Tälle palstalle mahdollisesti hieman off topic, josta anteeksi.
--------------------------
Jämsän kaupunki kilpaillutti koululaiskuljetukset.
Kävipä niin, että ei mennytkään diili paikkakunnan taksimiehille, kuten varmaan olettivat menneiden vuosien kokemuksella, vaan uudelle tulokkaalle, joka hoitaakin liikenteen pikkubusseilla.
Viime aikoina on paikallislehdissä nähty ilmoituksia Työpaikat-osastolla jossa hakevat kuljettajia jolla vähintään D1-luokan ajokortti.
Suomi24:ssa on käyty keskustelua siitä onko tämä oikein. Murheena on ainakin nämä asiat:
(1) Firma joka voitti ajot ei olekaan jämsäläinen vaan "vieraspaikkakuntalainen"
(2) Firmalla ei ole taksilupia Jämsään
(3) Autot tulevat Helsingistä ajelemaan
(4) Kuljettajat tulevat Virosta
(5) Hän joka menee tuohon firmaan töihin on luuseri.
Ajattelin tässä käydä muutama asia läpi jotta tyhmempikin ymmärtää mistä on kyse, ja mahdollisesti myös ymmärtää mistä ei ole kyse.
(1) Mitä sitten missä on kotipaikkakunta? Kummasti on jämsäläisille kelvannut työpaikka UPM:n Kaipolasta vaikka UPM:n kotipaikkakunta on Helsinki.
(2) Tietääkseni voittajayrityksellä on yksi auto liikenteessä Jämsän luvalla, käsittääkseni sininen Volkswagen tila-auto. Tämä auto ja tämä taksilupa ei ilmeisesti liitty koommin tähän asiaan kun näitä koulun tilaamat ajot ajettaneen busseilla.
(3) En usko että tulevat Helsingistä ajamaan. Miksi tulisivat, saa niitä autoja lähemmälmuualtakin, vaikka Seppolan autosta siitä Teboilin vierestä.
(4) Voi olla että tulevat Virosta. Voi olla että ovat syntyperäisiä jämsäläisiä, Juupajoelta tai Kuusamosta. Yrittäjä ottaa töihin oman harkintansa mukaan.
(5) Voi olla että on vielä suurempi luuseri jos ei työnteko maistu. Tällainen ajattelu voi olla aika yleinen pienellä paikkakunnalla jossa "pahan helsingin" naapurista tulee yritteliäs häiritsemään metsästysseuran saunassa "sovitut" kuviot.
-------------------
Oleellista on yrittää ymmärtää millaisella kalustolla ajetaan.
Vaikka rivi-virtanen keskustelee kansansuussa koulutaksista, ilmeisesti tehdään kuten muualla Suomessa on tehty: homma hoituu pienillä linja-autoilla. Työvoiman rekrytoinnissa on (tässä tapauksessa) vaadittu että pitää olla vähintään D1-ajokortti, joten kaikki viittaa siihen että ei ole taksi vaan linja-auto.
Tässä valossa, ketkä riehutte liikenneluvista, riehutte turhaan. Jos yrittäjäon linja-auton lupa, silloin saa ajella joka puolella, jokaisessa kunnassa ja kaupungissa Suomessa, tosin sillä poikkeuksella että Ahvenanmaan puolelle ei ole asiaa (Ahvenanmaan suhteen en tosin mene 100%:sti vannomaan.)
Eri asia on taksilupa, joka on paikkakuntakohtainen, mahdollisine paikallisesti sovittuine poikkeuksineen. Pääsääntö ja lähtökohtaisesti jämsäläinen taksinkuljettaja ei ota asiakkaita muualta kun jämsän tolpalta jne.
Jotta saa ajaa taksia, pitää kuljettajana olla niin sanottu ammatiajolupa. Sen voi saada kun ensin todistaa paikalliselle "vallesmannille" että tuntee paikat määrätyllä paikkakunnalla. Pitää myös olla tietynlainen terveys. Pitää olla määrätyllä tasolla puhdas rikosrekisteri. Mutta tällaista ammatiajolupaa ei tässä tapauksessa siis tarvita koska ajoneuvo ei ole taksi vaan linja-auto.
Jotta linja-autoa saa ajaa pitää olla D1-kortti, tai D-kortti jos kulkupeliin mahtuu enemmän kuin kuusitoista matkustajaa. Mitään erillistä ammattilupaa ei tarvita kun sellaista ei ole.
Linja-autolla ei ole mitään asiaa hakemaan asiakkaita minkään pitäjän taksitolpalta; myöskään "käsipystyjä" ei saa ottaa. Linja-autossa ei saa olla katolla mitään kylttiä joka vähänkään muistuttaa ns taksikylttiä; linja-autossa ei lähtökohtaisesti saa olla taksamittari. Edelleen, yksityisellä henkilöautolla ei ole luvallista ottaa kyytiin ketään makusa vastaan: tämä on tätä pimeän taksin harrastamista.
Eri asia on tuo ammattipätevyys-pelleily mutta se ei taas tähän liity mitenkään, se liittyy vain siihen että saa ajokortin pidettyä voimassa siten, että saa ajaa määrätyntyyppisiä ajoja; joitakin ajoja saa ajaa linja-autolla myös ilman tätä ammattipätevyyttä.
Ammattipätevyys-asia on myös ajankohtainen asia jos "untuvikkona" harkitsee alalle siirtymistä.
Edelleen, jotkut autot vaativat kortin digitaaliseen ajopiirturiin mutta tämäkin on tämänkertaisen selonteon piirin ulkopuolella.
----------------
Tätä tekstiä saa kopioida kommentoida. Saa pyytää lisäselvityksiä esitettyihin väitteisiin ja samalla oikeudella pyydän itsekin että kuka muuta väittää, hän esittäköön selvityksiä mitä tarkoittaa ja millä perusteella väittää mitä väittää. Itse väitän että tämä tarina ei oli täysin kattava. Hyväntahtoisesti olen halunnut tuoda esiin arvon Jämsän kansalaisille ja paikkakuntaa palveleville taksialan yrittäjille ja taksi-"rengeille" mistä tässä on kyse, kun tällaisen selvityksen laatiminen on selvästi ollut tarpeen.
--------------------------
Jämsän kaupunki kilpaillutti koululaiskuljetukset.
Kävipä niin, että ei mennytkään diili paikkakunnan taksimiehille, kuten varmaan olettivat menneiden vuosien kokemuksella, vaan uudelle tulokkaalle, joka hoitaakin liikenteen pikkubusseilla.
Viime aikoina on paikallislehdissä nähty ilmoituksia Työpaikat-osastolla jossa hakevat kuljettajia jolla vähintään D1-luokan ajokortti.
Suomi24:ssa on käyty keskustelua siitä onko tämä oikein. Murheena on ainakin nämä asiat:
(1) Firma joka voitti ajot ei olekaan jämsäläinen vaan "vieraspaikkakuntalainen"
(2) Firmalla ei ole taksilupia Jämsään
(3) Autot tulevat Helsingistä ajelemaan
(4) Kuljettajat tulevat Virosta
(5) Hän joka menee tuohon firmaan töihin on luuseri.
Ajattelin tässä käydä muutama asia läpi jotta tyhmempikin ymmärtää mistä on kyse, ja mahdollisesti myös ymmärtää mistä ei ole kyse.
(1) Mitä sitten missä on kotipaikkakunta? Kummasti on jämsäläisille kelvannut työpaikka UPM:n Kaipolasta vaikka UPM:n kotipaikkakunta on Helsinki.
(2) Tietääkseni voittajayrityksellä on yksi auto liikenteessä Jämsän luvalla, käsittääkseni sininen Volkswagen tila-auto. Tämä auto ja tämä taksilupa ei ilmeisesti liitty koommin tähän asiaan kun näitä koulun tilaamat ajot ajettaneen busseilla.
(3) En usko että tulevat Helsingistä ajamaan. Miksi tulisivat, saa niitä autoja lähemmälmuualtakin, vaikka Seppolan autosta siitä Teboilin vierestä.
(4) Voi olla että tulevat Virosta. Voi olla että ovat syntyperäisiä jämsäläisiä, Juupajoelta tai Kuusamosta. Yrittäjä ottaa töihin oman harkintansa mukaan.
(5) Voi olla että on vielä suurempi luuseri jos ei työnteko maistu. Tällainen ajattelu voi olla aika yleinen pienellä paikkakunnalla jossa "pahan helsingin" naapurista tulee yritteliäs häiritsemään metsästysseuran saunassa "sovitut" kuviot.
-------------------
Oleellista on yrittää ymmärtää millaisella kalustolla ajetaan.
Vaikka rivi-virtanen keskustelee kansansuussa koulutaksista, ilmeisesti tehdään kuten muualla Suomessa on tehty: homma hoituu pienillä linja-autoilla. Työvoiman rekrytoinnissa on (tässä tapauksessa) vaadittu että pitää olla vähintään D1-ajokortti, joten kaikki viittaa siihen että ei ole taksi vaan linja-auto.
Tässä valossa, ketkä riehutte liikenneluvista, riehutte turhaan. Jos yrittäjäon linja-auton lupa, silloin saa ajella joka puolella, jokaisessa kunnassa ja kaupungissa Suomessa, tosin sillä poikkeuksella että Ahvenanmaan puolelle ei ole asiaa (Ahvenanmaan suhteen en tosin mene 100%:sti vannomaan.)
Eri asia on taksilupa, joka on paikkakuntakohtainen, mahdollisine paikallisesti sovittuine poikkeuksineen. Pääsääntö ja lähtökohtaisesti jämsäläinen taksinkuljettaja ei ota asiakkaita muualta kun jämsän tolpalta jne.
Jotta saa ajaa taksia, pitää kuljettajana olla niin sanottu ammatiajolupa. Sen voi saada kun ensin todistaa paikalliselle "vallesmannille" että tuntee paikat määrätyllä paikkakunnalla. Pitää myös olla tietynlainen terveys. Pitää olla määrätyllä tasolla puhdas rikosrekisteri. Mutta tällaista ammatiajolupaa ei tässä tapauksessa siis tarvita koska ajoneuvo ei ole taksi vaan linja-auto.
Jotta linja-autoa saa ajaa pitää olla D1-kortti, tai D-kortti jos kulkupeliin mahtuu enemmän kuin kuusitoista matkustajaa. Mitään erillistä ammattilupaa ei tarvita kun sellaista ei ole.
Linja-autolla ei ole mitään asiaa hakemaan asiakkaita minkään pitäjän taksitolpalta; myöskään "käsipystyjä" ei saa ottaa. Linja-autossa ei saa olla katolla mitään kylttiä joka vähänkään muistuttaa ns taksikylttiä; linja-autossa ei lähtökohtaisesti saa olla taksamittari. Edelleen, yksityisellä henkilöautolla ei ole luvallista ottaa kyytiin ketään makusa vastaan: tämä on tätä pimeän taksin harrastamista.
Eri asia on tuo ammattipätevyys-pelleily mutta se ei taas tähän liity mitenkään, se liittyy vain siihen että saa ajokortin pidettyä voimassa siten, että saa ajaa määrätyntyyppisiä ajoja; joitakin ajoja saa ajaa linja-autolla myös ilman tätä ammattipätevyyttä.
Ammattipätevyys-asia on myös ajankohtainen asia jos "untuvikkona" harkitsee alalle siirtymistä.
Edelleen, jotkut autot vaativat kortin digitaaliseen ajopiirturiin mutta tämäkin on tämänkertaisen selonteon piirin ulkopuolella.
----------------
Tätä tekstiä saa kopioida kommentoida. Saa pyytää lisäselvityksiä esitettyihin väitteisiin ja samalla oikeudella pyydän itsekin että kuka muuta väittää, hän esittäköön selvityksiä mitä tarkoittaa ja millä perusteella väittää mitä väittää. Itse väitän että tämä tarina ei oli täysin kattava. Hyväntahtoisesti olen halunnut tuoda esiin arvon Jämsän kansalaisille ja paikkakuntaa palveleville taksialan yrittäjille ja taksi-"rengeille" mistä tässä on kyse, kun tällaisen selvityksen laatiminen on selvästi ollut tarpeen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kyllä sen linja-autoliikenteen hoitaa mun mielestä yhä Jyväskylän liikenteen auto. Noi taksit kuskaa lapset niille pysäkeille ja pysäkeiltä kotia sitten kun matkaa on riittävän paljon ja nuorimpia vievät kotoa kouluun. Ne on pakettiautoista muunnettuja mini-busseja joilla suoritettavasta ajosta ainakin aiemmin on ollut kyse, sitä en tiedä meinaavatko työntää kelirikon raiskaamia sivuteitä sitten linja-autolla kun siitä nyt ei tule mitään. Eli sinä urpo selvitit asian ihan väärin. Eli älä päde kun et tiennyt oikeasti mistä on kyse sillä itse en ole sivuteillä nähnyt linja-autoja ajamassa koulukyytejä vaan minibusseja (eivät tarvitse linja-autokorttia).
Joskus kuuskytluvulla otettiin hiase ja kannettiin seurakunnansalista penkit ja kakstuumaisilla lattiaan kiinni.
Nykyään, myös jämsässä, käytettäneen ihan vartavasten rakennettuja autoja.
Jos olet noin tyhmä, saattaa olla vaikea nähdä mikä on tilataksi, mikä on pieni linja-auto, jos laitettaisiin vierekkäin.
Joo, olen tutustunut kaupungin päätökseen. On myös Jyväskylän liikenne yhtenä tekijänä.
Kuka se urpo olikaan: Kun ajaa rahaa vastaan pitää olla liikennelupa. Käytännössä on taksi tai linja-auto (vaikka pienikin)