lainaus-->
Ostajat maksavat käsittämättömiä lisähintoja auton merkistä, kirjoittaa Forbes.
Pieni Aston Martinin malli maksaa Yhdysvalloissa kolme kertaa sen, mitä vastaavan kokoinen Toyota. Suomessa hintaero olisi vielä suurempi.
Aston Martin ja Toyota ovat Forbesin jutussa esimerkkeinä siitä syystä, että ne ovat käytännössä sama auto: molemmat mallit on valmistettu samalla Toyotan tuotantolinjalla ja ehkä jopa yhtä aikaa samojen työntekijöiden toimesta. Hiukkasen paremmilla ”herkuilla” ja Aston Martinin tunnuksella hinta saadaan kuitenkin hilatuksi merkittävästi korkeammaksi.
Samat asiat pätevät koko automaailmaan. Markkinat ovat täynnä identtisiä tai lähes identtisiä autoja, joita vain myydään eri tuotenimillä ja eri hintaan. Forbes kutsuu tätä ironisesti nimikyltti-insinööritaidoksi. Se tarkoittaa sitä, että yritykset valmistavat kilvan malleja kilpailijoilleen, jolloin niiden ei tarvitse investoida omaan tuotantoon. Eri merkeillä ja malleilla on esimerkiksi samat pohjalevyt, joiden päälle kootaan pitkälti samoja osia. Pieniä, kosmeettisia eroja saadaan aikaan ajovaloilla tai vaikkapa takakontin muodolla.
Näin auton ”grillille” tulee valtava lisähinta.
Jutun kirjoittanut Eamonn Fingleton sanoo seuranneensa autoalaa ja kirjoittaneensa siitä kolmella mantereella yli 40 vuotta. Hän kutsuu asiaa kaikkien aikojen huijaukseksi ja keikaroinniksi. Vastaavaa hän sanoo nähneensä vain Kiinassa, jossa virkamies tilasi Armanin merkit ommellakseen ne pukunsa hihoihin. Mauttomuudessaan auton ostajat toimivat Fingletonin mielestä vain kertaluokkaa suuremmassa skaalassa.
Monet yritykset myyvät siis samaa autoa eri hintaan eri tuotemerkeillä. Ja tätä on Fingletonin mukaan jatkunut jo vuosikymmeniä. Ostajat eivät ole muuttuneet tippaakaan ”tyhmemmiksi” - saati viisaammiksi.
Brittiläinen kuluttajalehti Which? syyttää erityisesti saksalaista Volkswagenia itsestään kannibalisoinnista. Se myy Volkswagenin Up-mallia eri hinnalla kuin Seat Miitä ja Skoda Citigoa. Kaikki mallit kuitenkin tulevat samalta tuotantolinjalta Slovakiasta.
Sama on tilanne Audinkin puolella. Sen Q3-maastoauto on hyvin pitkälle sama auto kuin Skoda Yeti ja VW Tiguan. Eroa on vain hinnoissa.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/forbes luksusautomerkki on kaikkien aikojen huijaus/201307455433
Ostajat maksavat käsittämättömiä lisähintoja auton merkistä, kirjoittaa Forbes.
Pieni Aston Martinin malli maksaa Yhdysvalloissa kolme kertaa sen, mitä vastaavan kokoinen Toyota. Suomessa hintaero olisi vielä suurempi.
Aston Martin ja Toyota ovat Forbesin jutussa esimerkkeinä siitä syystä, että ne ovat käytännössä sama auto: molemmat mallit on valmistettu samalla Toyotan tuotantolinjalla ja ehkä jopa yhtä aikaa samojen työntekijöiden toimesta. Hiukkasen paremmilla ”herkuilla” ja Aston Martinin tunnuksella hinta saadaan kuitenkin hilatuksi merkittävästi korkeammaksi.
Samat asiat pätevät koko automaailmaan. Markkinat ovat täynnä identtisiä tai lähes identtisiä autoja, joita vain myydään eri tuotenimillä ja eri hintaan. Forbes kutsuu tätä ironisesti nimikyltti-insinööritaidoksi. Se tarkoittaa sitä, että yritykset valmistavat kilvan malleja kilpailijoilleen, jolloin niiden ei tarvitse investoida omaan tuotantoon. Eri merkeillä ja malleilla on esimerkiksi samat pohjalevyt, joiden päälle kootaan pitkälti samoja osia. Pieniä, kosmeettisia eroja saadaan aikaan ajovaloilla tai vaikkapa takakontin muodolla.
Näin auton ”grillille” tulee valtava lisähinta.
Jutun kirjoittanut Eamonn Fingleton sanoo seuranneensa autoalaa ja kirjoittaneensa siitä kolmella mantereella yli 40 vuotta. Hän kutsuu asiaa kaikkien aikojen huijaukseksi ja keikaroinniksi. Vastaavaa hän sanoo nähneensä vain Kiinassa, jossa virkamies tilasi Armanin merkit ommellakseen ne pukunsa hihoihin. Mauttomuudessaan auton ostajat toimivat Fingletonin mielestä vain kertaluokkaa suuremmassa skaalassa.
Monet yritykset myyvät siis samaa autoa eri hintaan eri tuotemerkeillä. Ja tätä on Fingletonin mukaan jatkunut jo vuosikymmeniä. Ostajat eivät ole muuttuneet tippaakaan ”tyhmemmiksi” - saati viisaammiksi.
Brittiläinen kuluttajalehti Which? syyttää erityisesti saksalaista Volkswagenia itsestään kannibalisoinnista. Se myy Volkswagenin Up-mallia eri hinnalla kuin Seat Miitä ja Skoda Citigoa. Kaikki mallit kuitenkin tulevat samalta tuotantolinjalta Slovakiasta.
Sama on tilanne Audinkin puolella. Sen Q3-maastoauto on hyvin pitkälle sama auto kuin Skoda Yeti ja VW Tiguan. Eroa on vain hinnoissa.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/forbes luksusautomerkki on kaikkien aikojen huijaus/201307455433
Vastaukset 1
Vanhimmat
iPhone kanssa on sama juttu. alle puoleen hintaan saa helposti paremman.........