Mikäs on vahvin 90 luvun auto diesel?
tekniikka ja kuluvat osat,kaikkiha nuo alkaa näin 2013 vuonna ruostumaan,,,,
tekniikka ja kuluvat osat,kaikkiha nuo alkaa näin 2013 vuonna ruostumaan,,,,
Vahvin 90 luvn diesel
diesel 90 luku
221014
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Fordin mondeo on vahva moottori mutta kuluvia osia saa laitella....
volkkari,audi,skoda on vahvoja tekniikan puolesta,seat kansipahveja menee reippaasti.
pösö on vahva ja erittäin ala arvostettu näkyy hinnassa ja tietenkin toyota jos suostuu ajamaan kaksoismassa pyörä ongelmia....
90 luvun diesel yleensä 300-400 t ajettu jos löydät auton jossa kytkin ja esim konerempattu ni se kestää sit ikuisuuden jos kori kestää...
MB.
Mb w124!!! :)
oikea vastaus. Muut on nykyään ihan kelvottomia. Älä sotkeudu CDI koneisiin.
Oisko TSI ja sen jakoketju?
Moi, veikkaan että vahvin 90- luvulla esitelty diesel on volkswagen/Audi pohjainen viisi sylinterinen TDI, jota käytettiin mm. Volvo 850/ 70- sarjassa.
Moottori on tehokas ja taloudellinen, ja kestää paljon kilometrejä, kunhan jakohihnan muistaa vaihtaa ajallaan, ainoa huono puoli tuossa koneessa on juuri kallis jakopään remontti, muuta vikaa en keksi.
Lisätään vielä nakuttava alipainepumppu ja ruiskutuspumppu, joka toimii hihnalla. Sekä toki tehottomuus moottorin kokooon nähden. karkea käyntiääni. Muuten kyllä kilometrejä kestää
parjattu gm 6.2/6.5 vapari diesel, säännöllisillä öljynvaihdoilla asiallisesti pidetyn olen muutavan tavannut joissa mittarissa komeasti yli 700tkm ja täysin korkkaamaton pannu, itse kone tuntuu että ei lopu koskaan joskin kaikki muu sen ympäriltä kuolee ajan myötä
M-B diesel 2L 4syl 2,5L 5 syl 3,0L 6syl
Mercedeksen 124 korimalli, mielummin 3.0d ensimäiseen tuli 680tkm ja vaihteisto loppui, nyt 750tkm ja automaattilaatikko alkoi temppuilemaan. Eikö nuo automaatit kestä edes miljoonaa ;)
ehdottomasti toyota carina 2.alkuperäiset niveletkin vielä 500.00 kilometrin jälkeenkin.hyvä ajaa ja luotetteva.ei mitään ylimääräisiä hilavitkuttimia vaan kaikki tarpeellinen.
Ranskis Psa 1.9 vapari.
Ylivoimainen voittaja on mersedes-benz 200d muut ei pääse vastaavaan tuskin ihan lähivuosina.
vga konsernintuote on unohdettava tyystin.
psa 1.9 ei yllä mersun tasoon.
Ysärin alun carina dieselit, itsellä oli 300 000-800 000 km omistuksessa. Konehuoneessa vaihdettu akkuja/suodattimia ei muuta.
Kytkin/ aski alkuperäiset. Ulommat nivelet uusittu.
Lopuksi lahosi pois.
Ja voittaja on . . . Mercedes-Benz W 124 !
SIIS MB 300TD
Kyllä 90 luvulla vag in dieselitkin oli kovia. Se vaan harmitti kun 400tkm kohdalla kojelaudat tippu syliin kun kone ravisti niin perkeleesti. Turvallisia vehkeitä oli ne turbottomat, ei nyrjähtänyt niska kiihdyttäessä.
MB on teknisesti hyvä, mutta kori lahoaa.
kyllä nissan laureli on paras. itselläni vm 84 ja menty jo yli 500tkm ilman kanse remppaa ja koneen avauksia.
konehan on ld28 kunnon patarautakannella.
BMW M51D25 2,5 TDS (Omega, Rover) ja Mersun om603, 606 tais olla niitä tehokkaimpia ja pienikulutuksisimpia, tasakäyntisimpiä ja tehokkaimpia parhaimpia dieseleitä. Kaikki ihania turbokoneita, joissa männillekkin öljyjäähdytys.
Tehoreserviä löytyy vielä huimasti paljon virityksillä ja sitten moottoreiden potentiaali vasta tuleekin esille.
Henkilöauto puollella kallistun 124 koppaisen 250 Mersun kannalle miljoona menee pikku huoltamisella ja maasturipuolella Landcruiser Hj60/61 jolla pääseen myös miljoonan samalla hyvällä huoltamisella. Molemmissa autoissa korroosio eli norjankromi ovat pahin vastus. Haluan nähdä sen nykyauton jolla mennään se miljoona ilman suurempia ongelmia.. Tosin Autonvalmistajilla ei ole enää nykyään tarkoituskaan tehdä niin kestäviä autoja sama pätee kaikissa laitteissa maan ja taivaan välillä.
Saabin, GM:n 2,2 diesel. Ainut vika syöttöpumpun ohjainyksikkö, mikä nykyisin edullista korjata.