Veikkaisin, että kaupungissa ajettu auto joutuu kovalle rasitukselle, siis kovemmalle kuin matka-ajoa valtatiellä kokenut auto.
Kysymys kuuluukin, että mitkä ovat ne paikkakunnat ja alueet Saksassa, jossa olisi paljon näitä matka-ajoon käytettyjä autoja?
Kysymys kuuluukin, että mitkä ovat ne paikkakunnat ja alueet Saksassa, jossa olisi paljon näitä matka-ajoon käytettyjä autoja?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Sama juttu lienee suomiautoissakin. Kalleimmat vähänajetut ovat todennäköisesti jatkuvasti pakkasesta käynnistettyjä työmatka-ajokkeja ja paljonajettujen kilometrit ovat enimmäkseen tasaista maantieajoa.
ne alueet jossa on paljon kaupunkeja: käytännossä läntinen Saksan osa Hollanin kyljessä (Bonn, Dusseldorf, etc.) ja käy hakemassa alueelta, jossa ei ole paljon kaupunkeja (ent. itäinen läntisen Saksan osa). Tosin Saksassakin auto liikkuvat, joten rek.otteesta selviää missä auto on ollut (tai missä omistaja on ollut). Auton liikkumisaluettahan ei selvitä Erkkikään.
Turha miettiä tuollaista, Saksan autobaanat ovat tukossa, pikkutiet kulkevat kylien halki joten kaikki autot ovat melkein kaupukiajoa vastaavassa käytössä. Autobaanalla paahdetaan kaasu pohjassa ja jonotetaan ruuhkissa.
Onhan tuokin omalta osaltaan totta, mutta tarkoituksena olisi ostaa 3-4 vuotta vanha takavetoinen auto, josta ei vielä tarvitsisi lähteä uusimaan erilaisia puslia jne taka-akselistoon...
Onhan tuokin omalta osaltaan totta, mutta tarkoituksena olisi ostaa 3-4 vuotta vanha takavetoinen auto, josta ei vielä tarvitsisi lähteä uusimaan erilaisia puslia jne taka-akselistoon... kilometrejä olisi ehdokkailla mittarissa sellaiset 110-140tkm.
Jos haluat auton pienemmästä kaupungista voin auttaa sinua. Otat Ryanairin halvan lennon Hahniin ja etsitään yhdessä sinulle sopiva kärry. Hahnin alue on entistä sotilasaluetta ja maaseutua. On siellä reunamilla toki kaupunkejakin. Vastaa sähköpostilla [email protected]
Jäi vielä sellainen kysymättä, että jos nyt sattuu olemaan kaupunkiauto ja ihan ok hintainen ja kuntoinen, niin kannattaako sieltä valkata automaatti vaiko manuaali?
Itse veikkaisin, että automaatti "säästää" puslia etu- ja taka-akselistosta, mutta en ole varma.
Kyseessä on siis ylemmän keskiluokan takavetoinen saksalainen laatumerkki.
hyvä halvalla ja vaihdata puslat.
taitaa olla ainoa vaihtoehto, onhan se silti joka tapauksessa edessä... veikkaisin, että on aika iso/kallis hommma kun aukaisee koko taka-akseliston?
Et voi ikinä tietää miten ja missä auton kilometrit ovat tulleet, paitsi jos myyjä on luotettava auton ensimmäinen omistaja. Se on ihan sama vaikka ostat auton pienestä tuppukylästä, se on voitu tuoda sinne eilen.
Toinen asia: Mitä on kaupunkiajo, mitä maantie? Asun miljoonakaupungissa, täällä nopeus ei koskaan nouse yli 60 ja valoja on muutaman sadan metrin välein. Täällä suurin osa ajaa rauhallisesti, mutta toiset revittelevät. Arvaa kummassa auto kuluu enemmän? Saksassa seistään myös ruuhkissa ja toisaalta motarilla saa vetää urku auki vaikka 300 lasissa.
Eli ei edes tieto siitä missä kilometrit on ajettu anna kuvaa siitä MITEN ne on ajettu. Olen itse aikanaan ostanut Ford Sierran, jota jokin kakara oli luullut urheiluautoksi. Niinpä siitä hajosivat aikanaan melkein kaikki voimansiirron osat, mm. molemmat vetoakselit, joita 2l Sierroista ei juuri koskaan mennyt. Repimällä saa rikki minkä auton vaan ja usein revittelijät pitävät autoistaan muuten hyvää huolta, eli moni kakku päältä kaunis...