Muutama viikko sitten eräs pariskunta haki koeajoon Mazda 6:n ja joutui sillä onnettomuuteen, jossa molemmat menehtyivät. Mazda 6 vääntyi rusinaksi ja etu- ja takapyörät olivat melkein yhdessä. Pariskunnalta jäi lapsi orvoksi.
Niin oli tällekin autolle luvattu erinomaista kolariturvallisuutta, mutta asia taitaa olla vähän niin kuin nykyautoille ilmoitetuissa kulutuslukemissakin eli käytäntö on ihan toista.
Tuli mieleen, että olisiko tämäkin vältetty, jos riisipussin sijaan koeajoon olisi valittu joku jämäkkä euroauto? Esimerkiksi Volvoja on pidetty turvallisina oikeissa kolareissa. Tai oikea iso Mersu?
Niin oli tällekin autolle luvattu erinomaista kolariturvallisuutta, mutta asia taitaa olla vähän niin kuin nykyautoille ilmoitetuissa kulutuslukemissakin eli käytäntö on ihan toista.
Tuli mieleen, että olisiko tämäkin vältetty, jos riisipussin sijaan koeajoon olisi valittu joku jämäkkä euroauto? Esimerkiksi Volvoja on pidetty turvallisina oikeissa kolareissa. Tai oikea iso Mersu?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Volvo suunnitellaan kestämään oikeita kolareita ja se on ollut edelläkävijä monessa turvallisuuteen liittyvässä asiassa.
Todellisuudessa monet autot ruunnitellaan kestämään juuri nuo kolaritestin mukaiset törmäykset ja siksihän jenkkien autot eivät menesty euroopassa ja päin vastoin.
Minä lähden liikkeelle siitä ajatuksesta, että maailmassa ei ole yhtäkään kolariturvallista autoa. On vain parempaa ja huonompaa tuuria.
Kaikkein turvallisinta on välttää kolarointia mahdollisimman pitkälle. Siinä onnistuu ihan yhtä hyvin kävellen, polkupyörällä, kun autollakin.