Elikkäs vaihdoin tossa juuri raidetangon ulkopäät aikas kiireessä, ja onnistuin tietysti säätämään ne väärin... Ajoin ja huomasin niiden olevan hieman väärin säädetty ja tarkoitus oli säätää niitä uudestaan, mutta olin kiristänyt raidetangonpään renkaanpuoleisen mutterin liian kireälle, että se oli mennyt kierteiden yli ja pyörii tyhjää. Olen kokeillut kaikkea mitä olen keksinyt ettei tarvitse uutta ostaa, joten jos ollut samanlainen tilanne tai jos on muita ideoita/tapoja korjata asia, niin vastauksia kiitos!:)
Raidetangon ulkopään säätöongelma
Huonotuurinen
151553
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tuskin olet saanut kierteitä rikki. Raidetangon pään pallonivel vain pyörii, koska se on samaa pakettia kuin tappi, johon Nylock-mutteri puree kovaa kiinni.
Miksi sinun pitäisi jotain säätöä varten saada raidetangon pää olkakappaleesta irti ?
En tarkoittanut kierteiden olevan rikki vaan sanoin kiristäneeni liikaa ja mutteri meni "kierteiden yli" kierteettömään kohtaan...
Taisin kiireessä pyöräyttää ulomman pään sisempään kiinni yhden kerran liikaa.
No nyt on taidettu lähteä liian haastavan projektin pariin, eli vie autosi Pärnäselle, luultavasti tulee jopa halvemmaksi kun omat touhusi ja vahinkosi.
Jos työskentely on tuota luokkaa niin turha yrittää säädellä aurauskulmia, yleensäkin ne säädetään korjaamolla. Kiristä se nivel takaisin paikalleen ja vie korjaamolle säädettäväksi. Tuskin siitä kierre on mennyt. Paina nivelen kartiota sisäänpäin olkakappaleen reikään jollain konstilla ja kiristä samalla mutteri.
Katsos kun mutteri pyörii tyhjää.. opiskelijana ei kauheasti rahaa niin en mielellään veisi korjaamolle..
Taitaa olla opiskelijalla oppirahojen maksun aika. Vie auto korjaamolle.
Ja nivelen tappiko ei varmasti pyöri mutterin mukana?
Ja jos ei pyöri niin ota mutteri ja nivel pois ja hae uusi tilalle. Ja tässä tapauksessa mutteri voisi lähteä jos vedät niveltä pois olkatuesta ja samalla pyöritäät mutteria auki. Kulmat säädetään korjaamolla.
hyvä nimimerkki "huonotuurinen" hehe
Ai se on tuurista kiinni onnistuuko remontit.
Odotinkin, millon joku sunlaisesi tulee heittämään hyviä juttuja.
Tekevälle sattuu..sahaa se vanha mutteri pois ja laita uus tilalle. Tai sitte kyllä se lähtee ku tarpeeks saa vetoo ja samalla pyörittelee mutteria.
"En tarkoittanut kierteiden olevan rikki vaan sanoin kiristäneeni liikaa ja mutteri meni "kierteiden yli" kierteettömään kohtaan... "
Olet siis käsittääkseni onnistunut kiertämään koko mutterin kierreosuuden yli, tapin kartioon asti. Onneksi olkoon, ainutlaatuinen suoritus.
Moi!
Opiskeletko kenties Insinööriksi? :)
Joko on säädöt kohdillaan. Aloittajan viestistä yli 4 vuotta.
Vaikuttaa siltä että raidetangon pää ei ole ollut tarkoitettu kyseiseen autoon. Jos kierreosa menee niin paljon olka-akselin ohi että mutterin saa kierretyksi kierteiden ohi kierteettömälle osuudelle niin eikö nivel silloin jää väljäksi ja kolisee varmaan ihan saatanallisesti?
Autojen varaosamyynnillä olisi paljon kehitettävää toiminnassaan että autoihin saataisiin varmasti oikeanlaiset osat. Tämäkään ala ei ole ihan eilen syntynyt joten kehitys on selvästi vain polkenut paikallaan kun vieläkin myydään vääriä osia! Mitä vittua tälläkin alalla on oikein tehty viimeisen sadan vuoden aikana??!!