"Puoli-ilmainen" ja ennätyspitkälle riittävä sulasuola-ilma-akku
on kapasiteetiltaan suurin ladattava akkutyyppi.
Katodi ei käytännössä paina lainkaan.
http://www.tekniikkatalous.fi/energia/superakku kehitetty ratkeaako sahkoautoilun akkuongelma sulasuolalla ja ilmalla/a931807
Akuista yleistietoa:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Akku
Taulukosta voi laskea akun kulumisen ja tehohäviön kustannukset.
http://en.wikipedia.org/wiki/Secondary_cell
Sen Molten salt -tyyppisen akun linkistä aukeaa:
http://en.wikipedia.org/wiki/Molten_salt_battery
Siitä selviää, että aihe on ollut vuosikymmeniä käytössä ja suunnitteilla.
Akkukysymys on "kuuma", 700 - 800 celciusastetta.
on kapasiteetiltaan suurin ladattava akkutyyppi.
Katodi ei käytännössä paina lainkaan.
http://www.tekniikkatalous.fi/energia/superakku kehitetty ratkeaako sahkoautoilun akkuongelma sulasuolalla ja ilmalla/a931807
Akuista yleistietoa:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Akku
Taulukosta voi laskea akun kulumisen ja tehohäviön kustannukset.
http://en.wikipedia.org/wiki/Secondary_cell
Sen Molten salt -tyyppisen akun linkistä aukeaa:
http://en.wikipedia.org/wiki/Molten_salt_battery
Siitä selviää, että aihe on ollut vuosikymmeniä käytössä ja suunnitteilla.
Akkukysymys on "kuuma", 700 - 800 celciusastetta.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jos tämä akkutyyppi pystytään kehittämään sähköautoihin soveltuvaksi se voi poistaa korkeintaan 2 ongelmaa: Akkujen hinta ja ajomatka. Se iso ongelma, latausaika pysyy ennallaan. Jos aikoo kotilatauksella ladata vaikka Helsingistä kuusamoon mökille matkan niin auton on oltava latauksessa 50 tuntia ennen lähtöä. (3 kwh) 3-vaihevirralla tietenkin huomattavasti lyhyemmän aikaa, sulakkeista riippuen, mutta kuitenkaan yli yön lataus ei riitä. Akku ei koskaan anna ulos enempää kuin mitä sinne syötetään, ja sitä syöttönopeutta ei juurikaan pysty lisäämään.
Mitenkä kuumuus säilytetään pitkässä parkkeerauksessa. Entä tyhjeneekö akku täysin jäähtyneenä, vai meneekö peräti pilalle?
lämmön ylläpito toteutettaisiin varmaan samalla tavalla, kuin think cityyn joillakin markkina-alueilla tarjolla olleissa natriumakuissa, eli akun omaa virtaa käytettäisiin lämmön tuottamiseen. Energiahäviötähän se aiheuttaisi, thinkissäkin meni jokunen prosentti vuorokaudessa, vaikka natriumakku käy muistaakseni vain 300-asteisena. Tekniikan maailmassa siitä oli jokunen vuosi sitten juttua think cityn testailun yhteydessä, mutta en nyt saa pâähäni, mikä numero se oli.