Autoverotus poistumassa
___lalall
30451
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Mies on häädettävä maasta lopullisesti, sehän on seinähullu.
Eikös sille riitä, että on käärinyt taskunsa täyteen rahaa ja vienyt sitä veroparatiiseihin.
Vaikka autoala pitää työryhmän avauksia pääosin tervetulleina, se muistuttaa, että verotuksesta vastaa Suomessa valtiovarainministeriö. Teoriassakin tienkäyttömaksut voisivat olla käytössä vasta ensi vuosikymmenellä.
Ensi vuosikymmenellä (jos luoja suo) minä vietän elökepäiviäni maassa, jossa kansalaisia ei rangaista perustarpeista.
http://web.eduskunta.fi/Resource.phx/valiokunnat/valiokunta-liv01/index.htx?subpage=jasenet
Jos kiinnostaa vaikuttaa asiaan, linkissä liikennevaliokunnan jäsenet. Sähköpostia voi laittaa: [email protected]
linkissä myös liikennevaliokunnan yhteinen sähköpostiosoite.
Autovero pois ja kokonaisverotus alemmaksi ilman mitään kompensointeja käyttöpuolelta. Näin saadaan kansantalouteen virtaa.
Parastahan tuossa on, että autokanta uusiutuis ja saataisiin parempia ja mukavampia kärryjä.
Esim Toyota-tasolla muutos olisi niin, että nykyisen karvalakkiversion hinnalla saisi täysin varustellun version samasta.
Kun mennään listassa ylös päin, niin Premium-auton ostaja saisi vieläpä tietystä mallisarjasta monta pykälää paremman laitteen.
Kyllä tällaista pitää kannattaa!
Mihinkä muuten aattelit sen nykyisen auton tunkea ja mihin hintaan?
Autokaupasta yli 95% tehdään vaihtoauton kanssa, saattaa siinä monella itku tulla pitkästä ilosta.
No jos hyvitys vanhasta pienenee vaikka 25 % eli 10.000 Euroa, niin ei se silti maailmaa kaada. Nettoa jää!
Ja sitten tulevaisuudessahan väliraha tulee muovautumaan aina sen verotason laskun verran pienemmäöksi myös. Eli tulevaisuudessa vaihdan premiumejani uuteen aina noin 40 % pienemmällä välirahalla kuin tällä hetkellä.
Mikä oli ongelma?
Ongelma on lähinnä sinulla jos noin kuvittelet. Kun autovero poistuu, se poistuu myös käytetyiltä tuontiautoilta. Esim saksalainen tulotaso on suomalaista korkeampi ja käytetyt autot aina halvempia kuin Suomessa. Miksi käytetyn hinta Suomessa muotoutuisi veromuutoksen mukaan kun Saksasta voi hakea halvemmalla. Suomalaisten käytettyjen hintasuhde tulee noudattelemaan Saksan mallia ja väliraha vähintään samaa luokkaa kuin nykytasollakin.
Ongelma on se, että sinä P E N T T I olet tyhmä.
Juuri sun kaltaisiltasi lampailta voi keritä villat ja hillot kun itse seuraatte tyytyväisinä vierestä.
Luulet vielä tekeväsi "nettoa"?!
Mistä teitä tampioita oikein riittää
P E N T I N ja muiden tyhmien eväät syödäänkin aina ensimmäisenä.
Koskisikohan tuo uusi verotus vain uusia tietyn ajankohdan jälkeen ostettuja ja käyttöönotettuja autoja vai myös kaikkia vanhoja autoja. Entä tuon ajankohdan jälkeen vanhana tuotavat/tuodut autot. Olishan se kiva maksaa 1000 euron autosta 1000-2000 euroa tieveroa vuodessa.
No EIHÄN SITÄ NYT KANSALLE KERROTA, että uusi kilometrivero koskee SEKÄ vanhaa autokantaa, josta on maksettu korkeat autoverot ETTÄ muutoksen jälkeen tulevia autoja, olivatpa uusia tai käytettyjä tuotavia.
Jos voimaantulohetkellä oleva käytetty autokanta jätettäisiin kilometriveron ulkopuolelle, olisi selvää, ettei tuota veroa voitaisi kantaa myöskään saman ikäisistä muutoksen jälkeen maahan käytettyinä tuotavista autoista. JOS kuitenkin yritettäisiin, tämä olisi selkeästi EU:n syrjintäkiellon vastaista. Mutta eipä näistä kannettaisi myöskään autoveroa, jos siitä olisi uudistuksessa kokonaan luovuttu. Näistä käytettyinä tuotavistahan se varsinainen verovapaa rälssiluokka tulisi.
Kyllä uudistus tietää käytetylle autoille tuplaveroa. Niihin jää autoveroa ja kilometriverokin kannettaisiin. Ainoa lohdutus on, että kyllä se käytettyjen hintataso äkkiä romahtaa saksan häkkimyyntipisteiden tasolle.
Tämä tarkoittaa sitä, että Suomen noin 25 miljardin euron autokannan arvosta katoaa yhtenä yönä noin 5 miljardia. Ja katso! sehän on suunnilleen sama kuin Nokian kauppahinta!! Kyllä Suomella siihen varaa on.
"Jos voimaantulohetkellä oleva käytetty autokanta jätettäisiin kilometriveron ulkopuolelle, olisi selvää, ettei tuota veroa voitaisi kantaa myöskään saman ikäisistä muutoksen jälkeen maahan käytettyinä tuotavista autoista. JOS kuitenkin yritettäisiin, tämä olisi selkeästi EU:n syrjintäkiellon vastaista."
Mihin tuo muka perustuu? Syrjintäpykälähän kieltää, ettei käytettynä tuotavan auton rekisteröintivero saa olla suurempi kuin jo maassa olevan samanlaisen auton arvossa jäljellä oleva vero.
Kun veromuutoksen jälkeen tuodaan käytetty auto Suomeen, niin toki siihen voidaan lain määrämä seurantalaite vaatia rekisteröinnin yhteydessä. Autosta ei voida osoittaa perittävän yhtään enempää veroa kuin jo maassa olevan samanlaisen auton jäljelläoleva rekisteröintivero.
Jatkohan on sitten täysin riippuvainen ajetuista kilometreistä ja auton omistajan omissa käsissä.
Pitänee siis vääntää rautalangasta tuo syrjintä. Kysehän on siitä, voidaanko uudistuksen voimaan tullessa olemassa oleva vanha autokanta jättää kilometriverotuksen ulkopuolelle ja jos jätetään niin millä edellytyksin se on mahdollista.
Oletetaanpa ensiksi, että uudistus tulisi voimaan vuoden 2025 alusta. Samalla luovuttaisiin siitä alkaen kantamasta autoveroa.
Yhtenä vaihtoehtona on, että kun tuolloin Suomessa jo olevasta autokannassa on kannettu nykyiset korkeat verot, ne jätettäisiin kilometriveron ulkopuolelle. Siis esim. vuoden 2020 vinkuwaunusta ei kilometriveroa. No, nyt jos uudistuksen jälkeen maahan tuotaisiin tuon vuoden vinkuwaunu, ja siitä kannettaisiin kilometriveroa (koska rekisteröinti Suomeen on muutoksen jälkeen), niin tilanne on siltä osin syrjivä. Kannetaan muusta jäsenvaltiosta olevasta tuotteesta vero, joka ei kohdistu vastaavaan kotimaiseen tuotteeseen. Siinä asian ydin. Sillä että kotimaisen tuotteen arvossa on (jonkun mielestä) vielä osa autoveroa, ei ole mitään vaikutusta syrjinnän arviointiin. Autovero ja kilometrivero ovat kokonaan eri asioita, ja sitä paitsi autojen käytttyjen hinnat kyllä muuttisivat tällaisessa muutoksessa yhdessä yössä niin, ettei arvossa vielä mukana olevasta autoverosta enää mitään voi puhua. Jossain toisessa ketjussa väitettiin asian olevan toisin, mutta tässä oleva kanta, että autoveroa ei oteta mitenkään huomioon sen poistuttua, vastaa paremmin EU-tuomioistuimen todennäköistä kantaa, joka tässä asiassa saataisiin joskus vuoden 2030 tietämissä.
No niin, jää kaksi vaihtoehtoa. Joko kannetaan kilometrivero KAIKISTA Suomessa käytettävistä autoista, olipa niiden rekisteröinti missä tahansa ja olipa niistä maksettu autoveroa tänne tai ei. Se toinen vaihtoehto olisi palauttaa autoverot koko Suomen silloin liikennekäytössä olevasta autokannasta, jos halutaan ns. tasapuolinen vaihtoehto. Joku oli laskenut, että eihän siihen tarviitaisi kuin rapiat 5 miljardia euroa. Voitaisiin panna ne Nokiasta saadut rahat plakkariin tuota varten, tai myydään vielä Nokian verkkotoiminnatkin 2025. Olisi mitä käyttää näin tärkeään tarkoitukseen.
On siis oikeasti pakko vaan kantaa kilometrivero ihan kaikilta samalla tavalla.
"Autovero ja kilometrivero ovat kokonaan eri asioita, ja sitä paitsi autojen käytttyjen hinnat kyllä muuttisivat tällaisessa muutoksessa yhdessä yössä niin, ettei arvossa vielä mukana olevasta autoverosta enää mitään voi puhua. Jossain toisessa ketjussa väitettiin asian olevan toisin, mutta tässä oleva kanta, että autoveroa ei oteta mitenkään huomioon sen poistuttua, vastaa paremmin EU-tuomioistuimen todennäköistä kantaa, joka tässä asiassa saataisiin joskus vuoden 2030 tietämissä."
Jos autovero rekisteröintiverona poistetaan ja se samalla korvataan seurantalaitevaatimuksena rekisteröitäessä, niin millä perusteella voidaan väittää, että kysymyksessä olisi kaksi aivan eri veroa?
Valtiohan kerää saman tulokertymän vain toisella menetelmällä, eli kysymyksessä on vain keruumenetelmän viritys toisenlaiseksi. Valtio on täysimääräisenä saanut autoveron jokaisesta autosta, ihan riippumatta siitä, miten sen hintakehitykselle käy keruumuutoksen yhteydessä. Voi hyvinkin käydä niin, että auto, josta autovero on jo maksettu on halutumpi/kalliimpi kuin vastaava tuontiauto, joten autovero säilyy käytetyssäkin.
Sama vero on kysymyksessä ihan nimestä tai keruumenetelmästä riippumatta, eikä sitä voi tuplana periä.
No autoveroahan ei voi korvata millään, koska se sovittiin 50 vuotta sitten väliaikaiseksi veroksi kauppataseen tasapainottamiseksi? Sehän poistuu automaattisesti kunhan kohta kauppatase tasapainottuu.
Kyllä nyt se paratiisi aukeaa köyhälle kansalle. Autoilevan ihmisen paratiisi saadaan maanpäälle.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/autovero on ja pysyy/201309498179
Moi kaikki muut jopparit!
No älähtihän se toimittaja käskystä, meiltä loppuisi muuten työt. Aa jos kansa saisi tietää sen salaisuuden että autovero muuttuu1.1.2014 niin meillähän sulais nää tuontimursut ja skodotterit häkkeihin-.
Kehno provo! Että ihanko se autovero tuosta vain poistuu 1.1.2014, ilman että mitään tulee tilalle.
Vai sinäkö se omin karvaisin käsin rakennat sen seurantasysteemin reilussa 3 kuukaudessa?
Sulla on vielä 10 vuotta aikaa hieroa käsiäsi ja odotella autonostajia kaikessa rauhassa.
Yksi aika suuri epäkohta on tuossa ehdotuksessa se että tuo kilometrivero on aivan liian suuri. 6,8 c/km eli 6800 euroa/100tkm ja jos autolla ajaa 400 tkm menisi kilometriveroon 27200 eur. nyt n. 25te maksavassa autossa on autoveroa n. 5000 eur. Eli aika karmeata autoilian kannalta poistuu 5000 eur ja joutuu sitten maksamaan 27 000 eur. edellisellä autollain ajoin 630 tkm ja nykysessä uuten ostetussa on jo 300tkm 7v aikana ajettu.
Ehdotuksessa on pari hyvää tavoitetta, kuten se että autokantaa kannustetaan uusimaan verihelpotuksella. Ja myös se että on periaattellisesti oikein verottaa hieman enemmästa käytöstä.
Mutta enemmän tuossa on huonoa. Ennenmuuta se valtava tulonsiirto vähätuloisilta vanhaa autoa runsaasti käyttäviltä hyvätuloisille uuden auton omistajille. Suurin voittaja olisi se joka voi ostaa aina uuden auton, mutta ei kuitenkaan tarvitse sitä kuin vähän. Tämä on ihan nurinkurista, ei tule millään onnistuun. Sitten tuo kilometrimaksun suuruus mistä joku tuossa jo mutisi, se on vähintään puolet liian suuri, maalla 1,5c/km ja taajamassa 3 senttiä olisi oikeampi tiemaksun määrä.Vastapainona valtio saisi sitten polttoaineverossa takaisin kun ihmiset pystyvät ajamaan ja harrastamaan matkailuakin.
Tän ketjun otsikossa taiotaa olla yli innokkaan autoverofanaatikon tohkeissaan tekemä kirjoitusvirhe.
Ei autovero ole poistumassa vaan tuplaantumassa.
Osa näistä kirjoituksista voi olla ponssoroitujakin. Mielipiteiden muokkaus on käynnissä!
http://web.eduskunta.fi/Resource.phx/valiokunnat/valiokunta-liv01/index.htx?subpage=jasenet
Jos kiinnostaa vaikuttaa asiaan, linkissä liikennevaliokunnan jäsenet. Sähköpostia voi laittaa: [email protected]
linkissä myös liikennevaliokunnan yhteinen sähköpostiosoite.
Jatkoaika päättyy 2016 mennssä .Somikin joutuu menemään uuden auton hankintahinnassa kerättävissä verossa yleis eurooppalaiselle tasolle.Keräystä on jo harjoiteltu muutama vuosi käyttö ja päästö veroin. Suomessa ajetaan maailman vanhenmalla ja kalleinmalla kalustolla, joka on estännt aotojen uushankinnan . Uusi verotusmuoto iskee pääsääntöisesti vain käyttöön, se maksaa joka ajaa. Nykyisin valtiolle suurin verontuoja on lehes uudella paljon ja vähänajava autoilija.
Kuvitteleeko joku todella, että öljyhtiön hallitus, Ollila, olisi suomalaisten autoilijoiden asialla eikä vaan kukkarolla? Vaarana on että autojen käyttövoima muuttu vähitellen mineraaliöljypohjaisista siirrytään muihin käyttövoimiin.
Öljyyhtiöt varmistavat, että autojen vertotus muuttuu kilometripojhjaiseksi jotta esimerkiksi sähöautojen verotus ei olisi edullisempaa. Samalla kehitetään uusia elektroonisiatuotteita maailmanmarkkinoille suomalaisten autoiljoiden toimiessa koekaniineina ja maksajina.
Asia koskee suunnitelmissa olevaa seurantalaitetta jolla verotetaan ajetuista kilometreista. Kun autossa on ajotietokone niin eikö siihen samaan yhteyteen voi insinöörit suunnitella sellaisen laitteen johon tulisi ajetut kilometrit ja aina katsastuksen yhteydessä menisi automaattisesti tiedot verottajalle kun muutenkin ajotietokone katsotaan katsastuksessa.
Sellaiset verot, että koditon voi asua paketti- tai matkailuautossa halvalla (ilmaiseksi). Kulutuksen mukaan tai sitten ei veroja, jos ei asuntoa käytettävissä. Asuntojen hinnat on kovia ja vakuutuksetkin maksaa isommissa autoissa maltaita.
Työttömälle, joka asuu autossa ei tarvitsisi maksaa kalliissa kiinteistössä asumisesta ja tämä voisi helposti muuttaa työnperässä, kun auto on liikenneluvissa.
Vuokra Helsingissä on 8000€/vuosi.
Jos ei olisi maksuja riittäisi, että työskentelee 1kk/vuosi eikä tarvitsisi sosiaalitukia.
40 kymmenessä vuodessa tarvitsisi olla vain 3 vuotta töissä (surkealla palkalla) ja saisi elantonsa työllä.
Näin kärjistetysti.
Polttoaineen veroa nostettiin, joten on selvää että autovero on alenemassa vastaavasti.
No niin gps paikannus tulee.30 000 eli 82km päivässä ajava maksaa 2400€ vuodessa tiemaksuja ja polttoaine verot päälle jotka ei laske ollenkaan.Veroetu perus autosta 5000€ eli 2 vuotta ja veroetu mennyt ja sen jälkeen maksat riippuen mikä oli ennen uutta veroa käyttömaksu noin 1700€ enemmän vuodessa VEROJA.Lisäksi ylinoopeussakot voidaan maksattaa jälkikäteen kiitos tarkan gps järjestelmän sillä ei tarvita poliiseja vahtimaan vaan sakko tulee heti kotiin ja jos liikaa ylinopeutta yhdenkin kerran niin kortti kuvumassa heti.Sitä suomen nössö kansa haluaa ja onneksi saavatkin sen.