Itse olen huomannut parhaimmaksi tavaksi jarruttaa ennen työyssyä ja löysätä jarru juuri ennen töyssyä, sitten painan nopeasti reilusti kaasua ja auto ikään kuin hyökkää työyssyn ylitse.
Miten ylittää töyssy?
hyökkääjä
23766
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Oikealla tilannenopudella kytkin pohjaan ja auto rullaa töyssyn yli pehmeästi. Ei tarvi jarrua eikä kiihdytystä.
juu löysätään vauhti kilometriä ennen töyssyä ja rullailaan hissukseen ja toivotaan myötätuulta.
Jos ajonopeuksia hidastamaan rakennettu töyssy on 30-40 km/h rajoitusalueella on sinulla liikaa vauhtia jos rullaat kilometrin...
Mutta moni ajaa sen 50 km/h ja jarruttaa selkeästi siitä huolimatta että töyssy ei vaihda paikkaa, se on aina samassa paikassa. Jos töyssyn sijaan olisi työllistetty Poliisi mittaamaan nopeuksia menisi ajokortteja hyllylle vikkelää tahtia. Vaikka inhoan töyssyjä on niitä pakko rakentaa, koska autoilijat äänestävät näin ajotyylillään. Vapaaehtoisesti hillitty ajotapa ei kelpaa.
Vastaus riippuu töyssystä. Joissakin se rajoituksen mukainen 30 km/h on liikaa, silloin pitää vaan hakea riittävän hidas vauhti että ajaminen olisi mukavaa.
"Oikealla tilannenopudella kytkin pohjaan ja auto rullaa töyssyn yli pehmeästi. Ei tarvi jarrua eikä kiihdytystä."
Perusteletko miksi kytkin pohjaan?
Ei tule moottorijarrutusta eikä tarvitse olla veto päällä kun kytkin on pohjassa. Varsinkin vanhemmassa autossa kun on välyksiä, se on miellyttävämpääkin. Vaihtoehtoisesti kevyt veto päällä.
Joo jarruttaa ei enään saa kuopassa tai töyssyssä, koska silloin on iskarit pohjassa. Pitää nostaa jarru ennen kuoppaa.
Jarrutus tehdään ennen töyssyä ja jarru päästetään ennen osumaa. Näin siksi, että etupään koko maavara saadaan käyttöön. Jos jarrutus tehdään liian myöhään on keula normaalia alempana.
Enpä ole vielä hidastetöyssyä tavannut, jonka yli ei olisi voinut ajaa ihan sitä nopeutta, kuin rajoitus on. Ei tarvii jarrutella ja kiihdytellä turhia.
Töyssyn kohdalla jarruttavatkin vain omalla autolla ajavat. Liisarilla ja firman autolla niissä ei tarvitse jarruttaa.
Ilmankos liisareilla on etupää jotenkin länässä ja jo satkun ajettuina ihan loppuun pieksettyjä.
Ehkä teilläpäin on hidastetöyssyt loivia kumpareita. Kuopion Männistöstä löytyy erittäin paha teräväkärkinen töyssy jonka voi ylittää vain 20km/h nopeudella. Töyssyn profiili muistuttaa nokka-akselin nokkaa joten töyssyn huipulla akselistot, iskarit, nivelet, vetonivelet kärsivät äkillisen suunnanmuutoksen kuin jossain h3lvetin testiradalla! Tällaisten töyssyjen rakentaminen pitäisi kieltää!!
Nyt tänä syksynä vielä ko. paikassa on tehty asfaltin nauhapaikkauksia ja töyssyn juuret on jätetty h3lvetin karkealle jäljelle, koloja nauhapaikassa että meno olisi mahdollisimman epämukavaa!! Tämä on jo ihan täyttä sabotaasia prkele!!!
Meidän firman autoista joudutaan vaihtamaan iskareita kerran vuodessa. Kiitos vain töyssytehtailjoille.
No kuule ihan omalla autolla ajelen. Ei edes pankin auto, niin kuin monella täällä.
Yleensä ajan samalla autolla n. 5-6 vuotta. Ostan auton 80-100tkm ajettuna ja luopuessani siinä on 200-250tkm mittarissa. Ei ole tarvinnut töysyjen takia autoa korjauttaa eikä ole etupää länässä, niin kuin tuossa alempana väitetään.
Et vai, olet ilmeisesti jostain tuppukylästä ja traktorillahan tuo ymmärtää.
kysymys kuuluukin voiko sen töyssyn alittaa tööttäämättä?
Ilkeetä tekee jotkut töyssyt, hyvä kun itse kestää kyydissä niin kuinka
kovilla auton tekniikka on silloin. Juu ei omalla autolla viitisi ajaa edes sityä yhtäkään kertaa rankemman töyssyn yli. Pahimpia töyssyjä on ne terävät kovat iskut,
ne rikkoo pahimmillaan autosta mitä vaan.
Niin miten ylittää, no yleisemmin mahdollisimman hiljaa tai jossain
töyssyissä ajamalla eri kohdasta mistä yleensä ajetaan koska muissa
kohdin saattaa töyssyn etureuna olla pienempi kuin rikkonaisista kohdista/
painuneista.
Tööttäys kun töyssylle tulee ja tööttäys kun töyssyltä lähtee.
Ja lähtöä voi korostaa kovalla kaasutuksella ja moottorin huudatuksella ja savutuksella (jos dieseli).
Mulla oli joskus Xantia, jolla ei tarvinnut hidastaa töyssyyn.
Vähän tähän tyyliin: http://www.youtube.com/watch?v=ghUInp1JBRo
ja korokkeesta, tuo on todella loiva.
Joskus ajelin vanhalla maasturilla töyssyyn ja se hyökki ja nyökki vittumaisesti kunnes kerran unohdin jarruttaa ja ajoin 60kmh, sehän meni pehmeämmin ja seuraavalla kerralla ajoin jo 80kmh ja auto ei heilahtanut juuri ollenkaan.
Siitä lähtien olen ottanut noihin hyppyreihin vauhtia ja toimii loistavasti.
Tuosta maasturista tuli mieleen vanha Toyotan lyhytakselinen maasturi. Talvi, alamäki, tie aavistuksen vino vasemmalle, nopeutta oli kait 80 ja yllätti tiehen jostain pakkautunut poikittaisvalli. Heitti niin sopivasti, että takapää oli puoliksi vastaantulevien puolella, kun irtosi koko vehje tiestä.
Ajoin myöhemmin saman kohdan pitkäakselisella ja se nyt vähän hyppyytti, mutta ei mitään ongelmaa.
http://youtu.be/F59QiKiER_4
riittävän lujaa.
Minä ylitän töyssyt ajamalla.