Omistan vm. 2007 Land Rover Freelander 2 TD4 SE:n. Olen ostanut auton n. vuosi sitten jolloin sillä oli ajettu n. 130000km Autolla on nyt ajettu n. 160000km ja se on huollettu huolto-ohjelman mukaisesti.
Muutama viikko sitten auton tekniikka petti aivan yllättäen aiheuttaen vakavan vaaratilanteen. Ajaessani tasaista 80-85km/h nopeutta auton etupyörät lukkiutuivat yllättäen! Sain onneksi pidettyä auton tiellä, eikä takana ollut ketään. Olin kuitenkin noin puoli kilometriä aiemmin meinannut lähteä rekan ohi, mutta onneksi näkyvyys ei aivan riittänyt. Muuten en varmaankaan olisi kirjoittamassa tätä.
Viaksi paljastui vaihdelaatikon (manuaali, 6v) täydellinen pettäminen hajonneen laakerin vuoksi. Tämä johti peruutusvaihteen itsestäänkytkeytymiseen ajon aikana ja sitä kautta voimansiirron jumiutumiseen. Korostaisin, että ko. vika ei antanut MINKÄÄNLAISIA oireita tai varoittanut mitenkään etukäteen, eikä kyseessä ollut vaihteenvaihtotilanne!
Land Roverin maahantuojan (Inchcape) mielestä heillä ei ole mitään vastuuta asiassa, jos 160000km ajetun auton vaihteisto pettää aiheuttaen potentiaalisen onnettomuuden. Jos itse ajaisin tai olisin suunnitelmissa hankkia ko. auton (tai vastaavalla vaihteistolla olevan Range Rover Evoquen), miettisin vakavasti uudelleen.
Muutama viikko sitten auton tekniikka petti aivan yllättäen aiheuttaen vakavan vaaratilanteen. Ajaessani tasaista 80-85km/h nopeutta auton etupyörät lukkiutuivat yllättäen! Sain onneksi pidettyä auton tiellä, eikä takana ollut ketään. Olin kuitenkin noin puoli kilometriä aiemmin meinannut lähteä rekan ohi, mutta onneksi näkyvyys ei aivan riittänyt. Muuten en varmaankaan olisi kirjoittamassa tätä.
Viaksi paljastui vaihdelaatikon (manuaali, 6v) täydellinen pettäminen hajonneen laakerin vuoksi. Tämä johti peruutusvaihteen itsestäänkytkeytymiseen ajon aikana ja sitä kautta voimansiirron jumiutumiseen. Korostaisin, että ko. vika ei antanut MINKÄÄNLAISIA oireita tai varoittanut mitenkään etukäteen, eikä kyseessä ollut vaihteenvaihtotilanne!
Land Roverin maahantuojan (Inchcape) mielestä heillä ei ole mitään vastuuta asiassa, jos 160000km ajetun auton vaihteisto pettää aiheuttaen potentiaalisen onnettomuuden. Jos itse ajaisin tai olisin suunnitelmissa hankkia ko. auton (tai vastaavalla vaihteistolla olevan Range Rover Evoquen), miettisin vakavasti uudelleen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Huono tuuri sinulla, onneksi ei tullut henkilövahinkoja
Jos haluat syyllisen niin haasta laakerin valmistaja tai selvitä auton huoltohistoriasta onko laatikkoa avattu .
Mitä outoa on jos laakeri hajoaa, eikä ole ensimmäinen tai edes viimeinen hajoava laakeri maailmassa. Auto on jo 6v vanha ja kilometrejäkin tuon verran, niin ihan normaalia et menee omaan pikkiin.
Tuollainen tapahtuma on todella harvinainen, harvoin laatikko noin tilttaa. Onkohan sitä huollettu koska viimeeksi?
On, kyllä huollettu säännöllisesti ja tietty laakereita menee, mutta harvemmin tuollaisesta paikasta moisin seurauksin (varsinkaan kun ei pitänyt mitään ääntä
varottaakseen!).
99% sti laakeri pitää ääntä ennen hajoamistaan, olisikohan auto laitettu "ajoissa" kiertoon?? Uusi omistaja ei välttämättä huomaa pientä ääntä hiljaisessa autossa, alkuperäinen omistaja on voinut havaita pienen muutoksen aikanaan??
Turhaahan tuota on spekuloida kun paskat on housussa ja maksumieskin tiedossa.
Ei pidä paikkaansa. Laakeri ei saa mennä koskaan sillä tavalla ajoneuvosta rikki. Oli sitten linja-auto tai polkupyörä. Kysymyksessä on viallinen laakeri. Laakerit koossapitåvä tukirengas on joko auennut niiteistään tai sisä koolinki on katkennut joka taas johtuu liian tiukasta sovitteesta. Sovite on oltava +-0,020 sisällä noissa mittaluokan sovitteissa.
Laakerit askelissa sovitetaan tiukkaan puristesovitteeseen joka tarkoittaa akseliin +0,020 päälle mitan . Yhtään ei sallita nimellismitan alle. Yli ei saa mennä enempää kuin tuon 2 sadasosaa . Nämä ovat standardin määräämät mitat eikä niistä tingitä ajoneuvoissa, nostimissa eikä perävaunuissa. Jos näin käy että tuolla tavoin pettää. Mittaukset tulee suorittaa alan ammattilaisella, työntömitta ei riitä vaan micrometri on vähimmäis vaatimus.
Jos mitat on kunnossa, laakerin valmistaja vastaa. Koodlt eivät saa mennä poikki.
Siihen useita syitä, lämpökäsitely on epäonnistunut, raaka-aineessa saattaa olla poikkeamia.
Jos on vikaa niin metalurginen tutkimus selvittää materiaalista katkeamisen syyn.
Koolit kestää vaikka kuulat hulahtaa vaihteistoon. Jos laakeri jumittuu akselivalkaa pyörimään laakerin sisäkoolissa ja kun kooli lämpiää tilaa tulee lisää ja kuulaakeriista tuulee liukulaakekeri joiden pinnat toimii koska saa voitelunsa öljystä jota vaihteistossa pitää aina olla.
Kiitetyn ei ratkaise asioita vaan asia voidaan todeta.
Land rover = british leyland = samaa laatua.
Eli ihmeen kauan se laatikko kesti :)
Ps. Auton hintalappu ei todellakaan korreloi auton laadun kanssa.
T. Autonmyyjä
Äkkinäinen laakerin kiinnileikkautuminen kielii öljyn puuttesta.
Oletko varma että huollossa ovat tarkastaneet vaihteisto ja peräöljyt,
Vai onko vaihdettu pelkästään moottoriöljyt.
Lisäisin että yleisin seuraus öljynpuuttesta on synkronikartion tai hammaspuörän leikkautuminen kiinni . Jolloin laatekko menee jumiin.
Jep, öljyt on tarkastettu.
Huono kokemus Freelanderista rajoittuu 10 kilsan lenkkiin sillä. Istuin autoon kuskiksi ja kun en pituuteni puolesta mahtunut, niin astuin ulos ja yriktin laskea penkkiä jostakin vivusta tai pyörylästä. Mitään säätöä ei kuitenkaan löytynyt, joten jouduin ajamaan autolla tuon lyhyen matkan pää kallellaan, kun ei siinä mahtunut istumaan suorana. Hämmästyin moista ahtautta, sillä en ole mitenkään poikkeuksellisen kokoinen (193 cm). Istumaan olisi siis mahtunujt vain kallistamalla selkänoja voimakkaasti taaksepäin, mutta silloin ei enää olisi kädet yltäneet ohjauspyörään. Melkoinen suunnittelumoka autossa.
Onko siinä GFT MT 82-laatikko?
Ilmeisesti Getrag M66 EH50 6 Speed
Noniin, 6-vaihteinen laatikko, johon sullotaan 6 vaihdetta samoihin kuoriin missä aikoinaan oli 4 vaihdetta, sitten moottoriksi laitetaan vääntävä turbodiesel ja lisätään hässäkkään neliveto, soppa on valmis.
Ihme että kesti noinkin kauan. Aikoinaan neliveto isuzun vaihdelaatikot kesti sen 100tkm. Samanlaista ongelmaa oli muissakin nelivetoisissa, eli eivät kestäneet.
hei 2007 vuoden auto, nuo 4-vaihteista väännetyt laatikot tehtiin ainakin parikymmentä vuotta sitten.