Diesel autoa olen etsimässä ja osto aikeissa, aikaisemmin ajellu bensalla, mutta ny mieli tekee diesel koska haluan diesel farkun (tarvitsen tilaa) ja katsastas pakuksi ni oisi diesel vero 80e vuosi, laskin että nykyiseen bensa autoon säästöä tulisi n. 500e vuodessa. km ajan vuodessa 30tkm.
mutta diesel kone on mulle vieras,puhutaan että jos suuttimet menee voi olla 500e per suutin rempan hinta mutta onko kaikissa esim. audi,volkkari,seat samanlainen lasku jos suuttimet menee. onko muita muita isompia remppoja mitä saattaa tulla esim. yli 300tkm ajetussa diesel? tokihan varmaa kytkin mutta sehän saattaa mennä bensa autossakin. 1.9 tdi ainakin kehuttu, onko kaikissa diesel yhtä kalliit suuttimien vaihdot? vai miten menee? jos on jotain linkkiä sais lisätietoo diesel ni kiitos paljon....
manuaali vaihteisen aattelin ostaa koska ajan pelkkää matkaajoa nie ei oo nii olennainen asia.
mietin myös pinetä oikeaa pakua mutta niissä ei varmaa diesellilläkää pääse n. viiden-kuuden kulutuksella, mutta toki vinkkejä otetaan miellellään vastaan.
ois kiva myös kuulla miksi seat on nii halpoja tai halvempiaku volkkarit vaikka niitäkin on 1.9 tdi ja sdi?
iso kiitos auttaneille tuleva diesel mies:)
mutta diesel kone on mulle vieras,puhutaan että jos suuttimet menee voi olla 500e per suutin rempan hinta mutta onko kaikissa esim. audi,volkkari,seat samanlainen lasku jos suuttimet menee. onko muita muita isompia remppoja mitä saattaa tulla esim. yli 300tkm ajetussa diesel? tokihan varmaa kytkin mutta sehän saattaa mennä bensa autossakin. 1.9 tdi ainakin kehuttu, onko kaikissa diesel yhtä kalliit suuttimien vaihdot? vai miten menee? jos on jotain linkkiä sais lisätietoo diesel ni kiitos paljon....
manuaali vaihteisen aattelin ostaa koska ajan pelkkää matkaajoa nie ei oo nii olennainen asia.
mietin myös pinetä oikeaa pakua mutta niissä ei varmaa diesellilläkää pääse n. viiden-kuuden kulutuksella, mutta toki vinkkejä otetaan miellellään vastaan.
ois kiva myös kuulla miksi seat on nii halpoja tai halvempiaku volkkarit vaikka niitäkin on 1.9 tdi ja sdi?
iso kiitos auttaneille tuleva diesel mies:)
Vastaukset 13
Vanhimmat
Suutinremppa on myytti. Tuttavallekin ehdotettiin 2000 euron suutinremppaa ( työt), kun vei veholle auton käyntihäiriöiden takia näytille. Todellinen kustannus oli noin 50 senttiä puoli tuntia työtä, kun yhteen suuttimeen vaihdettiin tiiviste... Toki suuttimiakin oikeasti menee. Mutta ne voi yleensä kunnostaa, mikä maksaa luokkaa 300 euroa. Vaihto on varsin helppo homma, kunhan suutin ei ole jumissa (sitten se vaatii vain vähän enemmän työtä).
Kalliit osat eivät itse asiassa liity dieselpolttoaineeseen sinänsä. Jos haluaa halvalla rempata, niin vältä nyt ainakin:
- Automaattilaatikkoa
- Ilmajousitusta
- muuttuvasiipistä turboa
1.9 tdi on hyvä moottori, varsinkin tuosta vuosituhannen alkupuolelta, josta ilmeisesti olet autoa hakemassa. Vähän karun ääninen kylmänä, mutta eipä se kauaa häiritse.
Vajaa 50 euroa kuukaudessa on niin pieni säästö, että jättäisin säästämättä. ;)
Yleisellä tasolla puhuen nykydieseleissä on useitakin kalliita remonttikohteita, jotka puuttuvat bensakoneista:
- DPF eli hiukkassuodatin. Täyttyy hiljaksiin ja menee lopulta vaihtoon. Hintaa 1-3 tonnia merkistä ja mallista riippuen. Tosiäijät toki ajavat pöntön rälläkällä auki ja poistavat koko purkin, mutta sekin maksaa, kun vaatii ohjelmointia, eikä jokaisessa mallissa edes onnistu. Bonuksena vielä pelko siitä, milloin katsastuksissa alkaa hiukkasmittaukset..
- suuttimet ovat kuluvia osia. Jos ei vaihtokuntoon mene, niin ainakin alkavat falskaamaan ja kulutus nousee hiljaksiin litralla tai kahdella per satanen. Kustannukset koko kierrokselle 1-2 tonnia.
- pakokaasuahdin eli turbo on kuluva osa ja kustannukset 1-2 tonnia. Toki monet bensakoneisetkin ovat nykyään ahdettuja, joten sama kulunki on tiedossa niihinkin.
Kun vielä huomioi, että käytetyt dieselit ovat keskimäärin enemmän ajettuja kuin vastaavan hintaiset bensakoneiset, niin kaikki muutkin kuluvat osat tulevat vaihtoikään ennemmin.
Diesel on ihan ok valinta uutena ja mikäli sitä perustelee muilla kuin kustannussäästöillä.
- vesijäähdytteinen laturi. hajoaa herkästi, huolto ei onnistu ja uusi maksaa monta tonnia veholla.
No niin, nuo on taasen niitä kaupunkilegendoja joita täällä jotkut niin mielellään aina tasaisin väliajoin kirjoittelevat. Syyt siihen he tietävät itse ja muut arvailee...
Diesel ei ole vikaherkkä, ei edes käytettynä. Bensa-autot eivät tässä suhteessa eroa lainkaan edukseen, päinvastoin.
Tuo yhä uudelleen aina vaan mainittu hiukkassuodatin ei hajoa sen useammin kuin bensa-autojen katalysaattoritkaan. Korjauskustannuksissa, jos sattuisi hajoamaan ei eroja kuin ehkä merkkikohtaisesti eikä hiukkassuodin ole aina se kalliimpi.
Toinen vitsi on tuo turbojen hajoaminen. Voi hajota dieselissä siinä kuin bensa-autossakin. Sitäpä en tiedä kumpi kalliimpi korjata, sekin varmasti merkkikohtaista.
Se lienee totta useimpien merkkien kohdalla, että dieselit ovat hieman kalliimpia. Tämä kaiketi luonnollista, sillä paremmat ovat useinmiten kalliimpia.
On kuitenkin ihan järkevää miettiä kumpaa tarvitsee. Jos ajot ovat lyhyitä kaupunkiajoja miltei yksinomaan, niin pikkubensa lienee järkevin. Jos kuitenkin tulee pidempiä ajoja säännöllisesti, saati jatkuvasti, niin diesel on järkevämpi.
Kustannuksiltaan diesel tulee edullisemmaksi jos ajaa paljon, merkistä riippuen 20.000km/v tai enemmän, joillain merkeillä selvästi vähemmänkin. Kustannuserot ovat kuitenkin koko autoilun kustannuksiin nähden aika vähäisiä.
Ehkäpä suurin valintakriteeri on kuitenkin henkilökohtainen mieltymys niihin käytännössä usein aika pieniinkin eroihin, joita diesel ja bensa tarjoavat.
Jaaha miten hiukkassuodatin liittyy bensa autojen katalysaattoriin! hiukkassuodattimeen kertyy nokea ja se tukkeutuu jonka jälkeen se on vaihdettava. bensiiniauton katalysaattori kestää koko auton eliniän eikä mittaristoon syty keltaisia valoja sen hajottua tai moottori mene vikatilaan.
bensakoneissa turbo harvemmin kuin diesel. suuttimet halvempia ja kestää paremmin bensakoneessa.
mikä ihmeen vesijäähdytteinen laturi !?!
Hiukkassuodin ei liity bensa-autoihin sen enempää kuin katalysaattori dieseleihin.
Samat seuraukset sen sijaan on niiden rikkoutumisen kanssa. Ne molemmat pitää korjata.
Hiukkassuodin kestää koko auton eliniän siinä kuin katalysaattorikin. En ole tätä palstaa lukuunottamatta kuullut oikeassa elämässä koskaan tukkeutuneista hiukkassuotimista. Lehdissä on kyllä sellaisia ollut jossain joskus. Ihan kuten katalysaattoreistakin aikanaan ja vielä nykyisinkin. Kun katalysaattorit tulivat markkinoille yleisemmin joskus 90-luvulla, niin käytiin aivan samanlainen keskustelu huikean kalliista remonteista alle 100.000 km, kun katalysaattorit piti muka uusia. Tämä sama keskustelu on nyt hiukkassuodattimien kanssa. Sekin on tosin jo hiipumassa kun mitään ei olekaan joidenkin pettymykseksi tapahtunut, ihan kuten kävi katalysaattorienkin kanssa.
Eikö bensa-autossa tosiaan ole vielä varotusvaloja kehitelty? En oikein usko.
Bensa-autot ovat siis on-off tapauksia eikä niissä löydy nk vikasietotilaa, joka sallii auton ajamisen korjattavaksi? Bensa-autojen osalta siis ainoa vaihtoehto on hinauttaminen...
Et viittis paljastaa tyhmyyttäs kun et selvästi mitään tiedä... Hahahah mikä tollo!
=> mikä ihmeen vesijäähdytteinen laturi !?!
Minulta meni sellainen ajokilometreillä 140 tkm (mainittu tyyppivikalistalla). Ei ollut Vehon merkkejä tai VW, mutta kustannus oli tonnin luokkaa.
Hiukkassuodatin ei ole astia joka täyttyy, vaan sinne kertynyt noki poltetaan ajoittain pois. Varusteena se on vain uusimmissa dieseleissä, eli kaikki dieselit eivät enää savuta kiihdytyksissä (aiemmin nokivasara = savu ääni).
Seatit ovat halvempia koska niissä on VW:n tekniikka, mutta silti ne eivät ole Volkkareita. SDI-koneella en ostaisi vertaamatta ensin 1,4 bensan hankintaan.
Miten joku vesijäähdytteinen laturi liittyy dieselmoottorin riskeihin? Eiköhän se sama laturi löydy myös sen bensakoneen kyljestä jos autossa sellainen tarvitaan.
Ja eikö laturiinkin voi vaihtaa hiilet, laakerit, liukurenkaat jne. miksi ostaa uusi kun autosähkökorjaamo korjaa vanhan varmasti alle tonnilla? Eikä muuten mikään laturi muutamaa sataa enempää voi maksaa.
Ehdotan, että hankit volvo v70, D5 dieselin manuaalilaatikolla. Kuluttaa noin 5-7l/ 100km. Voi olla 300 tkm ajettu. Mieluusti ei aikaisemmin kovin monta omistajaa.
Autossa on erinomaiset pellit, ei ole ruostevaurioita. Koneen pitäisi kestää n. 600tkm. Etuniveliä pitää vaihtaa ja ehkä pyörän laakeri. Siinä kun on turbo, niin älä sammuta kovista kierroksista anna olla hetki tyhjäkäynnillä. Vaihdata jakopään hihna ja siihen kuuluvat hilut. Itse ajan S80, D5:llä ja olen tyytyväinen.
-Kalliit suuttimet 500-700€ kpl
- kalliitt egr venttiilit 500-1200€
-commonrail padoissa äkäisen hintaiset pumput, harva osaa korjata kalliita
-jakopään hihna ja vaihto, voi olla aikas yllätys 800€
-kaksoismassa vauhtipyörät ja niiden hajoaminen lähes kaikista merkeistä 1000€-2500€
Ennen 2004 valmistetut dieselit joissa obd pistoke muttei obs standartia takana. Eli vikakoodien lukemisesta voi tulla vaikeaa ja kallista
Tunnistimet kone huoneessa yleensä moninkertaiset hinnaltaan vastaan bensa
Miten niin kallis diesel? Tottakai kaikki autot ovat kalliita ja isot viat myös, myös bensa-autot
On varmaan nuo osat kalliita, mutta entäs sitten?
Eihän niitä kenenkään tarvi ostella, miksi tarvitsisi. Jos joskus jokin noista sattuisi menemään rikki, niin vasta sitten.
Kalliita osia löytyy myös bensamoottoreihin. Enpä usko kenenkään niitäkään huvikseen ostelevan ellei ne rikkoudu...
Mikä ihme kirjoituksesi tarkoitus oikein olikaan? Sekö että tulee kalliiksi jos auto menee rikki? Onko tuo muka jotenkin uusi ja yllättävä uutinen jollekin?
Rikkimenneen auton korjaus on viasta riippuen kallista ihan riippumatta siitä mitä polttoainetta auton moottori käyttää.
Minulla 5 auto nyt 3 ekaa bensoja 2 viimeisintä dieseliä, dieselin huoltaminen edullisempaa, ainakin jos tekee itse, dieseleissä ei ollut minkäänlaisia häiriöitä jotka liittyvät moottoriin tai polttoaineeseen koko aikana, ekalla dieseliiä ajoin tosin vai 660 tkm (carine e 2,0 d vm 1993 suuttimia, hehkuja, egr:ää eikä ruiskupumppua tarvinnut huotltaa mitenkään, kaikki toimi 660 tkm ajettuna yhtähyvin kuin uutena). Nyhyisessä vasta 250 tkm eikä ongelmia ole vielä tullut eikä ihan lähi aukana tulekkaan. Nykyiseen autooni olen vaihtanut jarruupalat kerran ja akun viimetalvena ja vesipumpun joka siis rupesi vähän vuotamaan jo 240 tkm kohdalla, carinassa kesti 420 tkm.