Tuulilasi, TM ja viimeisenä Autobildin tilaus lopetettu uskomattoman ennakkoluuloisten mielipiteiden ja VAG:n järjettömän suosimisen (suurimman mainostajan?) lopputuloksena. Onko kenelläkään ideoita mikä olisi hyvä autolehti? Englanninkielinenkin käy.
Puolueeton autolehti?
VAGmaailma
61623
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 61
Vanhimmat
Suositan AL:n Moottori-nimistä autolehteä, mikä on julkaistu jo vuodesta 1925. Tuo lehti on puolueeton.
Minäkin lopetin hanurinlipojien tilauksen siihen, kun euroopan kylmin auto valittiin "Vuoden talviautoksi". Se riitti !
TM on ainakin aina ollut VW:n puolella ja suosinut sitä testeissä. Koska on joku muu auto voiittanut vertailu testin missä on ollut mukana jokin VW? Aina vuodenauto äänestyksessä on TM äänestänyt VW:tä. Entinen päätoimittaja MLA on todellinen VW fani.
No ainakaan TM:n talviautovertailua on vaikea syyttää Volkswagenin suosimisesta, kun edellinen VW:n voitto on vuodelta 2005:
---
TM Talviautot:
2013: Volvo V40 D2
2012: Mercedes-Benz B 180 BE
2011: Volvo S60 D3
2010: Jaettu voitto:
Mazda3 1,6
Skoda Yeti 1,2 TSI
Toyota Prius
2009: Skoda Superb 1,8 TSI Ambition
2008: Volvo V70 2,0D Momentum
2007: Cadillac BLS 2,0T Elegance A
2006: Hyundai Sonata 2,4 GLS
2005: Volkswagen Golf 1,6 FSI Comfortline
---
http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-vertailu-talviauto-2013
2005 talviautoksi valittiin testiporukan kylmin auto, joka sattumalta oli esp:llä lisävarusteltu kun se muista puuttui.
Talviauto 2005-vertailun tehottomimmat lämmityslaitteet olivat Toyotassa, Daewoossa ja Mercedes Benzissä.
VW Sharan oli joku vuosi sitten TM:n talviautotestissä, ei lämmennyt 5 kW Eberistä huolimatta.
Viime talvena matkustin Sharan-taksilla ja hyvin tarkeni 32 asteen pakkasessa.
Autobildin testissä Citroen C4 jalkatilassa oli 20 astetta lämmintä, kun Golfin jalkatilat vielä pakkasen puolella.
Tekniikan Maailma lahjoitti poliisille Mercedes-Benz CLS 350 CDI Shooting Brake 4Matic poliisiauton. Osoittaa tekniikan maailmalta pitkäjänteistä ja fiksua toimintaa.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288602835217.html
Tuolla luulis saavan rosmot kiinni ?
Osoittaa katteiden olevan kohdillaan...
Hyvä syy olla tilaamatta t-ämmää kun tuhlaavat rahaa tuollaiseen. Toivottavasti pari kyttää onnistuu tappamaan itsensä turhassa takaa-ajossa. Ei se Jaguarikaan tainnut kauaa kestää.
Vai ei oma merkki pärjää vileäkään vartailuissa tai testeissä??
Ulkomailla nuo tulokset ovat ihan vastaavia, sillä ne tehdään usein usean lehden yhteistyönä ja siksi ne ovat myös oikeita ja mitattuja asioita.
Aasialainen auton valmistus ja suunnittefilosofia on toisenlainen ja siksi ne eivät koskaa pärjää vertailussa eurooppalaisten kanssa.
Mutta jos olet tyytyväinen Toyotasi ominaisuuksiin, niin ei sun tarvitse mieltäsi pahoittaa, vaan voit edelleen ylpeänä ajlla sillä ja muistella niitä aikoja kun ne olivat vielä luotettavien maineessa.
Entäs minun ongelmani?
Automalli pärjää hyvin testeissä, mutta se ei näy markkinaosuuksissa. Vaikka pääsi 1. sijalle yhdessä testissä ja toisessa vertailussa 2. sijalle heti VAGin jälkeen niin ei se mahdu myynnissä TOP30:een vaikka edustaa sitä eniten myytyä kokoluokkaa.
Kyllä minulle Volkkari kelpaisi, mutta siinä on vain kahden vuoden takuu. Aiemmin niissä oli lyhyet akselivälit. Sikäli paha sanoa mikä on puolueellinen ja mikä ei, kun en itse ole koeajanut läheskään kaikkia autoja. Ja millä asialla sitten on oikeasti niin paljon merkitystä että sillä saa nimettyä voittajan?
Yhdessä vertailussa testin voitti auto jossa huonoa oli melu ja polttoaineen kulutus... Itse päädyin valinnassani jaetun jumbosijan autoon kun en harrasta ylinopeuksia.
no siinä yksi nolo aasialaisen lelun omistaja jälleen.
=> aasialaisen lelun
Valitettavasti erehdyit.
TOP30:ssä ei ole ranskalaisia vaikka minun suosikki onkin parhaimmillaan ollut TOP10:ssä.
Autojen valmistusmaat vaihtelevat, mutta itse suosin €uroalueen autoja koska työttömyys on tullut ongelmaksi.
Tehtaan nimeä voi verrata vaikka siihen kun Nokia oli suomalainen puhelinvalmistaja vaikka itse kännykkä oli made in Hungary. Nyt Nokia on amerikkalainen yhtiö jolla on toimintaa Suomessa, omistus ja valmistus on muualla.
kuten Chevrolet = Daewoo, on muuten Daewoon myynti noussut kun nimi vaihtui vaikka samaa soosia se on edelleen. Huihai ja Kia, surkeita aasialaisia merkkejä ja laatua. Mitähän oikein koitit selittää?? Ja sitten tämä loistava(lue entinen) Toyota jota tyrkätään Turkista, no näihän se menee.
Aasialaiset lelut = aasialaisperäiset merkit joiden laatu on kinkilaatua, joko nyt ymmärrät?
Missä tynnyrissä sinäkin olet kasvanut.
Kiat on suunniteltu Saksassa ja valmistetaan Euroopassa.
Chevroletit ovat kaikki maailmanautoja eli suunnitellaan ja valmistetaan GM:n eri suunnittelupisteissä.
Tietääkseni korealaisista (Kia, Hyundai, Chevrolet[Daewoo]) Suomeen tuotavat Chevroletit valmistetaan Koreassa, Kiat (ja mahdollisesti Hyundait) Slovakiassa.
Ei ole olemassa mitään Chevrolet[Daewoo])ta eikä myöskään Daewoota. Maailman neljänneksi suurin automerkki on amerikkalainen Chevrolet. Ehkä sekoitat siihen.
kyllä muuten on daewoo http://fi.wikipedia.org/wiki/GM_Daewoo
Ei muuten ole. Tämä on ikivanha Wikin sivu, jota ei ole päivitetty vuosikymmeneen.
Ei ole sillä nimellä ehkä enää, mutta englanninkielinen Wikipedia on paremmin ajan tasalla, ja siellä lukee mm. "In 2005, General Motors re-launched the Chevrolet marque in Europe, using rebadged versions of the Daewoo cars produced by GM Korea."
Käytin ilmaisua Chevrolet[Daewoo] erotuksena USA:ssa valmistettuihin Chevroleteihin.
Suomessa vertailuja ei voi voittaa, ellei mainosta lehdessä runsaasti. Käytännössä tämä tekee voittamisen lähes mahdottomaksi merkeille, joiden markkinaosuus on Suomessa pieni.
Jos tällainen voitto joskus tulee, se tarkoittaa voittajan olevan todella paljon parempi kuin VW-Skoda-Audi-Seat.
Miksi sitten Toyota ei voita koskaan. Monesti on jopa viimeinen vaikka mainoksia lehdet täynnä?
Toyota pärjää lehtien vertailuissa vähintäänkin ansaitusti. Jos Toyota ei mainostaisi noissa julkaisuissa niin massiivisesti kuin tekee, menestystä ei tulisi sitäkään vähää. Toyotaa kohdellaan vertailuissa silkkihansikkain. Selviä puutteita jätetään hyvin vähälle huomiolle tai käsitellään vähättelevästi ja vähien hyvien ominaisuuksien merkitystä korostetaan.
Lehdet myös tuovat Toyotalle ansiotonta näkyvyyttä. Esim. Tekniikan Maailman sivuilla on Toyotaa käsitteleviä artikkeleita huomattavasti merkin markkinaosuutta enemmän, vaikka Toyota tuo äärimmäisen harvoin markkinoille mitään teknisesti mielenkiintoisia ratkaisuja. Merkki on taviksista taviksisin ja pelaa vain varman päälle jolloin mitään mielenkiitoista ei uskalleta valmistaa, mutta aina TM löytää jutun aihetta. Toyotaa sivuavien artikkelien määrän jokainen TM:n kestotilaaja voi tarkistaa vuosikymmenien ajalta TMnetin sivuilta.
Tuulilasi-lehti taas on täysin Toyotan talutusnuorassa, onhan se Tuulilasin merkittävin rahoittaja. Senkin vertailut ovat linjassa muun autolehdistön kanssa, vaikka samaa varovaista suhtautumista kuin TM:ssa on Toyotien arvostelussa siinäkin havaittavissa.
Kyllähän asia on niin, että Toyota sijoittuu testeissä paljon yli sen, mitä ansaitsisi. Vaikeahan sitä on laittaa voittajaksi, koska sen todellinen sijoitus olisi heikoimpien joukossa.
VAG-tuotteiden moottori- ja vaihteisto-ongelmat on sivuutettu autolehdistössä melko totaalisesti. Silkkihansikkaita varmaan kuluu tukkupakkauksittain.
laatu ratkaisee. ei rahalla saa mitattavia ominaisuuksia paremmiksi.
olet nolo!!
Ilmainen vinkki, käyt lähimmässä R-kioskissa tai Akateemisessa kirjakaupassa ja ostat sieltä kaikki myynnissä olevat yleisautolehdet.
Tilaat sitten sen lehden jossa merkkisi saa parhaimmat arvostelut ja testimenestykset.
Jatkossa saat sitten lueskella sinulle sopivia testituloksia.
Tilaa Koneviesti ja opettele lukemaan seulan läpi.
Jokaista lehteä julkaisee ja kirjoittaa joku ihminen.
Kyllähän se vaan on niin että vertailutesteistä huolimatta jokaisen pitää itse koeajaa ainakin muutama todennäköinen ehdokas ajotuntumien selvittämiseksi.
Vaikka vertailussa kehuttaisiin jonkun auton ajettavuutta, voi se tarkoittaa vain kyseisten autojen kesken olevaa paremmuutta, todellinen ajettavuus voi silti olla heikohko verrattuna parempiin, vertailun ulkonpuolelle jätettyihin autoihin verrattuna.
Nykyäänhän lehdet ei vertaile kuin muutamaa rekisteröintitilaston kärkiautoa keskenään, paljon jää autoja ulkopuolelle mitkä voisivat olla sopivampia joillekin ostajille. Ennenwanhaan oli lehdissä suurvertailuja joissa oli mukana rekisteröintitilaston häntäpäänkin autoja. Liekö lehtien henkilökuntaa karsittu vai mikä lie kun ei ole enää kuin muutama auto kerrallaan vertailuissa.
Esim. itsellä on nyt sellainen auto jonka ajettavuudesta annettiin positiivisia lausuntoja lehdessä mutta itse en ole alkuunkaan tyytyväinen auton ajo-ominaisuuksiin. Ja kyseessä ei ole VW vaan ihan muu pikkuauto.
Vertailuissa saa kyllä teknisiä tietoja, tavaratilan vetoisuuksia, tiloja, suorituskykyä, kulutustietoja, ym. mutta auton ajettavuus täytyy kokea itse henkilökohtaisesti ennen ostopäätöstä.
Pitää paikkansa, itsekin ostin auton joka ei ikinä pärjää missään vertailussa mutta olen autooni varsin tyytyväinen koska siinä on juuri ne ominaisuudet joita arvostan autossa.
Testeissä pärjäämättömyys hiukka tietysti ihmetyttää sillä autoni on keikkunut myyntilistojen kolmen parhaan joukossa vuoden verran, jopa ykkösenä, joten aika moni muukin pitää merkkiä hyvänä mutta eivät toimittajat.
Nimenomaan juuri pitää itse kokeilla ja arvostella autot omista lähtökohdista. Minulle ei ole mitään väliä, onko takapenkin jalkatila suuri tai pieni, tai onko siellä kolmen aikuisen vaikeaa matkustaa, kun en oikeasti tarvitsisi koko penkkiä mihinkään. Kahden henkilön auto (esim. Smart) riittäisi, mutta ne ovat liian lyhyitä kunnollisten ajo-ominaisuuksien saavuttamiseksi. Ns. urheiluautot taas ovat tolkuttoman hintaisia.
TM:n vertailuissa on hyvää se, että vertailuperusteina käytetyt faktat arvioidaan taulukolla, joka julkaistaan testin yhteydessä painokertoimineen. Niitä voi itse muuttaa vastaamaan omien tarpeita.
Tilaa Toyota Plus-lehti. Ei taatusti hehkuta VAG-autoja!
Mut mullehan tulee jo se.
Ilmankos tiedän, mihin autoon kannattaa luottaa.
Onhan noita netissäkin esim. Autoweek
No katsoppas kun VAG koettaa tehdä hyvää autoa mutta priimaa tuppaa tulemaan.
Minkäs sille voi jos se matolaatikko (lue: aasialaismerkit) ei pärjää. Valita niitä valmistaville tehtaille ja suunnittelijoille kun koettavat tehdä hyvää autoa mutta pskaa tuppaa tulemaan ominaisuuksiltaan...
Kaikki viat ja ominaisuudetkin muuttuvat lehdessä priimaksi...
Saksalainen käsitys priimaste preemiumista = vain joka kolmaskymmenes moottori porsii.
http://www.autoexpress.co.uk/car-news/consumer-news/62383/german-cars-among-worst-engine-failures?utm_source=Outbrain&utm_medium=cpc&utm_campaign=September
Eipäs muu maailma ole vielä huomannut sitä, Että "saksalainen on paras kaikessa......Minkä sinä olet havainnut jo aikoja sitten.......Japsit edelleen myydyimpiä autoja maailmassa. Saksalaiset hyvänä kakkosena......Johtuiskohan
saksalaisten "kakkoseen" tähtäävästä naispolitiikasta.....tiedä häntä........Nautintoa se varmaan antaa....ainakin naiselle......
Volkkareihin pirun kalliit huollot ja korjaukset yhdistettynä kilpailijoita kalliimpi hinta! Ei siis ihme että volkkareita ylistetään Suomen lehdissä saadaan tyhmiltä rahat pois. Joka lehdessä lukee esim. näin jykevä volkswagenin kojetaulu luo laadukkaan vaikutelman ja muovit on laadukkaita! Ja pazkat sanon minä esim. volkkareiden ovienkahvojen pinta murenee käsiin.
Niin ja mitä ihmeellistä on jossain audissa? Mulle se on sama asia kuin skoda! Itse jos pitää sanoa ne perinteiset "laatu autot" jotka ovat hieman kalliimpia oli ennen ja on edelleen mersu bmw ja volvo mutta ei kyllä takuulla mikään vag ryhmäläinen on jämpti niin.
Niin ja mitä tutuilla on volkkareita niin ne on aivan resuja romuja ja pazkoja ei varmasti yhtään sen parempia kuin renault tai citroenkaan päinvastoin huomattavasti huonompia.
Itselle ne vag ryhmäläiset on ladan jälkeen viimeisimpiä vaihtoehtoja mitä laittaisin.
Miksi volkkarien dsg ja ketjumoottorien vioista ei puhuta missään julkisuudessa ja miksei volkkari ei tee takaisin kutsukamppanjaa? Pöyristyttävää aivan uskomattoman ala-arvoista toimintaa volkkarilta! Sokeri pohjalle vielä että nämä helvetillisen kalliit tuhansien eurojen remontit Suomen autolehtien suosimaan "laatuautoon" pyritään salaamaan että ei ole mitään ja autot ne on laadukkaita autoja!
Auta armias jos vastaavat ongelmat piinaisi esim. Peugeottia tai Renaultia niin kyllä olisi joka paikassa kissankokoisilla kirjaimilla ja koko merkki nostettu tikun nokkaan kaikkien ilkuttavaksi.
VAG RYHMÄ JA ETENKIN VOLKSWAGENIT ON YLIARVOSTETTUJA SYVIÄ PERSEENREIKIÄ!!!
Siltä asia vaikuttaa..
voihan pieru, Wolkkarihan korjaa ja ottaa vastuun kuluista tietyn hyväksytyn kaavan ja yleisten kuluttajaviranomaisten käytännön mukaan. Eli laskussa otetaan huomioon autolla ajetut kilometrit ja oletettu moottorin normaali kesto ja tämän erotuksen saa korvauksena. Ei valmistaja anna uutta moottoria paljon ajetun tilalle jos se sattuu paukahtamaan ennen laskennallista kestoa. Näin toimitaan myös asunto- ja kiinteistökauppojen kohdalla.
Mitään yleistä ongelmaahan ei enään ole ja onhän tuota asiaa käsitelty alan lehdissä, mutta ei lehdet voi lähteä paisuttelemaan asiaa suuremmaksi mitä nämä pikkutrollit haluaa ja janoaa.
osss ei se ole automerkin tai valmistajan vika jos ostat kolaroidun auton ja siksi se ruostuu. Kestä tappiosi kuin mies, äläkä mene mielenterveyttäsi moisen takia, ei siitä iso tappiota sinulle tullut kuitenkaan.
Kuka kehtaa edes vaatia uutta paljon ajetun tilalle. Mutta kun vähän ajetun korvaaminenkin tuntuu NIIIIIN takkuiselta, että asiakkalle yritetään sälyttää kaikenlaisia lisäeriä ja työkuluja.
JOs yli 2-vuotias 30.000 ajettu laukeaa, niin maksan mielelläni kesto-olettamasta sen 10 %. Mutta sehän on tapahtunut tai oikeastaan ylittynyt jo arvon alenemana, joten minun ei kuuluisi maksaa enää mitään.
12 v puhkiruostumattomuustakuu. Pitää tarkastuttaa joka vuosi se auto ja sitten jos vielä mätänee, niin voit saada jotain. Jos yksikin tarkastuleima puuttuu, niin EI KORVATA mitään.
Eli asikkaalla maksatetaan vähittäismaksulla mahdollinen myöhempi ruostekorjaus
Kyllä 30tkm yli 2vuotinen kone korjataan ihan ilmaiseksi.
Ruotesäännöt on ihan vastaavan kaikilla merkeillä.
Pitäisikö puhiruostumistakuun kattaa 12vuotta ilman minkäänlaista huoltoa ja tarkastelua??
Paras viesti on jättää lehti ostamatta samoin kuin VW konsernin tuote.
No jos pässit pysähtyisivät hieman miettimään tarkemmin asiaa!!!
Eihän maahantuojat antaisi autojaa mihinkään vertailuun tai testiin jos niitä kohdeltaisiin väärin ja tuloksia vääristeltäisiin. Taitaa olla ennemminkin niin, että niitä sureinpia autoja käsitellään silkkihansiikain, että saataisiin autoja seuraavallakin kerralla testattavaksi.
Eihän tarkoitus ole kohdella autoja väärin eikä tuloksia vääristellä, vaan nimenomaan kohdella kaikkia tasapuolisesti ja totuudenmukaisesti ja ilman ennakkoasenteita.
Nythän yleisen mielipiteen mukaan automerkkejä kohdellaan väärin ja tuloksia vääristellään tai ainakin pyritään nostamaan joitakin ja painamaan toisia. Väärin siis myös esittämällä paremmaksi kuin muut.
TM:llä ja VW:n omalla merkkilehdellä taitaa olla sama kustantaja. Varmaan VW:n maahantuojan eli Keskon mainostamisen määrä kaikissa saman kustantajan lehdissä on jonkun verran suuri. Liekkö sillä merkitystä, en tiedä.
Kuvitelkaa itsenne esim. TM.n päätoimittajaksi, jonka täytyy keinolla millä hyvänsä pitää tilaavat asiakkaat tyytyväisinä että ei mene koko lehti konkurssiin.
Mitä merkkejä suomalaiset suosii, sitä merkkiä ei sovi arvostella.
Eli TM.n tilaajista suurin osa on WAG.n tai toyotan omistajia, näistä on pidettävä kiinni samoin kuin näiden merkkien maahantuojista mainosrahoineen.
Varmasti ajattelisit päätoimittajana näin.
Puolueetonta tekniikkalehteä ei ole olemassa koska se ei menestyisi.
Ei tilata lehteä niin siitä pääsee.
Onhan tuo kirjasto ja naapurin varakas lasse olemassa.
Tuulilasi on kirjoittanut mm. näin Volkswagen muoviosat ovat laadukkaita ja tukevia ja antavat kestävän vaikutelman kaikesta huokuu huolellinen viimeistely ja materiaalit tuntuvat miellyttäviltä! Ja voi hyvänenaika sanon minä aivan käsittämätöntä maksettua pazkaa!
Tässä on puolueeton video jossa näättä volkkarin todellisen laadun! Sen jälkeen tiedätte miten luotettavia nuo suomenautolehtien testit ovat todellisuudessa.
https://www.youtube.com/watch?v=_seMjDEGb8Q
Hienosti perustyelit autolehtien puolueellisuutta! Jatka samaan malliin.
VOLKSWAGEN LAATUA
https://www.youtube.com/watch?v=E9hD5b2X99w
Aika hurjaa, että Tuulilasi uskalsi käytetty auto osiossaan arvostella ja kertoa jo osittain ääneen Golfin tyyppivioista. Hatun nosto!
Sais enemmän tulla juttua vioista kun käytetyt muutenkin myy nyt.
Ymmärtäis ostajat mitä voi olla edessä kun VW konsernin tuotteen ostaa.
Saikohan kirjoittaja lopputilin?