Onko 2009 vuoden auto vanha jo?

Esim. Vm2009 Volvo S60 on ainakin "vanha". Uusi korimallihan tuli vuonna 2010. Näköjään facelift tuli tuohon uuteenkin korimalliin jo.

mielenkiintoista, sisäänajo tapahtuu ajan puitteissa ei siis kilometrien?!?!?

upeita, upeaa, upein kirjoitti:

mielenkiintoista, sisäänajo tapahtuu ajan puitteissa ei siis kilometrien?!?!?

Kilsoja vähän vuodessa.. Vielä alle 60th.

Siis rotta ja nolo sika, eihän teillä uupeloilta kysytty taaskaan mitään, joten pitäkää harhaoppinne omina tietoinanne.

komppaan! Perheeseen kuuluu vuoden 1989 corolla, ajettu vähän yli 100000-km. Tekniikka pelaa hienosti, eikä korikaan ole laho. Kaupan päälle elektroniikkaa löytyy lähinnä kuljettajan kännykästä, joten mystisiä sähkövikoja ei tarvitse setviä, tosin kyllähän ne yleensä testerillä löytyy. Käynnistyskampea ei valitettavasti ole, mutta kyllä tuo on vielä kolmenkympin pakkasista tarvittaessa herännyt, joten eipä tuota ole kaipaillut.

vaan ne pellit.

ei kilometrit kirjoitti:

vaan ne pellit.

No joo, jos ikää alkaa olemaan luokkaa 30 vuotta, niin pellit voivat olla entiset autossa. Vaikka sillä ei ajettaisi.

Toisaalta, siinä vaiheessa alkaa puuttumaan niin paljon perustekniikkaa, että voidaan puhua vanhasta autosta. Ei silti välttämättä huonosta.

The_Rat kirjoitti:

No joo, jos ikää alkaa olemaan luokkaa 30 vuotta, niin pellit voivat olla entiset autossa. Vaikka sillä ei ajettaisi.

Toisaalta, siinä vaiheessa alkaa puuttumaan niin paljon perustekniikkaa, että voidaan puhua vanhasta autosta. Ei silti välttämättä huonosta.

Lue lisää

Puuttumaan perustekniikkaa? PERUS? Auton PERUStekniikkaan kuuluu se, että se kulkee eteenpäin ja taaksepäin valaistuna. Myös lämmityslaitetta voitanee hätäisesti pitää perustekniikkana näillä leveysasteilla. Helpottaa huomattavasti näkemistä talvella. Nykyautot ovat täynnä aivan turhaa ja vikaherkkää tekniikkaa. Voitaisiin jopa puhua tietokoneista, eikä autoista. Ennen korjaamolla otettiin käteen jakoavain, nykyään läppäri.

Kaikki nämä sähköiset hilavitkuttimet ja ajoavustimet on tehty mukavuudenhaluisille tolloille, ketkä eivät osaa ajaa. Ne eivät kyllä mielestäni ole mitään auton PERUStekniikkaa. Jos autoissa olisi vain liikkumiseen vaadittava perustekniikka, niistä jäisi pois varmaan 90% vioista?

Mutta mielipiteethän ovat kun persreikiä, jokaisella on omansa. Nykyajan hienoudet autoissa eivät aiheuta juuri muuta, kun pakonomaista tarvetta kaahailla ja olla välittämättä säännöistä tai varovaisuudesta. Lisääntyneet turvalaitteet "nollataan" kovemmalla vauhdilla ja reikäpäisellä ajamisella. Keliolosuhteistakaan ei tartte kuskin välittää, koska kyllähän se auto osaa ajaa itseään missä kelissä tahansa? Mitäs sitten, vaikka onkin vähän liukasta, kaasu pohjaan vaan, onhan tässä luistonesto... Oho!

Perstekniikka kirjoitti:

Puuttumaan perustekniikkaa? PERUS? Auton PERUStekniikkaan kuuluu se, että se kulkee eteenpäin ja taaksepäin valaistuna. Myös lämmityslaitetta voitanee hätäisesti pitää perustekniikkana näillä leveysasteilla. Helpottaa huomattavasti näkemistä talvella. Nykyautot ovat täynnä aivan turhaa ja vikaherkkää tekniikkaa. Voitaisiin jopa puhua tietokoneista, eikä autoista. Ennen korjaamolla otettiin käteen jakoavain, nykyään läppäri.

Kaikki nämä sähköiset hilavitkuttimet ja ajoavustimet on tehty mukavuudenhaluisille tolloille, ketkä eivät osaa ajaa. Ne eivät kyllä mielestäni ole mitään auton PERUStekniikkaa. Jos autoissa olisi vain liikkumiseen vaadittava perustekniikka, niistä jäisi pois varmaan 90% vioista?

Mutta mielipiteethän ovat kun persreikiä, jokaisella on omansa. Nykyajan hienoudet autoissa eivät aiheuta juuri muuta, kun pakonomaista tarvetta kaahailla ja olla välittämättä säännöistä tai varovaisuudesta. Lisääntyneet turvalaitteet "nollataan" kovemmalla vauhdilla ja reikäpäisellä ajamisella. Keliolosuhteistakaan ei tartte kuskin välittää, koska kyllähän se auto osaa ajaa itseään missä kelissä tahansa? Mitäs sitten, vaikka onkin vähän liukasta, kaasu pohjaan vaan, onhan tässä luistonesto... Oho!

Lue lisää

Hmm... Perustekniikka huono termi. Normaalitekniikka, tai muu termi, jolla kuvastaa tekniikkaa, joka löytyy lähes kaikista uudemmista autoista oli hakusessa.

Esimerkki tällaisesta tekniikasta olisi ABS-jarrut. Ei löydy vielä 30 vuotta vanhoista kuin tuurilla, mutta olleet pakolliset jo kauan (ja vaikka mitä väität, tietyissä tilanteissa niistä on huomattavaa hyötyä. Ja toisinaan haittaa).

Mutta eihän kukaan osta nykyään autoa esimerkiksi ilman ilmastointia, mikäli talous antaa myöten. Tai keskuslukitusta. Tai...

Vanhassa autossa on todellakin käytännössä vain se perustekniikka. Eikä välttämättä siihen kasettisoittimen sopivaa tavaraakaan ihan joka marketista enää löydä.

Vielä tuli mieleen.

Auton aktiivinen toimintajakso on varmaan keskimäärin 10 vuotta. Sitä voitaisin verrata esim. ihmisen aktiiviseen työntekojaksoon, joka on noin 40 vuotta, 20 v - 60 v. Näin ollen 4-5 v auto vastaa noin 40 v ihmistä. Usein tuossa iässä alkaa enenevässä määrin ilmetä ikääntymiseen liitettyjä kremppoja.

Vänkä kysymys kirjoitti:

Vielä tuli mieleen.

Auton aktiivinen toimintajakso on varmaan keskimäärin 10 vuotta. Sitä voitaisin verrata esim. ihmisen aktiiviseen työntekojaksoon, joka on noin 40 vuotta, 20 v - 60 v. Näin ollen 4-5 v auto vastaa noin 40 v ihmistä. Usein tuossa iässä alkaa enenevässä määrin ilmetä ikääntymiseen liitettyjä kremppoja.

Lue lisää

Ranskisromuissa..

Vänkä kysymys kirjoitti:

Vielä tuli mieleen.

Auton aktiivinen toimintajakso on varmaan keskimäärin 10 vuotta. Sitä voitaisin verrata esim. ihmisen aktiiviseen työntekojaksoon, joka on noin 40 vuotta, 20 v - 60 v. Näin ollen 4-5 v auto vastaa noin 40 v ihmistä. Usein tuossa iässä alkaa enenevässä määrin ilmetä ikääntymiseen liitettyjä kremppoja.

Lue lisää

15 vuotias auto vastaa sitten 150 vuotiasta ihmistä :D eihän se ihan noin mene.

Eihän se ihan noin mene kirjoitti:

15 vuotias auto vastaa sitten 150 vuotiasta ihmistä :D eihän se ihan noin mene.

itse määritin sen näin:

Auto noin 0 v eli uusi/uudehko = noin 20 v duunari.
Auto noin 5 v = noin 40 v duunari.
----- ja näin se logiikan mukaan jatkuu ----
Auto noin 10 v = noin 60 v duunari.
Auto noin 15 v = noin 80 v eläkeläinen.
Auto noin 20 v = noin 100 v eläkeläinen.
..................

10 v auto alkaa oleen aktiivipalveluksensa päässä ja 15 v on selkeesti eläkelläinen.

Vänkä laskuoppi ;) kirjoitti:

itse määritin sen näin:

Auto noin 0 v eli uusi/uudehko = noin 20 v duunari.
Auto noin 5 v = noin 40 v duunari.
----- ja näin se logiikan mukaan jatkuu ----
Auto noin 10 v = noin 60 v duunari.
Auto noin 15 v = noin 80 v eläkeläinen.
Auto noin 20 v = noin 100 v eläkeläinen.
..................

10 v auto alkaa oleen aktiivipalveluksensa päässä ja 15 v on selkeesti eläkelläinen.

Lue lisää

200-vuotiasta ihmistä ei kukaan ole nähnyt, 40-vuotiailla autoilla sensijaan ajetaan vielä kummasti.

M1978 kirjoitti:

200-vuotiasta ihmistä ei kukaan ole nähnyt, 40-vuotiailla autoilla sensijaan ajetaan vielä kummasti.

Se on totta, mutta 40-v käytössä olevalla autolla ei ole käytännössä mitään korrelaatiota oikeestaan mihinkään.

Niillä 40-v autoilla joista 99% kulkee vain muistoissa, onkin jo aika hyvä korrelaatio 200-v ihmiseen ja tuohon tekemääni vertailuun.

Jos auto tarvii katsastaa on se vanha.

Vaihdatko sitten vuoden välein autoa,niin että sun kaikki rahas menee siihen .Jotkuthan sanovat,että auto on maailman huonoin sijoituskohde.Vai ajatko sitten yli 20 vuotta vanhalla autolla ja kateuttasko huutelet tänne.

auto huono sijoitus kirjoitti:

Vaihdatko sitten vuoden välein autoa,niin että sun kaikki rahas menee siihen .Jotkuthan sanovat,että auto on maailman huonoin sijoituskohde.Vai ajatko sitten yli 20 vuotta vanhalla autolla ja kateuttasko huutelet tänne.

Lue lisää

Ei kannata olla vihainen jos joku pystyy vaihtamaan autoa joka vuosi, toisilla on sitä mitä toisilla ei.Ethän sinä kuitenkaan joudu maksamaan naapurin autoa.

auto huono sijoitus kirjoitti:

Vaihdatko sitten vuoden välein autoa,niin että sun kaikki rahas menee siihen .Jotkuthan sanovat,että auto on maailman huonoin sijoituskohde.Vai ajatko sitten yli 20 vuotta vanhalla autolla ja kateuttasko huutelet tänne.

Lue lisää

UUTTA AUTOA ei tarvitse katsastaa vuoden välein, eikä kahden...

Kuten sinun nelivuotias ranskanromu, paalausiässä.. Mutta autot vasta tulee sisään ajettua..

uusi vaan kirjoitti:

UUTTA AUTOA ei tarvitse katsastaa vuoden välein, eikä kahden...

Esim. taksit katsastetaan vuosittain.

vuoden auto, hyvässä lykyssä jopa kahden

vm. 2003 ja 160 tonnia ajettu. Kori ja sisusta edelleen moitteettomat, mutta kohta saa olla lompsa levällään kulutusosia uusiessa. Tähän mennessä kaikki katsastukset huomautuksitta.

Autokuumeeton kirjoitti:

vm. 2003 ja 160 tonnia ajettu. Kori ja sisusta edelleen moitteettomat, mutta kohta saa olla lompsa levällään kulutusosia uusiessa. Tähän mennessä kaikki katsastukset huomautuksitta.

Lue lisää

Itsellä vastaavan ikäinen, hieman vähemmän ajettu. A-kuumeesta huolimatta teetin noin 500 e huoltoa ja pikkukorjauksia sekä käytin katsastuksessa.

Vielä jos investois 500 - 1000 e, auto olis kaikin puolin lähes uutta vastaava mm. talvikummit pitäis ostaa ym. pientä fiksausta.

Tuo olis kaikkein järkevin liike. Auton arvo alkaa olla lähellä stabiilia ja autolla ajelis näillä pienillä kilsoilla huoletta vähintään 5 v, mutta kun iskee väkisinkin autokuume ja siihen ei taida olla kuin 1 lääke.

>> 2009 on turhan uusi, arvo tiippuu vielä niin jyrkästi ettei kannata ostaa.

10 vuotta vanha auto luultavasti tiputtaa hintaa suhteessa jyrkemmin kuin uudehko auto. Jos nyt maksoit 2003:sta vaikkapa 5 000 e, käytät ja huollat sitä normaalisti ja kilometrejä kertyy keskiarvon mukaan, hyvä on jos saat siitä 5 v päästä 1500 e edellyttäen, että auto on täysin ajokuntoinen ja ikäistään vastaavassa kunnossa.

Voi tippua jyrkemmin kirjoitti:

>> 2009 on turhan uusi, arvo tiippuu vielä niin jyrkästi ettei kannata ostaa.

10 vuotta vanha auto luultavasti tiputtaa hintaa suhteessa jyrkemmin kuin uudehko auto. Jos nyt maksoit 2003:sta vaikkapa 5 000 e, käytät ja huollat sitä normaalisti ja kilometrejä kertyy keskiarvon mukaan, hyvä on jos saat siitä 5 v päästä 1500 e edellyttäen, että auto on täysin ajokuntoinen ja ikäistään vastaavassa kunnossa.

Lue lisää

Vaan liekö sillä suhteellisella arvonalenemalla mitään merkitystä. Euro se on joka puhuu, ja tuon arvioidun viiden vuoden arvonaleneman 3500€ moni auto pudottaa vuodessa.

Minusta kolmasosa uuden arvosta on kymmenvuotiaalle autolle melkoisen kova hinta. Tämänhetkinen käyttörassini maksoi neljä- ja puolivuotiaana kolmanneksen siitä mitä se oli uutena maksanut, ajettu oli karvan yli sata tuhatta. Eräs autoni maksoi viisivuotiaana yhdeksäsosan uuden hinnasta mutta se olikin kaiken kaikkiaan melkoinen rajatapaus. Onhan noissa suurta vaihtelua mallin, ajomäärän ja kunnon mukaan.

jokumuu. kirjoitti:

Vaan liekö sillä suhteellisella arvonalenemalla mitään merkitystä. Euro se on joka puhuu, ja tuon arvioidun viiden vuoden arvonaleneman 3500€ moni auto pudottaa vuodessa.

Minusta kolmasosa uuden arvosta on kymmenvuotiaalle autolle melkoisen kova hinta. Tämänhetkinen käyttörassini maksoi neljä- ja puolivuotiaana kolmanneksen siitä mitä se oli uutena maksanut, ajettu oli karvan yli sata tuhatta. Eräs autoni maksoi viisivuotiaana yhdeksäsosan uuden hinnasta mutta se olikin kaiken kaikkiaan melkoinen rajatapaus. Onhan noissa suurta vaihtelua mallin, ajomäärän ja kunnon mukaan.

Lue lisää

Eurot tosiaan merkitsevät eniten, kyllä esim 1000 euron auton arvo voi suhteellisesti tippua paljon mutta siinä puhutaan vain muutamasta satasesta.

Kolmasosa on ihan kohtuuhinta kun huomioi että 2003 autoni on täysin uudenveroinen (ei naarmuakaan), huippuvarusteltu, täydellisesti huollettu ja ajettu vain 70tkm. Ei paljon eroa uudesta. Toki tällaisia ei kovin usein löydä.

järkeväautoilija kirjoitti:

Eurot tosiaan merkitsevät eniten, kyllä esim 1000 euron auton arvo voi suhteellisesti tippua paljon mutta siinä puhutaan vain muutamasta satasesta.

Kolmasosa on ihan kohtuuhinta kun huomioi että 2003 autoni on täysin uudenveroinen (ei naarmuakaan), huippuvarusteltu, täydellisesti huollettu ja ajettu vain 70tkm. Ei paljon eroa uudesta. Toki tällaisia ei kovin usein löydä.

Lue lisää

Mutta, se on auttamattoman vanha.

järkeväautoilija kirjoitti:

Eurot tosiaan merkitsevät eniten, kyllä esim 1000 euron auton arvo voi suhteellisesti tippua paljon mutta siinä puhutaan vain muutamasta satasesta.

Kolmasosa on ihan kohtuuhinta kun huomioi että 2003 autoni on täysin uudenveroinen (ei naarmuakaan), huippuvarusteltu, täydellisesti huollettu ja ajettu vain 70tkm. Ei paljon eroa uudesta. Toki tällaisia ei kovin usein löydä.

Lue lisää

Jos olisit ostanut hyvässä peruskunnossa olevan, vähän reilummin ajetun, perusvarusteilla, olisit saanut sen puoleen hintaan (esim. 10 000 vs. 5000 e) mitä nyt maksoit. 5 v päästä saat siitä 3000 - 4000 e, jos ajat edelleen vähän ja pidät sen edelleen uuden veroisessa kunnossa.

5000 e menopelistä saa vähintään sen 1000 e vaikka ajelis vähän reilummin ja rouheemminkin (sopivalla myyntifiksillä 1500-1800 e). Pääomakustannusten ero on noin 6000-7000 e - 3500-4000 e = 2000 - 3500 e. Tuon verran maksat enemmän 5 v pääomakuluja.

uuttakehiin. kirjoitti:

Mutta, se on auttamattoman vanha.

Jos olisin ostanut 2-3v ikäisen auton samalla rahalla, olisin joutunut tyytymään pienempään, huonommin varusteltuun ja todennäköisesti enemmän ajettuun autoon. Mitä järkeä siinä olisi ollut?

Itselläni on paljon muitakin kohteita johon mielummin käytän rahani kuin autoon, sen takia teenkin järkeviä auto-ostoksia ja säästän rahaa mutta silti voin nauttia autoilusta isolla, hyvin varustetulla ja huippukuntoisella autolla.

uuttakehiin. kirjoitti:

Mutta, se on auttamattoman vanha.

Ikä on vain numero.

Uusi auto ei ole aina vanhaa parempi.

Samaa mieltä. Oma caravellini on vuodelta 1991 ja hyvin ja edullisesti kulkee.

Näin on...

Antaa muitten ajella uusilla, ajetaan me vanhoilla mersuilla. Kaverilla oli pari vuotta vanhan Skoda Octavia, pääsi sitten ajamaan 2003 vuoden w211 korin E mersulla, lähti skoda kiertoon. Nykyään ajelee E mersulla, sai hienomman, paremmin varustellun ja hiljaisemman auton jäi vielä rahaa taskuun.

Pari/kolmevuotta vanhoilla parisataatuhatta ajetuilla.