne sitten myytyä(joko voitolla tai tappiolla).
Mikäli niitä ei kukaan osta niin ei ne ole minkään arvoisia ja koko säilytysajan kustannukset,ostohinta sekä idea mennyt perseelleen jos tullut valittua väärät ajopelit.

Niinpä,asiaa puhut=)
Mitäpäs jos tässä kaikki muutkin tietäisi että vaikkapa Opel Calibra olisi hyvä sijoituskohde tulevaisuuteen niin luultavasti kaikki Calibrat ostettaisiin pikaisesti pois markkinoilta hinnalla millä hyvänsä ja eihän niillä enää sitten mitään arvoa olisikkaan jos joka jannulle olisikin jemmassa moinen...
Eihän Mustangikaan silloin 60-luvulla ollut mikään keräilykohde(ei koske köyhää Suomea) ja valmistusmäärät satoja tuhansia.
Nythän tilanne on ihan toinen syystä että varmaan 80%niistä paalattiin ja jopa huonokuntoisia aihioita kunnostetaan nyt uustuotanto-osaa pilvin pimein.
Sama ilmiö monissa muissakin USA autoissa ja sitämukaa kun vanhojen hintataso on kohonnut taivaisiin aihiot "loppuvat "tulee jo 70-lukuisia mukaan ,tyyliin isot HT Fullsizet,avot ja ne vakiot Camaro,Firebird Mustang sekä perusmallien erikoisversiot joita löytyy monenmoisia eri merkeiltä.
Huomioitavaa että mitkään 4d autot eivät yleensä kuulu tähän valmistusmaasta riippumatta.
Eiköhän ne takuuvarmat sijoituskohteet ole avot,sportit sekä luxusmallit erikoiskorilla(ei 4d sedan),siis juuri niitä joilla itsekkin tahtoisi ajaa,omistaa puunata/ruuvata tallissaan..ja joihin ei ollut Suomessa mitään mahdollisuutta silloin uutena mutta uustuonnin ansiosta nyt kyllä.

Aivan niin ja vaikka tarkoitus oli toki hyvä niin paaliin meni kaikenmoista hienoakin luksusautoa jollaisia täällä ei olla vielä nähtykään,klassikkoja ja niitä tulevia klassikoita tietty.
Tämä taas vaikuttaa korottavasti hinnoissa näihin jotka säästyi varaosaaihioihin ym eli ketju jatkuu juuri samalla tavoin kuin näissä 50-60 lukuisissa ja toki vanhemmissakin.
Siellä tietysti tuo auto ei mikään status-symboli siinämielessä että autot ovat halpoja ja käytetyt autot hiukankin kolaroidut ovat pilahinnoissa eli tavallinenkin duunari voi ajaa vaikka parivuotta vanhalla Cadillacilla tai Lincolnilla tms tai isolla Dodge/Chevy ym pickupilla kaikin varustein jotka täällä maksavat talon hinnan maaseudulla.