Suurin osa moottorivaurioista johtuu moottorijarrutuksesta. Jakopää ei kestä kun vaihteisto työntää moottoria.
Voima rasittaa hihnaa.
Jarrut on tehty hidastamaan autoa.
Voima rasittaa hihnaa.
Jarrut on tehty hidastamaan autoa.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Hajota sä hippi riisikippos jakohihna niin...
Mä tuun sit moottorijarrutteleen virelles ku siinä on jakopään KETJU.
Mistä se jakohihna tietää ja tuntee tuleeko se voima sitä pyörittävään kampiakseliin männiltä vai takapyöriltä?
Ehkäpä aloittajan autossa on vaihdelaatikko kytketty nokka-akseliin.
Kyllä aloittajalla perää on. Harvinaista tosin mutta esim kokemattomalla kuljettajalla saattaa tulla tilanne jossa heitetään pienempää sisään vastaamatta kaasulla jolloin jo järjelläkin ajatellen jakopää ei saata tykätä asiasta, olkoon ketju tai hihna.
Ei tuokaan haittaa, ellei kytkinta ole tapana nostaa pois bruce-lee-mäisellä potkuliikkeellä (=nopeasti). Enkä usko, että sittenkään saisi mitään hajoamaan, kierroksethan ovat tuossa vaiheessa erittäin matalat.
Tietysti jos heittää moottoritiellä kakkosen sisään ja nostaa jalan kytkimeltä, niin kaipa siinä jotain saa aikaiseksi autossakin. Tosin, jos on yhtään liukasta, niin voi olla enemmän ongelmia sen auton hallinnan kanssa. Näinköhän ESPikään osaa tuota tilannetta kunnolla hallita (omassa takavetoisessa mukavasti huomaa talvella moottorijarrutukset peräpään levottomuutena).