Kallein automerkki korjata?
-Mielestäni Audi, niin moni on haukkunut Audia ja kalliita varaosia.
-Mielestäni Audi, niin moni on haukkunut Audia ja kalliita varaosia.
Kallein automerkki korjata?
Seköse
354351
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Kysele Saksalaisilta.......
Jos ja kun Audi on paras kaikessa, kysyi saksalaisilta tai ei, on sanomattakin selvää, että muut ovat sitten tosi huonoja, kun parhaastakaan ei ole mihinkään.
Mitä suuri tietämättömyys teettääkään, suuria trolleja ja provoja.
Kyllä ainakin minulla olleista autoista Audi on ollut ehdottomasti kallein ylläpidettävksi.
Mutta toinen saksalaismerkki, Mersu, taas oli aivan halvimmasta päästä, se lienee syy mersujen haluttavuuteen.
Muutenhan mersu on aika kamala kapistus, mutta on se edes halpa pidettävksi.
ja riippuiskos siitä minkä vuosikymmenen autoista puhutaan, dorkat.
Mersun ostin uutena, Audin muutaman vuoden käytettynä.
Mutta Audin hinta uutena oli ollut n. 130 000 euroa, joka selittää syyn, miksi en sitä ostanut uutena.
Jokin ranskalainen, koska niitä saa viedä huoltoon toistuvasti. *heh-heh*
Ei voi olla Audi, koska Volkkari-konsernin varaosat eivät ole kalleimmasta päästä. Samat osat kelpaavat niin Audiin, VW:een, Skodaan ja Seatiin.
Kallein automerkki on mitä luultavimmin jokin erikoismalli. Olisikohan Hummer melko kallis korjata, kun on kallis ostaakin.
Hummer ei ole kallis korjattavaksi.
Tekniikka on suurelta osin suoraan Chevroletista ja niihin suurista valmistusmääristä johtuen, on halvat osat.
Audissa joka mulla oli (A6 Quattro Avant 4,2l), ei tainnut olla yhtäkään osaa, joka olisi ollut vaihtokelpoinen edes pienempimoottorisen A6:n kanssa. Jopa takalasi oli erilainen.
4,2...voi hyvät hyssykät! Lyttäsikö isi pienenä formulahaaveesi? Mihin tuollaista bensasyöppöä tarvitaan muuta kuin leikkimiseen...
Autosi on juuri noita erikoismalleja! Ei ihme että oli kallis. Huollata välillä karvalakkimallia, niin huomaat että Audikin on halpa. Audin premiummaine on pelkkä PR-toimiston tuottama kupla.
Hummerin osista en tiedä, mutta kyllä siinä monella pajalla tuhraantuu aikaa kun saa korjausopas kädessä tehdä huoltoa. Ei ole tuntityö halpaa Suomessa.
Minä käytin sitä audia 4:n vuoden ajan aivan tavalliseen ajoon, työmatkat, lomamatkat yms., en minä sitä audia mitenkään kovin erikoisena autona pitänyt, eikä se kyllä edes sovellu minkäänlaiseen leikkimiseen.
Pehmeä alusta, painava keula, auton omapaino n.1900kg ja tehoa "vain" 300hv, joka on noin painavaan autoon liian vähän.
Minä ostin sen Audin lähinnä hyvän varustelun ja sopivan hinnan vuoksi. Vaikka sen ostin käytettynä, olisin sen hinnalla saanut kohtuullisen hyvinvarustellun uudenkin ns. karvalakkiversion.
Mutta kun haluan nauttia autoilusta, niin siksi pysyn erossa noista ns. perusautoista.
Vähän sama asia kuin se, että joku tykkää syödä makkaraa, itse pidän enemmän sisäfileestä.
Tuo Audi on muuten yksi pienimoottorisimmista autoista, mitä minulla on 30 vuoden aikana ollut.
Selvästikään sinä et tiedä Hummerin osista, mutta minä tiedän.
Jos asentaja Humeria varten tarvitsee korjausoppaan, on asentaja aivan väärällä alalla.
Hummer on pääosin aivan sama kuin muutkin GM:n jenkkipickupit, avalanche, escalade, tahoe,suburban, yms.
Syö sinä pässi vaan fileetä, kun et kerran tajua 4.2-litraisen auton olevan kaikkea muuta kuin tavallinen...
OLEN OLLUT VAG KONSERNIS TÖIS 11V.VOIN SANOA ET VAIKKA OLIS KUINKA KARVALAKKIMALLIN AUDI NIIN OSIA MENEE JA VIKOJA ON ENEMPI KUIN JAPSEIS.OON OLLU MUISKIN MERKKILLIIKKEIS TÖIS.ITTELLÄ ON TOYOTA,EIKÄ TUU VAG;N AUTOJA
Koska olet ollut 11 vuotta saman yrityksen listoilla, sinulla ei toisin sanoen ole mitään tuntumaa siihen, mitä muiden automerkkien huollot maksavat. Ketjun otsikossa kysyttiin, mikä on kallein automerkki korjata eikä sitä, onko VW kallis automerkki korjata? Herätys...
otan osaa jos ajat vag konsernin autolla.käy töis et pystyt pitään auton kunnos itte käytän saman rahanlomailuun tai johonkin muuhun.tiedän tosiasiat
eli oon on ollu 7 v toyotalla ja 11v vag konsernis.en edes puhu kestävyydestä samana päivänä.anteeks jos loukkasin sun imakoo mut herää pikkuhiljaa ei audi kestä tänäpäivänänä edes hintavertailua japsien kans.uutena hinta esim.30000 ekee ja puolen vuodenpäästä n.20000 jos joku huolii.tosiasioihin täytyy tottua.jos on rahaa mitä heittää hukkaan niin mitä sit itte käytän senkin mieluummin matkailuun.ei tartte viedä kaikkee pajalle
Kirjoitustyyli paljastaa ettei ikä riitä noin pitkään työhistoriaan.
Veholla on kallein tuntiveloitus, 100 euroa, mutta eivät ole Volkkari-huolto. Miten se tekee Volkkarista kalleimman? Onhan se nyt päivänselvää, että Volkkari ei ole kallein.
Pitää ymmärtää teroa, vituttahan se kun satunnaisilla pätkätyörahoilla hankittu muutaman satasen ikäloppu corolla on aina hajalla.....pitäähän se jossain turhautuneisuus purkaa.
no ei se tuntiveloitus sitä kalleutta määritä vaan se kuinka paljon se siel huollos on :D
Ykis kalleimista merkeistä on Chrysler, jos auto korjataan alkuperäisillä ja Suomen merkkiliikkeestä ostetuilla varaosilla. On muuten meleko "hyvin" varaosat hinnoiteltu ! ! !
Kaikki autot jotka huolletaa Autokeskus oy:sä ovat kalliita huoltaa.
"Köyhälle kaikki on kallista"
Tässä haettinkin kalleinta.
Eiköhän osien hinta korreloi parhaiten auton erikoisuuteen ja kalleuteen uutena.
Mitsubishi. Tutustukaa varaosien hinnoitteluun.
Fiat Ducato Maxi 2,8 TDI vm 2005.
Auton hinta uutena noin 30.000€
Kerran työkaveri teki "prjentin" ja laski KOKO auton hinnan varaosina, hinnaksi tuli hitusen vajaa 900.000€ pohjamaalattujen osein maalaus asennuskuluista puhumattakaan, muuten kaikki oli mukaa ilmastoinnin aineista aina keulan logoon, ja polttimoihin, pahveihin, suojiin, renkaisiin, vanteisiin yms...
Työtunteja toi tietty vaati muutama, ja hyvät ohjelmistot...
Mutta mikään autolehti ei ollut kiinnostunut ko. tutkimuksesta, koska ilmeisesti tuo oli päivänselvää muutenkin ;)
Jos jotain toi lista kiinnostaa, voin sen antaa, exel tiedostona löytyy vielä
Kallis sekä huoltaa että korjata on "arvoromua" eli Alfa .
ketjussa ei ymmärretä sitä, että se joka ostaa kalliin ja erikoisen auton pitää olla tietoinen siitä, että varaosat maksaa huomattavasti enemmän kuin tavisauton.
On tainnut monelle teinille tulla tuhmat housuun kun Saksasta haettu isomoottirinen vanha loistoauto onkin niin pirun kallis pitää ettei kävyt riitä.
Muistan yhdenkin kerran, kun asiakas tuli ostamaan jarrulevyjä BMW M3:seen.
Asiakas oli tuonut itselleen kesäauton autoilun ihmemaasta.
Asiakkaan "ykkösauto" oli Nissan Almera.
Voi herran jumala sitä hämmennystä, tuskaa, paniikkia ja vertailua BMW:n varaosien hintoja Nissanin vastaaviin.
Yritin kertoa, että tuommoinen 250km/h kulkeva tehtaan tekemä urheiluauto on vähän eri tavalla varustettu kuin 1,4l Almera. Ei auttanut ja ovet paukkuen lähdettiin pois, mutta palattiin viikon päästä pahoittelemaan ja kyselemään Nissaniin huoltoa...
Joskus oli Ford escort ja sitä sai korjata vähänväliä, alkoi vituttamaan.
En muista oliko ne varaosat sitten niin kalliita, mutta kyllä niille korjauksille
hintaa tuli joka tapauksessa, tekipä sen itse tai joskus joku pieni paja.
Silloin päätin että kun tästä merkistä eroon pääsen en koskaan Fordia laita.
Aito amerikan Ford voi olla toinen juttu Mustang tms.
Tosiaan pelkkä varaosien kova hinta ei tee auton ylläpidosta kallista. Jos osat ovat kalliita mutta kestäviä, niitä tarvitsee vaihtaa harvoin. Halvat ja huonot osat ne vasta maksavat, kun autoa pitää korjata jatkuvasti ja työkustannuksia tulee joka kerta.
Saksalaisia. Esim B-asconan varajet-kaasari maksoi enemmän kuin koko auto. Toinen kallis paska oli kakkoskoppainen golffi.
hienoa ja pätevää tietoa eri merkkien varaosahinnoista, onnea dorkalle.
Varajetissä oli vanhemmiten tyyppivikana ilmavuoto läpän akselin kiinnitysrei'istä. Ja uusi kaasutin tosiaan maksoi vanhaan autoon enemmän kuin koko auto. Eikä käytetyn kaasarin ostamisessa ollut järkeä, koska siinä akselit olivat kumminkin jo väljät. Korjaamiseen olisi tarvittu pätevä metallisorvaamo. Itse vaihdoin tuossa tilanteessa 70 % halvempaan Weberiin.
Muutenkin osat on joskus hinnoiteltu jännästi. Aikaisemmassa diesel-Opelissani oli Pierburgin pumppu jarrutehostinta varten. Opelin varaosana saman pumpun hinta oli tuplat Mersun osaan verrattuna. Mersujahan oli paljon enemmän käytössä ja pumppujen myyntimäärät sitä kautta tietenkin isommat. Eikä edes statuslisää.
Niin ja lisäksi ooppeliin maksoi neljä mäntää saman verran kuin dodgen kahdeksan. Saksanseisojat ovat ylihintaisia paskoja. Kakkoskoppaseen golffiin maksoi kaasarin muovinen säiliö, mistä lähti paluuletku tankille 880 markkaa! Haistatin vitut merkkiliikkeelle. Toimi muuten ilmankin.