Miten reagoitte autoon, jossa vetokoukku, käytettyä ostaessa?
Onko 200e lisää, vai 1000€ vähennystä?
Itse "hyppään" aina vetokoukullisen auton ohi, vaikka muuten olisi hyvin kiinnostava!
Onko 200e lisää, vai 1000€ vähennystä?
Itse "hyppään" aina vetokoukullisen auton ohi, vaikka muuten olisi hyvin kiinnostava!
Vastaukset 21
Vanhimmat
...sen huomaa paikoista jos on ollut karavaanarilla kun tutkiskelee. Satunnaisella kärryn vetämisellä ei ole oikeastaan mitään vaikutusta autoon. Hommaatko muuten itse koukun ostamaasi autoon ellei sitä ole? Ei koukkua kannata kavahtaa.
Sitähän ei sitten tiedä. Onko revitty kesämökin/omakotitalon tarpeet!
Tuskin kukaan koukkua koristeeksi hankkii.
Ainahan se takapään laakereita/jousia/iskareita rassaa. Kytkin kovilla.
Ei nykyperhevankkurit ole juhdiksi rakennettu. Hyvä, kun kestävät anopin ja muijan kuorman..!
kaikissa autoissani (paitsi ensimmäisessä) vetokoukku, joko itse asentamanani tai sitten minun maksamanani alan liikkeestä. Yleensä se on tyhjänä, mitä nyt joku tuhat kilometriä jarrutonta kevytperäkärryä vedetty. Itse en haluaisi koukutonta autoa ostaa, paitsi jos on vanha matkailuperäkärryveturi sitä en huoli.
Yksi tärkeä syy miksi pidän irroitettavaakin koukkua koko ajan kiinni. Nykyautoissa ei ole enää puskureita, vaan ainoastaan muovailtuja muovipäreitä. Saavatpahan peräänajajat ainakin kunnon vastuksen.
..että kun noissa nykyautoissa on korin rakenteetkin niin kevennettyjä ja palkit korvattu kantatuilla pelleillä, niin prään ajossa se koukku voi lykätä koria kieroon. Ja sitähän ei sitten enää helposti korjata. Ja kun sen kuitenkin vakuutusyhtiö maksaa, niin parempi kun menee lamput ja puskuri.
Valita jos mahdollista toinen auto jossa ei ole vetokoukkua, ainakin mielenrauhan takia.
Silti on hyvin todennäköistä että se vetäminen ei ole aiheuttanut oikeestaan mitään vahinkoa ja sitten vielä jos auto on isompi ja varustettu isommalla koneella niin silloin ei kannata koukkua pelästyä.
Jos auto on ollut Karavaanarilla niin sitä jo kannattaa miettiä..
Yleensä asia on niin, että mitä suurempi auto ja kone, sitä suuremmalla todennäköisyydellä on hikikoppi ollut koukun jatkeena.
Taannoin pari kaveria laittoi kameroita auton alustaan ja vankkurin peräkoukkuun. Sitten ajettiin erilaisissa olosuhteissa nopeutta vaihdellen.
Noita nauhoituksia kun katseli niin ei ollut enää kellään halua ostaa autoa, jolla on vedetty vaunua.
Koukkua kannattaa katsoa tarkemmin. Jos se on rasvaton ja käyttämättömän oloinen, ripustus "kuin asennuksen jäljiltä" ei sitä todennäköisesti ole juuri käytetty. Jos pallossa on merkkejä käytöstä, tai kiinnityksessä rasitusjälkiä niin kannattaa unohtaa.
Suurin osa koukullisista autoista on kuitenkin vetänyt kevyttä kärryä tai kantanut paria polkupyörää perässään. Joka tapaukessa käyttämätönkään koukku ei nosta auton arvoa. Kovin käytetty laskee huomattavasti.
Soita ja kysy edelliseltä omistajalta, miten on käytetty. Aina ovat auliaasti vastailleet kun olen kysellyt.
Itse kierrän koukulliset autot kaukaa,
Harmi vaan että jokaisessa farkussa alkaa koukku olemaan jo poikeuksetta, jolloin
entistä vaikeampaa on löytää hyvä koukuton käytetty.
Mä käytän autoni vetokoukkua polkypyörän kuljetukseen siihen asennettavalla telineellä, eli autossani pitää aina olla koukku ja jos sen on valmiina, niin se on plussaa, ei tartte maksaa 500€:roa asenuksesta.
Raakkaan aina vetukoukuttomat autot hausta pois jos mahdollista sillä tarvitsen auton jossa vetokoukku on. Useimmilla vetokoukullisilla autoilla ei ole juuri vedetty mitään, se on hankittu lisävarustuksena kun on ajateltu sen lisäävän arvoa.
Lisään vielä, jos koeajossa ja auton tarkastelussa ei huomaa onko autossa jotain vikaa niin mitä väliä onko vetokoukku tai ei, vetokoukutonkin auto on voitu prääsätä paskakuntoon. Vetokoukku ei kerro mitään auton kunnosta. Mutta autoista jotain ymmärtävä tuntee jo koeajossa onko kaikki ok.
Vetokoukullinen auto on haluttu versio, sillä useat ihmiset tarvitsevat koukkua.
Noin 40 vuoden kokemuksella voi sanoa, että sen ajan on jokaisessa autossa ollut koukku, koska sitä tarvitsee silloin tällöin vaikka naapureiden hinaamiseen.
En tiedä kuka noita autoja saa rikki, sillä kohdalleni ei ole tullut yhtään kytkinongelmaa tai vaihteisto-ongelmaa, vaikka olen ajanut kaikilla autoilla pitkään ajallisesti ja runsaasti kilometrejä mittariin mm. edellisellä (autom.) 465 tkm.
Toivottavasti vastaukseni ehtii? jos on vasta 3 koukku menossa autossa niin vasta hieman on kulunut auto ylimääräistä.
Aivan uudesta jos kyse niin koukullinen kiitos, käytetystä sitten montakin mieltä. Jos tiedät auton käyttöhistorian ei kun punnitsemaan hyödyt/haitat, jos et, niin arpapeliä. Jälkiasennus useita satasia, mutta silti jopa halvempaa kuin koukullisen rasittamaa autoa ennenaikaisesti korjaamaan, jouset, iskarit, kytkin, jarrupalat jopa levyt. Tietysti mikäli tiedät kyseisen käytetyn auton käyttöhistorian valinta helpompaa.
Vaikka et koukkua edes tarvitsisi on se kiva olemassa, jopa suojaa hieman peräänajajilta, mutta jos käyttö satunnaista en hankkisi erikseen.
Aina mitä enemmän hyödyllisiä lisävarusteita löytyy, niin sitä enemmän kiinnostaa. Vetokoukku lienee yksi hyödyllisimmistä. Sen asentaminen jälkikäteen maksaa monta sataa, joskus yli tonninkin merkistä riippuen.
Muita hyödyllisiä juttuja, joita arvostan kovasti, on ruostesuojaus. Hyvä talvi/kesärenkaat allaolevien lisäksi.
Pyrin ostamaan aina koukullisen auton koska se on tärkein varuste itselle ja säästän uuden koukun ostamiselta ja asentamiselta.
Kyllä aina vetokoukku on Plussaa, jos semmoinen on.. hyvin asennettuna ja siisti..
Oman autoni oma Orginal-peltipuskuri on surkuhupaisa.. mieluumin laitan 2,5kg puskurin tilalle 5kg puskurin(Ei vetopään painoa askettu mukaan)
Hyvin suojaa myös muovailemilla jos joku ajaa perseeseen..
Joten en maksa lisää jos on jo autoon asennettu,, kun koukut maksaa 20e-160e. Käytettynä.. ja uusi asennettuna vain alle 400e..
Kun ostin edellisen auton pitkästä aikaa uutena, tilasin tietenkin irroitettavalla koukulla. Autoa luovutettaessa myyjäkin pelästyi että asennus on unohdettu, kun mitään ei ollut näkyvissä. Mutta tässä automerkissä koukku asennetaan piiloon puskurin taakse ja sähköpistokekin kääntyy sieltä esiin. Asennusta jouduttiin kyllä fiksaamaan kun tilauksesta huolimatta ei ollutkaan 13 piikkistä sähköpistorasiaa. Oli kyllä fiksua ajella ilman kärryä kun mitään rumaa koukkua härpäkkeineen ei ollut näkyvissä.
Nykyinen autoni onkin pakumallia ja siihen on asennettu järeästä neliöputkesta "apupuskuri" ja siinä vetokoukku. Ei tarvitse arastella peruutusta vaikkapa lastauslaituriin tms. Tuolla rakenteella voi varovasti peruuttaen nojata seinään. Mutta rakenteet pitääkin olla vähän järeämmät että kestävät 2000 kg peräkärryn vetämisen (noinkin painava tulee kivuttomasti). Nupista oli juuri sen verran maalit nirhaantunut pois että oli ehkä joskus vedetty kevytperäkärryä.
VW on usein vain 1h sähkön asennus 30min.. vw autot helppo asentaa.. .muovipuskuri pois ja pelti puskuri pois, uusi rautapuskuri(vetokoukku) kiinni ja muovi puskuri kiinni.. sähköt saa helposti valmiina tai tekemällä itse.. saa varmasti oikeanlaisen omaan tarpeeseen sähköjen osalta..
Irrotettavat vetokoukun on huonoin asia joka on olemassa.. jätän ostamatta kyseiset jumittajat.. ja autot missä on irtonainen vetokoukku..
Monasti sen näkee autosta ja koukusta, miten on käsitelty.
Jos koukun tarvitsen niin jossain autoissa se pitää olla vakionana koska koukku voi maksaa tolkuttomasti kuten IS300h mihin se kustantaa musitaakseni liki 3ke. Tarvikekoukkua ei ole saatavissa. Koko auton perä pitää purkaa koukun asentamista varten. Tällainen on kyllä harvinaisuus.