Vasen raidetangon pää vaihdossa ja samalla säädettiin ohjauskulmat. Nyt ratti on aavistuksen vinossa oikealle. Meneekö vaan raidetangon säädöllä, vai täytyykö ohjauskulmat uusiksi? Ihan korjaamolla tehtiin, mutta kyselen vinkkejä, etten tule huijatuksi, vaan tiedän mitä vaatia.
Pyöränsuuntausraportissa mm. etummaiset Caster-kulmat:
Alkutilanne
- vasen 3'49'
- oikea 3'47'
Lopputilanne:
- vasen 4'00'
- oikea 3'54'
Ovat siis muuttuneet jonkin verran. Voiko johtua tuosta(kin)?
Etu Camber-arvot ovat vasen -0'06', ja oikea -0'36'.
Camberista vain oikea on laskenut parin luvun verran, eli mennyt paremmaksi. Muutoin kaikki arvot ovat ihan hyviä, pysyneet samana.
Pyöränsuuntausraportissa mm. etummaiset Caster-kulmat:
Alkutilanne
- vasen 3'49'
- oikea 3'47'
Lopputilanne:
- vasen 4'00'
- oikea 3'54'
Ovat siis muuttuneet jonkin verran. Voiko johtua tuosta(kin)?
Etu Camber-arvot ovat vasen -0'06', ja oikea -0'36'.
Camberista vain oikea on laskenut parin luvun verran, eli mennyt paremmaksi. Muutoin kaikki arvot ovat ihan hyviä, pysyneet samana.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Raidetangon pään uusinta ei vaikuta noihin yhtään mitään. Pieni ratin vinoutuminen ilmeisesti johtuu nivelen vaihtoon kuuluvana tehdystä aurauksen säädöstä.
Auraus on nyt hivenen eri kuin ennen nivelen vaihtoa.
Ratin vinous on kosmeettinen virhe joka haittaa jotakin kuskia ja jotakin toista ei. Jos on paljon vinossa, pitänee ehkä oikaista säätämällä kummankin puolen raidetangoista. Toista hivenen pitemmäksi ja toista saman verran lyhemmäksi. Lopuksi tietysti vielä aurauksen tarkistusmittaus.
Raidepään vaihdossa tarkastetaan ainakin aurauskulma.Jos on käytössä 4pyörä suuntauslaite saadaan ratti suoraan jos työ tehdään virheettömästi.
Caster kulmaa ei yleensä tarvitse tarkistaa raidepään vaihdon yhteydessä jos ei esiiny muita ongelmia esim puoltamista.
Pienet camber ja caster muutokset aiheutuvat luultavasti nusturin liikuttelun aiheuttamista muutoksista.
Ei suurimmassa osassa autoja ole edes mahdollisuutta säätää ko: kulmia.;