kannattaa käyttää kakstahti öljyä myös comonraili koneissa, mulla on kaksi autoa dieseleit joihin paan vähän öljy sekaan.
nissan dci ja ford tdci kummassakaan ei ole partikkelifilteriä,
oon huomannu että käy paljon tasaisemmin ja pehmeämmin, kuulee tosiaan korvallakin ja moottori toimii notkeammin kiihdytyksissä.
sopiva sekoitus suhde on 1/200 eli 20 litraa dieseli ja 1dl öljyä, kakstahti öljyn olis hyvä olla tuhkaamatonta, esim. outboard, tai moottorikelkka öljyä, ei mitään paskaa . esim teboilin öljy maksaa jotain 6-7 euroo litra ja siitä riittää 200 litraan dieseliä.
2 t öljyn lisäämisestä on sellainenkin etu, kun on kovin kovat pakkaset niin voi pelkäämättä esim lisätä pensaa ja diesel 100 notkistaan , vaikka 5-10 litraa , ja hyvin toimii..........siis kun on yli 30 miinusta
alussa kukaan ei muka uskaltanu lisätä commonrailiin mitään, mutta nykyään kun lukee autopalstoja mailmalta niin on yleistä, esim australiassakin lisäilevät maastureihin 2 t öljyä, kun on kovaa ajoa
nissan dci ja ford tdci kummassakaan ei ole partikkelifilteriä,
oon huomannu että käy paljon tasaisemmin ja pehmeämmin, kuulee tosiaan korvallakin ja moottori toimii notkeammin kiihdytyksissä.
sopiva sekoitus suhde on 1/200 eli 20 litraa dieseli ja 1dl öljyä, kakstahti öljyn olis hyvä olla tuhkaamatonta, esim. outboard, tai moottorikelkka öljyä, ei mitään paskaa . esim teboilin öljy maksaa jotain 6-7 euroo litra ja siitä riittää 200 litraan dieseliä.
2 t öljyn lisäämisestä on sellainenkin etu, kun on kovin kovat pakkaset niin voi pelkäämättä esim lisätä pensaa ja diesel 100 notkistaan , vaikka 5-10 litraa , ja hyvin toimii..........siis kun on yli 30 miinusta
alussa kukaan ei muka uskaltanu lisätä commonrailiin mitään, mutta nykyään kun lukee autopalstoja mailmalta niin on yleistä, esim australiassakin lisäilevät maastureihin 2 t öljyä, kun on kovaa ajoa
Vastaukset 13
Vanhimmat
Muista kuitenkin sekoittaa 2-T öljy ensin ainakin 10 litraan dieseliä, ennen kuin kaadat sen tankkiin, tankkaa vasta sen jälkeen tankki täyteen. Jos kaadat 2-T öljyn suoraan tankkiin, se valuu pohjalle ja jää sinne lillumaan, sen varmasti kuulee käyntiäänestä, kun lähtee sitä paksua öljyä imemään pumppuun, muutenhan niin pieni määrä ei vaikuta käyntiääneen mitenkään kunnolla sekoittuneena.
Jos et usko, niin tee testi läpinäkyvässä astiassa, seosta joutuu ravistelemaan kunnolla, ennen kuin aineet sekoavat. Sama juttu muidenkin lisäaineiden kanssa, niitä ei pidä missään nimessa kaataa suoraan tankkiin, ne ovat muuten siellä kerrostuneena niin pitkään, että moottori saa jossakin vaiheessa täysin sattumanvaraista seosta.
Mistä tiedät?
Öljy jumittaa suuttimen kärkiä varsinkin talvella.
Dieselin lisäaine toimii tutkitusti oikein.
K-Gard----Kernite----NCH.........katoppa googlella
juu kaikkiin uusin nykyaikaisiin dieseleihin kaiken maailman lisäainekikat ja omasta päästä kuiten löytyy ne parhaat ideat. Kusi on myös hyvä lisäaine, siis autontankissa, ei yläkotelossa.
Erikeepperin ja kalanmaksaöljyn sekoitus on erinomainen lisäaine. Sekoitussuhde 1:5.
Antaa vastaavaa lisätehoa kuin sokeripalan lisääminen polttoainetankkiin..
Bensan joukkoon kannattaa lisätä ehdottomasti yskänlääkettä ja pari aspiriinia. sekoitussuhde 1:10. Aspiriinit voi lisätä sellaisenaan, mutta jauhaminen parantaa asiaa.
jop lisään itsekin 2t öljyä uudehkoon hyndaihin pakettiautoon, mutta rankkaan kanistereista niin on helppo sekoittaa. Oon huomannu että hyvin toimii.
toimisi muuten ilman noita leikkejäkin.
Dieseleiden pumppuvauriot johtuvat aikas paljon siitä että nykydiesel on niin kuivaa ympäristöpäästöjen minimoimiseksi.
Paljonkohan siinä oikestaan ympäristöä säästetään pumppuja särkemällä, kas kun uuden pumpun valmistus saastuttaa jo aika paljon.
Onko tuosta dieselin "kuivuudesta" jotakin faktaa, kiinnostaisi tietää. Netistä löytyneiden öljy-yhtiöiden tuoteselostuksien mukaan "kuivan" talvilaadun voitelevuus on yhtä hyvä, kuin runsaasti parafiinia sisältävän kesälaadun, taitavat sotkea jotakin voitelevaan lisäainetta dieseliin? Kuka oikeasti tietää näistä, huhuja ja kansanuskomuksia on sitäkin enemmän?
no mut mut kenguru maassa on hiukan lämpösempi kyl mä luulen et parempi lait bensiini tääl pohjolas
höpö höpöä koko2t vouhotus kunnossa oleva diiseli ei tarvii lisärasvaa turhaa kustannusta nostava tekijä
RIKKI oli se voiteleva aineosa.
Ja nyt se on poistettu.
Helpoin tapa tuhota polttoaine suuttimet ja korkeapaine pumppu.
Suutin on TODELLA arka väärille aineille. Yli 1500 bar ruiskupaineet vaatii ehyet tiivistyspinnat.
2010- luvun diesel ei kaipaa lisävoitelua, se on laadukasta ja voitelevaa.