Hei! Eli olen aikeissa hankkia uuden auton tässä syksyllä ja ajattelin kysyä täältä apuja.
Työmatkaa kertyy päivässä noin 130km, joten olen ajatellut vaihtaa dieseliin.
Olen kolmen auton vaiheilla, joten jos jollain on kokemusta tai tietoa tai muuten vain mielipide jostain näistä kolmesta niin ei muuta kun mielipidettä / faktaa kehiin.
Eli vaihtoehtoina ovat: Volvo V50 1,6L Drive / 2.0L, Toyota Avensis 2.0L / 2.2L tai Skoda Octavia 1.6L.
Kaikki siis etuvetoisia manuaalivaihteistolla olevia farmari dieseleitä ja vuosimallit 2010 / 2011. Kilometrit ostaessa varmaan siinä 100 000km /- 20 000.
Missä eniten vikoja? Mikä olisi näistä paras vaihtoehto?
Työmatkaa kertyy päivässä noin 130km, joten olen ajatellut vaihtaa dieseliin.
Olen kolmen auton vaiheilla, joten jos jollain on kokemusta tai tietoa tai muuten vain mielipide jostain näistä kolmesta niin ei muuta kun mielipidettä / faktaa kehiin.
Eli vaihtoehtoina ovat: Volvo V50 1,6L Drive / 2.0L, Toyota Avensis 2.0L / 2.2L tai Skoda Octavia 1.6L.
Kaikki siis etuvetoisia manuaalivaihteistolla olevia farmari dieseleitä ja vuosimallit 2010 / 2011. Kilometrit ostaessa varmaan siinä 100 000km /- 20 000.
Missä eniten vikoja? Mikä olisi näistä paras vaihtoehto?
Vastaukset 28
Vanhimmat
Toyota on paras.
Juuri oli juttua siitä, että Toyota on noista se helpoimmin varastettava. Volvo taas vaikein, Skoda siltä väliltä. Mieti haluatko hyvät tilat, Skoda tai Anjovis vai onko status se tärkein jolloin Volvo.
Itse hankkisin tuon Octavian Elegance varustein, siinä on paras hinta-laatu suhde noista vaihtoehdoista, tämä on oma kokemus. Volvo olisi muuten yhtä hyvä, mutta siinä on pieni tavaratila verrattuna Ocuun tai Anjovikseen. Anjovista en itse sattuneesta syystä tule hankkimaan, paikallisen Toyota liikkeen toiminnan takia, ihan ok peli se on, mutta helppo murtautua ja liikkeen toiminta ala-arvoista.
Juttu tuosta murto jutusta löytyy muistaakseni Kauppalehden sivuilta?
PS; olen autoalan ammattilainen, nyt tosin eri alan töissä.
On se ihme nykypäivänä kun joku voi vertailla Toyotaa Volvon kanssa. Aivan eri luokan autot. Skoda hipoo lähellä muttei kuitenkaan ole samalla tasolla sekään.
Jos tykkäät pehmeästä kyydistä varsinkin maantiellä niin valitse tuo V50 - mieluummin ehkä vähän vanhempi V70 niin kyllä on tilaa. Eikä isolitraisia kannata pelätä, 2.4L tai D5 dieselit eivät syö paljoa enempää kuin ne 2L dieselitkään. Painavaa autoa on helpompi saada liikkeelle isolitraisemmalla koneella kun on vääntökin paljon parempi ja alempaa - ei tarvitse huudattaa konetta - ei kulu ainetta niin paljoa.
Kiitoksia vastauksista! Lisää toki kaivataan.
Kävin koeajamassa Volvoa eilen ja se tuntui ajossa kyllä todella hyvältä,
vaihteet upposivat kuin nyrkki silmään. Ajo oli pehmeää niinkuin edellä jo mainittiinkin ja kulutus on lähes sama kuin Skodassa.
Luin kuitenkin netistä, että niissä olisi Peugeotin osia (moottoreita?) ja Fordin alusta. Ainakin omaan korvaan tämä kuulostaa hieman huolestuttavalta, mitä muut mieltä?
Myös vakiona olevasta polttoaineen lisälämmittimestä luin jotain negatiivista, että se kerää karstaa kun se on automaattinen. Pitääkö paikkaansa?
Vanhemmilla ollut aina Toyota merkkisiä autoja ja kyllä ne laadullisesti niin hyviä ovat, että niihin ei paljon remonttia ole tarvinnut tehdä. Ajo-ominaisuuksiltaan Toyota toki häviää Volvolle ja kulutus on suuremmasta moottorista johtuen hieman suurempi.
Ulkonäöllisesti kaikki ovat aika samalla viivalla, ehkä eniten kuitenkin pidän Avensiksen korimallista. Hinnallisesti Skoda olisi taas edullisin ja ajo-ominaisuuksiltaan Volvo taas omaa luokkaansa. Hankalaa. :)
Lisää kommentteja vain, kiitos!
Niin Toyota ja Skoda on kyllä ihan eri luokan autoja kun Volvo, paljon paremman luokan autoja.
Volvossa on yhteinen perusrakenne Fordin ja Mazdan kanssa ja siten samaa tekniikkaa (S40, V50 ja C30 2n sukupolvi, Focus 2 polvi ja eka Mazda3.).
Ekan polven S40/V40 tehtiin Mitsun kanssa yhteistyönä, 300-sarjan takaveto Volvo Rellun kanssa. Pösöä ei ole sekoitettu tietääkseni Volvoon, se on kimpassa BMWn kanssa.
Se, että on samaa tekniikkaa Fordin kanssa on luonnollista, Volvo kuului pitkään Fordin automerkkeihin. Kuten Skoda ja Bentley ovat saman omistajan merkkejä eli VWn, niin Fordilla on monta eri merkkiä.
Ei kannata Ford konsernia pelätä.
Olet varmaan huomannut, että taksikäytössä on Mondeot ja V70 hyvin yleisiä. Niillä päästään se 500tkm ja myydään vielä eteenpäin. Kestäviä autoja molemmat.
Volvoissa ainut miinus on etupuolen nivelet: painavat moottorit ja raskas turvakori (Volvo on edelleen se turvallisin) rasittavat niveliä joita joutuu vaihtamaan ehkä tavallista useammin kuin muissa, kevyemmissä autoissa (Toyota, Skoda...)
Mutta alapallonivelet eivät maksa edes vaihdettuina paljoa. Jakohihnan vaihtovälitkin ovat Volvoissa pitkiä.
Avensiksesta voin sanoa, että ne on laadukkaita niin pitkään kun tulee talvi ja kylmät kelit: jokaikisessä töyssyssä ja tien epätasaisuudessa tulet kuulemaan joka suunnasta nitinää ja natinaa sisustan muoviosista. Toleranssit on Toyotassa edelleen liian suuret ollakseen mikään laatuauto. Skoda päihittää Toyotan ainakin sisustan rakenteessa. Volvo onkin sitten vielä omaa luokkaansa: muovia on pyritty käyttämään hyvin vähän ja siellä missä sitä on, se on laadukasta eikä rupea nitisemään kuten Toyotassa.
Päätöksen teet toki itse mutta voisin sanoa, että 15 vuoden kokemuksella (perheessä ja itselläni Volvoja) että et tule katumaan jos otat Volvon. Parempaa autoa ei Suomen olosuhteisiin ole tehtykkään. On muuten vakaa kulkija talvella verrattuna moneen muuhun. Enkä ole merkkiuskovainen, on minulla ollut japanilaista, saksalaista ja ranskalaista. Mutta monelta osa-alueelta katsottuna Volvo on ollut ja on edelleen paras valina itselleni.
Tälläkin hetkellä löytyy C70, S80 ja XC90 autotallista. C70 kesäauto, S80 "maantielaiva" ja XC90 kauppakassi ja talviauto. Ei tule edes kalliiksi kun pistää seisontaan aina sen jota ei tarvitse :)
Toyota ja Skoda ovat kansanautoja.
Volvo on premium luokassa, ja syystäkin!
Huomaisit eron, jos sinut laitettaisiin ajamaan 100 km matkan ensin uudella Avensiksella ja sitten Volvo V70. Aivan varmasti ottaisit Volvon olipa sitten kesä tai talvi. Talvella vielä varmemmin Volvon.
Ainakin Avensis hakee paikkaansa talvella maantie-ajossa, tunne on aika turvaton ratin takana. Volvo kulkee kuin kiskoilla; suoraan ja varmasti.
Ja jos turvallisuus on tärkeä, niin valinta on selvä. Ennemmin istuisin kolaritilanteessa Volvossa kuin Toyotassa.
No jus joo, Volvo on säälittävin rimpula mikä on tehty, v70 ohjauksessa yhtä paljon tuntoa, kun katkenneessa vasikan jalassa, ainut ison auton ominaisuus on suuri kääntöympyrä. Kiinalainen romukasa koko h..mosohva. Sisätilojen viimeistely ku olis kirveellä veistetty. Kaveri kerran erehtyi volleron ostamaan, kun ensin haaveili Audista, mut huomasi et hurrivatkaimia saa paljon halvemmalla. V70 2.5 turbo awd se romukasa oli. Paperilla kaikki kohdallaan: turbo, neliveto, vaalea nahkasisusta, aut ilmastointi, sähköpenkit, kattoluukku ym. Mut voi jeesus et meillä paloi tallissa valot pitkälle yöhön, ku korjattiin sitä auton irvikuvaa, vaihdettiin tukivarsia, antureita, kardaanin tukipeltejä, abs-yksiköitä tinailtiin ym. Viimeinen niitti oli kun talven tultua huomattiin ettei neliveto enää toimi. Ei saanu jakolaatikkoon osia, olis pitäny koko roska vaihtaa. Mut onneksi vaihtoi koko auton. Yritin kyllä varottaa ettei noihin kannata sekaantua.
Ota Skoda se on paras
Muista että Skoda tarkoitta tsekin kielessä vahinkoa, häpeää tai murhetta
sitähän autot ovat vahinkoa murhetta , ja nyt myös häpee, kun luonto tuhoutuu, jos et aja pyörällä.
toyota
Lehmät tuhoavat luontoa paljon enemmän kuin ihmiset ja autot yhteensä.
Vaikka maailman kaikki autot laitettaisiin tyhjäkäynnille samanaikaisesti, ei saastetta voisi tuottaa yhtäpaljon kun maapallon lehmät voivat.
Joten mieti ennenkuin alat noita hippijuttuja kirjoittelemaan.
Terv. 950g CO2 / 1 km Cadillac Escalade (katti poistettuna) ;)
Katti ei vähennä hiilipäästöjä vaan lisää niitä muuttamalla häkää hiilidioksidiksi. Eli katin poisottaminen on ekoteko ;)
esim volvo ja skoda ovat samoja autoja
volvossa on skodan osat
Volvo tottakai, mutta katso hyvin tehty jos niitä on yhä.
Tojo on harmaa insinöörituote, no no.
Skuuda on itäblokkia vaikka wannebe WW:)
Dodii, paljon on tullut vastauksia, kiitos!
Kävin eilen koeajamassa Skodan ja Toyotan. Melko samankaltaisia ajettavuudeltaan, Avensis ehkä hieman omasta mielestäni parempi ajettava niinkuin myös sisustukseltaan ja ulkonäöltään. Tavaratilat molemmissa riittävät. Skoda taas kuluttaisi vähemmän.
Kävin ajamassa heikommin varusteltua Ambient Octaviaa, Elegance olisi paremmin varusteltu ja se olisi varmaankin Skodista valintani.
Loppujen lopuksi ei hirveitä eroja Avensiksen ja Skodan välillä. Skoda ehkä simppelimpi auto, Avensis hieman tyylitellympi. Molemmilla oli ihan hyvä ajella, Avensiksessa ehkä vaihteiden vaihto tuntui joustavammalta ja meno pehmeämmältä.
Volvo on kyllä ajettavuudeltaan omaa luokkaansa niin kuin edellä ihmiset ovat kommentoineetkin ja yhdyn heidän mielipiteisiinsä täysin. Kävin sitä koeajamassa jo aiemmin ja se kyllä liikkui niin pehmeästi ja tarrasi tiehen niin että sydäntä lämmitti. Vaihteisto "imi" vaihteen pesään kun sinne päin keppiä ohjasi. Todella miellyttävä ajettava.
Ja hyvä tietää, että ranskalaisia ei ole sekoitettu Volvoon, niitä kun ei sovi ostaa muutakuin grilliltä :)
Fordin osien kanssa ei ongelmia, mutta Mazda taas hieman mietityttää, niissä kun on puhuttu olevan ruostevikoja, mutta jos alusta Fordin niin no problem.
Ja Volvo 70:iä kyllä näkee liikenteessä paljon taxeilla ja muilla ja pitkälle niillä ajellaan, mutta kuinka usein niitä joutuu huoltamaan? Haen kuitenkin kestävää, pieni kulutuksista dieseliä.
Turvallinenhan Volvo on ja hyvä tietää että nivelremppakaan ei paljoa kustantaisi ja remmit kestävät suht pitkään. Kuitenkin kyseeseen omalla osallani tulisi juuri tuo V50, ei V70. V70 ei miellytä silmää.
Asiat, jotka vielä kaivelevat ja joihin toivoisin tietäviltä vastauksia :
- Luin, että vaikka Toyotoita kehutaan luotettaviksi niin diesel-mallit eivät olisi niin luotettavia mitä Aasian markkinoilla enemmän myytävät bensavehkeet ovat. Onko tästä kellään mitään tietoa?
- Ostaisin heti Volvo V50:n jos en olisi lukenut siinä vakiona olevan polttoaineen lisälämmittimen olevan automaattinen ja näin ollen karstuttavan putkistoa tai muuta vastaavaa. Menee päälle kun ulkolämpötila alle 5 astetta ja käy lyhyitä aikoja jolloin polttoaine palaa epäpuhtaasti ja lisälämmitin/putket nokeentuu. Ongelmia etenkin kaupungissa ajettaessa. Monet kuulemma joutuneet viemään tämän vian takia V50:sensä huoltoon, puhdistuttamaan / vaihtamaan lisälämmittimen. Mitään tietoa tästä? Ratkaisu?
Volvo se olisi ilman muuta. Turvallinen, erittäin hyvä ajaa, pureutuu hyvin tiehen kiinni, pieni kulutuksinen ja hienon näköinenkin, mutta tuo pirun vakiona oleva lisälämmitin...
PS: Volvossa ja Skodassa samoja osia? Etkai vain tarkoittanut että Volvossa ja VW:ssä?
Toyotassa dieselit paukkuu n 100tkm paikkeilla. Volvon moottori on rellun. Skoda on vokkeloa, jossa on samoja vikoja.
Viatonta ei löydy. Sama minkä noista kinnereistä valitsee, tulee toimeen.
Eikös sen lisälämmittimen saa pois päältä ajotietokoneen valikosta? Muistelisin näin olevan, sekä Volvossa että Fordissa asian laita.
Osta nyt hyvä lapsi sellainen mikä on makusi mukainen ja istuu juuri sinulle ja on silmää hivelevä, mitä täältä pöhveleiltä p-aukisilta mitään kyselet, miksi tarvitte reppanat aina olkapäätä joka asiaan?
Täällähän ne asiantuntijat ovat jotka vioista tietävät........... Voi mitä älykääpiöitä!!!
Kaikissa on vikoja ja kaikkia joutuu huoltaan ja ostaan bensaa.
Mielipiteitä on niin monta kun on vastaajaa, hyvä herra/rva.
Taidat olla feikki, ei kukaan oikeasti ostava kysele suoli24 pälstältä yhtään mitään....
Volvossa on PSA:n ja Fordin yhdessä kehittämä moottori. Et on pösöllä siinä näppinsä pelissä. Tui v50 on Volleroista paras ajaa, ne isommat mallit on täyttä kuraa. Valitettavasti työni puolesta joudun ajamaan paljon erilaisilla Volvoilla ja hyviä ne ei kyllä ole. V50 on ahdas ja sen ergonomia on onneton, pienet nappulat toisissaan kiinni, et joutuu pysähtymään, jos haluaa oikeaan namiskuukkeliin osua. Kaukana premiumista totta tosiaan, säälittävä etuvetorimpula. Nesisarmallit Focus ja Matukan3 on paljon parempia. Se lisälämmitin vain nostaa kulutusta ja aiheuttaa päästöjä ja käryä ohjaamoon.
Eikö nämä kyselypalstat juuri kyselyä varten ole tehty?
Mielipiteitä toki on monen moisia, mutta kyllä joukkoon aina fiksujakin vastauksia löytyy. Ne pitää vain itse pystyä sieltä poimimaan, mihin uskoo ja mihin ei.
Asiat kun eivät ole aina niin mustavalkoisia, että pystyisi valitsemaan juuri sen mikä eniten silmää ja mieltä lämmittää. Osalla voi olla hyvä ajaa ja on hienon näköinen, mutta joutuu alvariinsa käyttämään korjaamolla, osalla taas heikompi ajella eikä aivan niin silmiä miellyttävä, mutta pääsee huoletta ajaen ilman jatkuvia korjaamoreissuja. Kaikissa toki varmaan vikoja on, mutta osassa muita enemmän.
Feikki en mielestäni ole, kunhan kyselen mielipiteitä ihmisiltä, joilla sattuisi olla kokemusta ko. autoista tai muuten vain faktaa asioista, joista en itse niin paljoa tiedä.
Kiinalaisen,Tsekkiläisen vai Japanilaisen auton, siitä kannattaa lähteä liikeellee.
Paitsi että Avensis ei tehdä japanissa vaan isossa britanniassa eli englannissa.
Volvon pääkonttori saattaa olla kiinassa, mutta autot kasataan edelleen Torslandassa, Ruotsissa. Samoin suurinosa bensakoneista on Volvon omia. Volvon suora vitonen (2.4 ja 2.5L) ovat kyllä todella kestäviä koneita. Eivät ole hirveästi muuttuneet 90-luvulta tähän päiväänkään.
Meneppä käynnistämään vanha 850 ja uusi V70 samalla 2.4L moottorilla, käynnistys ja käyntiäänet ovat identtiset. Muut valmistajat muokkaavat epäonnistuneita koneita jatkuvasti - Volvo tajuaa keskittää tuotekehityksen jonnekin muualle, koska koneet ovat olleet jo vuosikausia kestävimmästä päästä!
Skoda taas on mitä on.
Toistatuhatta maksava jakopäänhihnan vaihto kertoo jo jotain autovalmistajan (VW-Skoda-Audi) mentaliteetista ja muidenkin huoltojen hinnasta. Epäonnistunut moottori ja konehuone design aiheuttaa harmia auton omistajalle...
Ehkä olis pitänyt muuttua jo moneen kertaan nuo rumasti kurnuttavat ja suuren polttoaine kulutuksen omaavat myllyt, että olis vollekin pysynyt edes jotenkin mukana kehityksessä. No nythän nuo viitoskurnuttajat ovat uusissa volvottimissa historiaa, mutta valitettavasti 10 vuotta liian myöhään. Eikä alottaja mitään 2:5l konetta edes ollu etsimässä, vaan Fordin/PSA:n yhteistyössä kehittämää 1:6 tiisseliä.
Mihin Skodan moottoriin muka maksaa hihnan vaihto yli tinnin? Uudet bensa koneethan on suurimmaksi osaksi ketjulla. Itse olen omaan Volkkariin vaihtanut hihnan, eikä ole osat maksanut kun satasen, kun omasta ajasta en veloita mitään. Ihan yhtä helppo tai siis hankala vaihtaa remeli, kun mihin tahansa nykyautoon.
ehdototomasti kanataa vallita toyta avesis itselä avesis vuosi malli 2004 ja oln olut todela tytyväimen auton on hyvä ajaaja talodelinen hyvänäkönen ja loutetava ja liäski hyvä jäleen mynti arvo
Totta kai tojota, sinä puhua eri kieli ?, avensiksen kyyti on tosiaan pikkuisen tasaisempaa vrt kameli