Vakavia suunnittelumokia (lue kalliita korjata, näkyy auton hinnassa)
-kaksoismassa vauhtipyörät, useassa Euroopassa tehdyssä, yber törkeät kulut hajotessa ja korjatessa 1000€-2500€.
-egr venttiilit, valtaosaan onnistuu pieni korjaus tai jopa tulppaus, mutta törkeät hinnat vaihtaessa.
-common rail koneiden suuttimet, lähes kaikkiin automerkkeihin hinnat mallia 1000e-3000€ per setti, osassa noissa vielä korkeapainepumpun hajoamisia, 1500€ , sinänsä common rail on keksintönä yksinkertainen ja pienellä osa määrällä toteutettu, tehokas ja helppo korjata.
-jakopään hihnat, miksi vitussa missään täytyy olla yhtään hihnaa, aina riskialtis rakenne, osassa autoista ei edes suunniteltu vaihdettavaksi tilojensa puitteissa. Esim mersu osannut aina tehdä toimivia ketjupatoja,samoin kaikki moottoripyörän valmistajat. Hihnan katketessa nykyään aina game over.
-peltiset polttoaine tankit ja niiden täyttöputket, ei uskoisi mutta näitä on monessa nykyisessä autossa vieläkin.
-jos ajonestoon tai avaimiin liittyvää ongelmaa ilmenee niin näiden tietotaitoa tai erityis osaamista ei jaella missään, on nyt jo vakava ongelma. Esim Peugeot ei osaa edes maahantuoja tasolla naittaa boxseja ja avaimia yhteen. Ja näitä tietojen panttausta taitaa löytyy näissä asioissa lähes kaikilla automerkeillä.
-surkeat automaattiaskit (esim ww t5 aski, uudemmat dsg askit) ja moni muu valmistaja kukaan ei osaa eikä pysty korjaamaan näitä. Edes erikoispajat, osaan saa edes uutena kunnolla osia.
-webastojen ja eeberien surkea suunnittelu ja laatu, harva toimii edes takuuaikaa, vaihda uusi vain 1500€, ja kunnollista korjaus paikkaa harvassa.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toisaalta kun pohtii niin eiväthän nämä muuta maapalloa (ehkä Afrikkaa lukuunottamatta) liikuta, niillä kun ei muualla ole autoveroa, eikä joka paikassa edes alvia. On varaa ostaa uusia autoja, ja laadukkaita malleja joissa esim noita ongelmia ei ole.
Mutta kiitos meidän hienolle yhteiskunnalle ja sen kateellisille kokoomuslaisille virkamiehille.
Aina itkevät että Suomella ei ole varaa, mutta miten vitussa saman kokoisella Ruotsilla oli varaa 1995 poistaa eu kehoituksesta autovero yhdessä yössä ??
Virollakin oli autovero 2000 alussa vielä, Eurooppaan liittymisen ehtona oli poistaa moinen autovero kansalaisilta, miten köyhällä virun kansalla oli tähän rahaa ?
Suomi on yksinkertaisesti koko läntisen Euroopan perseläpi omia kansalaisia kohden.
-kaksoismassa vauhtipyörät, useassa Euroopassa tehdyssä, yber törkeät kulut hajotessa ja korjatessa 1000€-2500€.
-egr venttiilit, valtaosaan onnistuu pieni korjaus tai jopa tulppaus, mutta törkeät hinnat vaihtaessa.
-common rail koneiden suuttimet, lähes kaikkiin automerkkeihin hinnat mallia 1000e-3000€ per setti, osassa noissa vielä korkeapainepumpun hajoamisia, 1500€ , sinänsä common rail on keksintönä yksinkertainen ja pienellä osa määrällä toteutettu, tehokas ja helppo korjata.
-jakopään hihnat, miksi vitussa missään täytyy olla yhtään hihnaa, aina riskialtis rakenne, osassa autoista ei edes suunniteltu vaihdettavaksi tilojensa puitteissa. Esim mersu osannut aina tehdä toimivia ketjupatoja,samoin kaikki moottoripyörän valmistajat. Hihnan katketessa nykyään aina game over.
-peltiset polttoaine tankit ja niiden täyttöputket, ei uskoisi mutta näitä on monessa nykyisessä autossa vieläkin.
-jos ajonestoon tai avaimiin liittyvää ongelmaa ilmenee niin näiden tietotaitoa tai erityis osaamista ei jaella missään, on nyt jo vakava ongelma. Esim Peugeot ei osaa edes maahantuoja tasolla naittaa boxseja ja avaimia yhteen. Ja näitä tietojen panttausta taitaa löytyy näissä asioissa lähes kaikilla automerkeillä.
-surkeat automaattiaskit (esim ww t5 aski, uudemmat dsg askit) ja moni muu valmistaja kukaan ei osaa eikä pysty korjaamaan näitä. Edes erikoispajat, osaan saa edes uutena kunnolla osia.
-webastojen ja eeberien surkea suunnittelu ja laatu, harva toimii edes takuuaikaa, vaihda uusi vain 1500€, ja kunnollista korjaus paikkaa harvassa.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toisaalta kun pohtii niin eiväthän nämä muuta maapalloa (ehkä Afrikkaa lukuunottamatta) liikuta, niillä kun ei muualla ole autoveroa, eikä joka paikassa edes alvia. On varaa ostaa uusia autoja, ja laadukkaita malleja joissa esim noita ongelmia ei ole.
Mutta kiitos meidän hienolle yhteiskunnalle ja sen kateellisille kokoomuslaisille virkamiehille.
Aina itkevät että Suomella ei ole varaa, mutta miten vitussa saman kokoisella Ruotsilla oli varaa 1995 poistaa eu kehoituksesta autovero yhdessä yössä ??
Virollakin oli autovero 2000 alussa vielä, Eurooppaan liittymisen ehtona oli poistaa moinen autovero kansalaisilta, miten köyhällä virun kansalla oli tähän rahaa ?
Suomi on yksinkertaisesti koko läntisen Euroopan perseläpi omia kansalaisia kohden.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mitäs hittoa, onko eu määrännyt autoverot poistettavaksi? Miksi me sitten maksamme sitä, koska eihän nyt SUOMI koskaan riko mitään määräyksiä?
Kaksoismassa-vauhtipyörien ideaa en ole oikeen koskaan tajunnut, miksi sellanen pitänyt kehittää? Että olis mahdollisimman kallis korjata?
Jakopää hihnat, no onhan niitä autoja joissa ne hihnat kestää tyyliin 10v tai 150tkm, ei monesti auton elinikänä tarvi stressata asiasta. Sitten toki nää säälittävät 60tkm/3v tai sinnepäin, että melkeen joka kauppareissulla saa hihnan vaihdattaa. Naurettavaa rahastusta. Enempi itsellä nyt erään japanilaisen automerkin omistaneena tullut tutuksi tuo ketju ja miten murheellinen sekin voi olla, käytännössä ei kannata jakopääremppaa ongelmien tullessa edes tehdä kun on niin kallis ja aikaavievä homma. Ennemmin nyt ottaisin vaikka sen kuminauhakoneen niin ei tartte jokaisesta ketjun kilahduksesta menettää yöunia. Nauha ku katkee niin kirpaseepa vaan kerran sitten, vaan eipä noitakaan usein näytä porukalla katkeilevan kuhan noudattaa vaihtorajoja.
http://www.youtube.com/watch?v=lNf5Z1ny6gQ
Eipä tekisi mieli ajaa.
no johan on aloittajalla paljon tuskaa ja valitettavasti vähän ja osin väärää uskoa ja tietoa.
Eurooppa on vapaata aluetta ja aina voit muuttaa parempaan maahan ihan vapaasti.
sitten on nää dieseleittein hiukkassuodattimet sun muut viherpiipertäjien vaatimukset päästöjen suitsimisesta. Kallista ja yliherkkää tekniikkaa.
Nämä uudet innovaatiot kuten kaistavahti, mäkilähtöavustin, kääntyvät- ja eri tilainteisiin sopeutuvat ajovalot, automaattinen taskuparkkeeraus, pimeän kelin avustus jne. jne. Lähes jokapäivä tulee uutta joltain valmistajalta. Varmasti osa ihan hyödyllisiä käytössä, mutta vanhetessaan vanhan auton omistajalle todellinen murhe ja suuri kuluerä.
Harva valmistaja ottaa huomioon kuluttajaa ja auton ikääntymistä. Meillä on kakkosautona renaultti jossa ei ole edes öljytikkua. Tietokone kertoo vain että öljyntaso on ok. Olisin jättänyt ostamatta jos olisin moisen huomannut.