voisivat saksassa nostaa autoveroa niin suomeen ei tuotaisi enää niin helposti vanhoja autoja.
Mun mielestä suomen veromallia voisivat kaikki eu-maat kopioida vapaasti.
Se olisi oikeudenmukaista ja vähentäisi turhaa yksityisautoilua. emmehän halua lapsillemme saastunutta eurooppaa.
Me voimme vielä vaikuttaa tulevaisuuteemme!!!
Mun mielestä suomen veromallia voisivat kaikki eu-maat kopioida vapaasti.
Se olisi oikeudenmukaista ja vähentäisi turhaa yksityisautoilua. emmehän halua lapsillemme saastunutta eurooppaa.
Me voimme vielä vaikuttaa tulevaisuuteemme!!!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kaikki öljy, joka maailmasta löytyy tullaan käyttämään energiaksi joko sähköksi, lämmöksi tai moottoreissa; ruohonleikkurit, mopot, metsäkoneet, aggregaatit.
Oletkos pässinpää ajatellut paljonko laivat kuluttavat raskasta polttoöljyä ( paljon rikkiä ) tai lentokoneet puhaltavat herkkään yläilmakehään co2 ja vettä.
Entäpä kaikki muut saasteet; Dioksiini, PCB, asbesti, CFC, raskasmetallit. Onko auto se kaikista pahin siis suomalaisten autot 4 promillea eli 4 tuhannesosaa tai 4000 ppm.
Meillä on pitkät välimatkat ja harvaanasuttu maa, jossa on puita sitomaan hiilidioksidia varmasti enemmän kuin monessa muussa maailman maassa.
Muista myös se, että asuntosi kohdalla oli kilometrin paksuinen jää 10000 vuotta sitten, vaikkei ollu autoilijoita.
Sehän on selvä, että autoilu saastuttaa, mutta ...kele miksei osalla siitäkin rahasta suojella metsiä ja eläimiä sen sijaan että menevät valtion budjetissa pakolaisille ja sosiaalipuolelle. Maksaisin bensasta tai autosta mielelläni enempi, jos raha menisi hyvään tarkoitukseen Suomen luonnon hyväksi tms järkevään
Käyttömaksut tulevat nousemaan lähes jokaisessa EU:n jäsenvaltiossa tulevina vuosina ja mahdollisesti myös polttoaineverot. Tanskassahan käyttömaksu on nyt jo lähes 500 e/vuosi sen lisäksi, että rekisteröintivero (=autovero) on EU:n korkein.
Koska hankintavero on vapaan kaupan este ja siten EU:n perusperiaatteiden vastainen, pyritään EU-maiden autoverotusta vastaisuudessa yhtenäistämään. Myös autoteollisuusmaat (Ruotsi, Saksa, UK ja Ranska) joutuvat silloin korottamaan verotasoaan. Se merkitsee edes jollain tavalla yhtenäistä käytön verotusta. Taso tullee kuitenkin jatkossakin pitkään (yli 10 vuotta)vaihtelemaan suuresti. Onhan mm. nykyään yhtenäistetyn alv-järjestelmänkin verokannoissa suuria eroja (esim. Saksa 16% - Ruotsi 25%).
Ehkäpä 5-10 vuoden kuluttua EU:n linjaukset ovat täsmentyneet ja todennäköisesti Suomenkin autoveroa on muutamaan otteeseen alennettu.
"Käyttömaksut tulevat nousemaan lähes jokaisessa EU:n jäsenvaltiossa tulevina vuosina ja mahdollisesti myös polttoaineverot. Tanskassahan käyttömaksu on nyt jo lähes 500 e/vuosi sen lisäksi, että rekisteröintivero (=autovero) on EU:n korkein."
Se raha on pois pikkukylien pieniltä yrityksiltä, antaa vaan maaseudun näivettyä. Pakko on autolla ajaa ja jos se maksaa paljon, on se raha pois muualta. Sinäkin maksat esim. ruuastasi sen vuoksi niin paljon.
Koska hankintavero on vapaan kaupan este ja siten EU:n perusperiaatteiden vastainen, pyritään EU-maiden autoverotusta vastaisuudessa yhtenäistämään. Myös autoteollisuusmaat (Ruotsi, Saksa, UK ja Ranska) joutuvat silloin korottamaan verotasoaan. Se merkitsee edes jollain tavalla yhtenäistä käytön verotusta. Taso tullee kuitenkin jatkossakin pitkään (yli 10 vuotta)vaihtelemaan suuresti. Onhan mm. nykyään yhtenäistetyn alv-järjestelmänkin verokannoissa suuria eroja (esim. Saksa 16% - Ruotsi 25%).
VEROKANTA on eri asia kuin "suojatulli" joka estää tavaroiden vapaan liikkumisen. Autoveron osuus valtion tuloista on vähemmän kuin alkoholiveron !
Ehkäpä 5-10 vuoden kuluttua EU:n linjaukset ovat täsmentyneet ja todennäköisesti Suomenkin autoveroa on muutamaan otteeseen alennettu.
EI pidä paikkaansa, siitä pitävät kansalaiset huolen. Kusetus loppuu pian.
Lyhyt ote EU:n komission linjauksesta jäsenmaiden autoverotuksen yhtenäistämistavoitteessa:
1. Rekisteröintiveron tasoa pitäisi alentaa asteittain siten, että se vakiinnutettaisiin matalalle tasolle ja mieluiten poistettaisiin kokonaan. Tähän pitäisi varata 5-10 vuoden siirtymäaika. Siinä pitäisi ottaa huomioon kunkin jäsenvaltion erityiset olot.
2. Tulojen siirtämisestä rekisteröintiverosta käyttöveroon ja jossain määrin polttoaineveroihin pitäisi tehdä päätös. Siirto on mahdollinen, ja se voidaan toteuttaa samanaikaisesti rekisteröintiveron alentamisen kanssa ilman, että se vaikuttaa mitenkään talousarvioon.
3. On toteutettava toimia, jotta voidaan varmistaa, että jäsenvaltioiden käyttöveroja LÄHENNETÄÄN ETENKIN VEROKANNAN OSALTA. Kohtuulliset käyttöverojen erot estäisivät automarkkinoiden pirstoutumisen ja ehkäisisivät veronkierron lisääntymistä.
4. Henkilöautojen käyttämän dieselin valmisteveroa pitäisi korottaa asteittain siten, että se saataisiin keskipitkällä aikavälillä vastaamaan lyijyttömän bensiinin valmisteveroa.
Niin se riitti Ruotsissakin, eikä automarkkinat romahtaneet, eikä "hyvinvointivaltio" romahtanut
Pikkuhissuttelu on turhaa, täysi rähinä kerralla.
Rekisteröintivero pois, NYT !