Tere!
Onko kellään tietoa, että mitä eroja noissa malleissa on jotka tuodaan Suomeen (sisältää ainakin penkinlämmittimet) tai sitten Saksaan (suurimmassa osassa ei ole penkinlämmittimiä). Mitä muuta näistä Saksan autosta puuttuu, vai puuttuko mitään?
Kävin Sulan teollisuusalueella katsomassa autoliikkeen Saksasta tuomaa Priusta joku aika sitten, jossa ei ollut penkinlämmittimiä. "Asiantunteva" myyjä kehui, että on ihan sama malli, jota tuodaan Suomeen :) Että sellaista, mutta jos jollain on tietoa asiassa, niin hyvä juttu!
Onko kellään tietoa, että mitä eroja noissa malleissa on jotka tuodaan Suomeen (sisältää ainakin penkinlämmittimet) tai sitten Saksaan (suurimmassa osassa ei ole penkinlämmittimiä). Mitä muuta näistä Saksan autosta puuttuu, vai puuttuko mitään?
Kävin Sulan teollisuusalueella katsomassa autoliikkeen Saksasta tuomaa Priusta joku aika sitten, jossa ei ollut penkinlämmittimiä. "Asiantunteva" myyjä kehui, että on ihan sama malli, jota tuodaan Suomeen :) Että sellaista, mutta jos jollain on tietoa asiassa, niin hyvä juttu!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Lämmityslaitteesta puuttunee ne sähkövastukset 2 x 600 W joiden ansiosta Prius ja Auris lämpenevät ennätystahtia, niin kuin TM:n talvitestistä on todettukin, jossain saksalaisessa lämmityslaitetestissä Toyotan Prius oli lähes viimeisiä, mutta niistä sitten puuttuivatkin ne sähkövastukset. Voi olla että saksalaisista autoista puuttuu pakoputkistosta myös lämmönvaihdin joka on helppo todeta altapäin.
Tarkista on autossa puhalluskanavissa PTC vastukset. On huomattavasti hitaampi lämpiämään ilman niitä. PTC kuuluu vain "cold area" malleihin.
Ohessa Gen2 Prius PTC:stä kuva http://diagnosticnews.com/wp-content/uploads/Hybrid-HVAC-pt1-7-312x235.jpg
En osaa sanoa PTC:n olemassa olo kuinka se Gen3 tarkistetaan. Yksi keino voisi olla PTC sulakkeiden etsiminen ja laittaa siihen väliin virtamittari. Tosin en ole varma onko siinä sulakkeita jos ei ole PTC:täkään. Aloita vaikka sulakkeiden etsimisellä.
Automyyjä väitti myös että ihan fyysisten lämmönvaihdinkennojen välillä olisi suuria kokoeroja, eli Suomi-autoissa lämmityslaitteen kenno on isompi ja ilmastointilaitteen kenno puolestaan pienempi. Myöskin nuo edellämainitut sähkötoimiset lisälämmittimet (PTC-vastukset) puuttuvat monilta muilta markkina-alueilta.
Jenkki-Priuksista löytyy sitten ihmelaite jota Suomeen ei saa, eli thermos - eristetty muutaman litran säiliö, johon jäähdytysnestettä pumpataan auton seistessä. Auttaa auton kylmäkäynnistyspäästöissä, kun moottori saadaan nopeasti lämpimäksi.
Tosi ihmeellsiä eroja. Kiva olisi kun jossain olisi näistä tarkempaa faktaa, mutta tuntuu sekä tehdas että maahantuoja pitävän tällaiset asiat mieluusti salaisuuksina :)
Eri mallien (Prius Gen3 kuvissa) välisiä eroja voi etsiä tuolta http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2010_TOYOTA_PRIUS_ZVW30L-AHXEBW_8714.html
Siellä on tosiaan mainittua lämmityslaitteeseen useita eri kokoonpanoja riippuen onko auto "cold area" mallia vai jotain muuta. Lämmityslaitteen elementti "UNIT SUB-ASSY, HEATER RADIATOR" on kuitenkin kaikissa malleissa sama.
PTC vastuksen hinta on 355e. En tiedä tarvitseeko se ohjauselektroniikan lisäämistä tai aktivoimista, että jälkikäteen asennetut PTC saisi toimimaan. Esim "AMPLIFIER ASSY, AIR CONDITIONER" voisi olla liittyä PTC:n ohjaukseen??