Ihmetyttäni herää miksi ostetaan 350t-450t ajetun diesel koska jos ostaa sen verran ajettua esim 4 vuodeksi 25 tkm vuodessa, tulee korjauksia suuttimet 500e, todennäköisesti kytkin 500e jakopää 500e (riippuu toki merkistä mutta yleisesti 90tkm tai viisi vuotta) jossain diesel kaksoismassa vauhtipyörä 1000e
samanhintainen bensa auto ajettu n. 200-250tkm jakopään laitto on ainoa isompi remppa n. 400e
jos kulutuksen takia ostetaan volkkari tai skoda diesel 5l satasella samanlainen bensa 6l satasella, pitää ajaa yli 40tkm vuodessa että rahat saa takaisin.
ei ole tarkoitus krisoida tai tuottaa pahaa mieltä mutta ihmettelen miksi diesel ostetaan vaikka kalliimmat rempat ja riskimpi ostos. mutta jos ajettavuuden takia autoja ostetaan ni onhan diesel varmasti vakaampia ajaa.
olisi kiva kuulla toisten perusteluja mikä diesel viehättää vaikka kulut nousee.
samanhintainen bensa auto ajettu n. 200-250tkm jakopään laitto on ainoa isompi remppa n. 400e
jos kulutuksen takia ostetaan volkkari tai skoda diesel 5l satasella samanlainen bensa 6l satasella, pitää ajaa yli 40tkm vuodessa että rahat saa takaisin.
ei ole tarkoitus krisoida tai tuottaa pahaa mieltä mutta ihmettelen miksi diesel ostetaan vaikka kalliimmat rempat ja riskimpi ostos. mutta jos ajettavuuden takia autoja ostetaan ni onhan diesel varmasti vakaampia ajaa.
olisi kiva kuulla toisten perusteluja mikä diesel viehättää vaikka kulut nousee.
Vastaukset 7
Vanhimmat
no johan on päätelmät ja lainalaisuudet hallussa??
melkoiset pässinpäisiä päätelmiä on poika kehitellyt terävässä päässään.
kiitos kommentista, mikä noissa päätelmissä on vikana?
Huomio myös tuo että jos olet maanviljelijä ja käytössäsi on salpietaria -> automaattinen suojelupoliisin mustalista.
Polttoöljyä voit käyttää maanviljelijänä noin puoli desiä lannoitteiden kanssa.
Puolella desilitralla polttoöljyä pitää näin näkymin pärjätä traktorinkin kanssa, revi siitä.
Tässä on nimittäin kysymys erittäin vaarallisesta räjähteestä, ANFO-nimeltään.
Jos autolla on ajettu 200-500 tkm, riippuu sen käyttökulut paljon siitä miten sillä on nuo kilsat ajettu ja mitä siihen on jo siihen mennessä uusittu. Aloittajan esimerkissä dieseliin on voitu jo uusia kaikki nuo mainitut palikat ja edessä on halpoja kilsoja. Esimerkin bensapelistä voi poikia suunnilleen kaikki sen neljän vuoden aikana. Tai sitten jotain ihan muuta.
Eikös niitä dieseleitä ole kaikenlaisilla kilsoilla nykyään myynnissä, kun kaikki ei ole enää ex takseja tai kaupparatsu käytössä olleita...
Moi, aloittaja on siinä oikeassa, että bensa on vähän ajetumpi kuin diesel malli, mutta jos bensa on paljon ajettu, niin ei sekään ole ihan huoleton, eli ongelmia on luvassa ihan yhtä lailla bensaan ja dieseliin.
Eli jos ostaa yhtä paljon ajetun bensan tai dieselin, niin veikkaan että bensassa on enemmän moottorin puolella laittamista kuin dieselissä, okei tuossa taisi olla pointtina se että bensa on siksi riskittömämpi, koska se on vähemmän ajettu, mutta jos ajomäärä on yhtä iso on diesel lähes poikkeuksetta huolettomampi.
Miksi ostetaan paljon ajettu diesel?
Luulen että paljon tai vähänkin ajavat haluavat auton jonka arvo ei laske juuri kilometrien lisääntyessä, pidetään moottorin väännöstä, ja pienestä kulutuksesta.
Sitäpaitsi ei taida olla dieseliä missä käytännön kulutus on vain yhden litran pienempi kuin bensassa, yleensä eroa on 2-4 litraa, tai 25-40%.
Itsellä diesel Volvo, koska ajaminen paljon halvempaa kuin bensalla, kulutus ero on 2-4 litraa/ 100 km, eli kyllä paljon ajava säästää dieselillä ajaessa.
Ps. nyt Volvon mittarissa 505200km normi huolloilla.
Koska juuri kortin saanut nuorimies saattaa ajaa yli 50000 km vuodessa, jolloin polttoainekulut ovat merkittävät ja diesel kannattaa. Ja niillä kaasujaloilla bensakone syö paljon ja diesel menee kohtuudella.
On tuurista kiinni selviääkö 400000 km ajetulla seuraavat 100000 km ilman remontteja vai kannattaako matkan katketessa ottaa kilvet pois.