Ilmeisesti poikkeuksetta melkein kaikissa alemman keskiluokan autoissa (ns. golf-luokka) on yleisenä ongelmana rengasmelu. Miten sitä voisi vähentää tehokkaimmin? Auttaako esim. renkaiden vaihto sekä alustan ja pyöräkoteloiden paksu massaus kokemustenne mukaan?
Miten olette pienentäneet rengasmelua?
noise killing
437877
0Äänestä
Vastaukset 43
Vanhimmat
itse ratkaisin kyseisen ongelman vaihtamalla auton isompaan/kalliinpaan ja hiljaisempaan.kyseinen keino oli erittäin tehokas rengasmelun suhteen,suosittelen.
Lastatkaa autonne vaikkapa kirjoja 300 kg ja huomaatte mistä tahansa autosta tulevan näin hiljaisemman. Eli lisätkää massaa resonoiviin peltiosiin. Ääni on energiaa ja sitä hillitsee massa, jota se ei saa värähtelemään.
Esim. dieselauton moottoria vasten olevassa rintapellissä on energianvaimennus massalevyn pala, joita saa vaikkapa Billtemasta. Kevyellä villalla ääni ei vaimennu, jos ei myöskään lisäänny.
Näitä voi lisäillä sopiviin paikkoihin autossa. Kaikkein paras olisi nastattamot autot, jolloin asfaltit olisivat sileitä ja hiljaisia ajaa.
Erillisrungolliset autot on hiljaisia alusta- ja rengasmelun suhteen, eli rungolliset maasturit, jne.
"...alemman keskiluokan autoissa..."
Laitapa linkki sivulle, missä tuo luokittelu on tehty. Kai se on hyvinkin tarkoin luokiteltu, kun niin moni sellaisista luokista kirjoittaa.
Ja toinen linkki sivulle, jossa on kerrottu auton eri pilareista. Mielellään kuvien kanssa. Minulla kun ei pilarillista autoa ole enkä sellaista ole koskaan pitkän elämäni aikana nähnyt.
Ja kolmas sivulle, missä missä kerrotaan auton kaarista, joita jotkut vaihtavat, hitsaavat tai muuten touhuavat kaarien kanssa. Ei ole minun autossani sellaisia kaaria jne.
Olenkin vasta 6 vuotta alan kouluja käynyt ja vielä enemmän autojen kanssa touhunnut (viimeksi eilen), joskus leipänikin niittä korjaten hankkinut, mutta kaikki nuo yllämainitut ovat jääneet täysin kokemusmaailmani ulkopuolelle.
Etteivät sittenkin olisi vain tyypillistä teinihörhöilyä?
Sitikkaukkojen tyyppivikana näyttää olevan vattuilu. Ehkäpä se johtuu siitä että heille vattuillaan niin paljon sitikkafoorumilla joten he ovat katkeroittaneet siitä niin mielensä :)
Linkkejä,kaaret, pilarit, hitsaus?
Mitä mömmöä jo tähän aikaan päivästä vedetty?
Köyhyydestä kärsii monin eri tavoin. Golf luokan kottikärryillä kulkeva pääsee sosiaalitoimistoon meluisallakin välineellään.
Joku autolehti teki lähiaikoina kokeilun ja laittoi kaikenlaisia äänenerisstys mattoja ja levyjä krittiisiin kohtiin, mutta tulos oli huono ja totesivat, että ainoastaa renkaiden vaihdolla sai kyseiseen autoon edes jonkin verran parannusta asiaan. Auto taisi olla joku Mitsu.
Samalla selvisi syy suureen halukkuuteen ottaa riskiä talviautoilussa eli kitkojen suosioon.
Silloin on varmasti sisälokasuojan sisäpuoli melkoinen kosteuden kerääjä. Että korroosio kyllä lisääntyy lokareissa. Kyllä rengasmelun saa varmasti vaimenemaan, kun laittaa sisälokasuojan päälle esim. lasivillaa ja puhallusvillaa ei taidan rengasääni sisälle kuulua, mutta korroosio kyllä lisäntyy.
Ei idioottikaan laita lasivillaa kun se vaimentaa jotain ultraääniä. Matalat taajuudet tarvii raskasta eristettä. Kyllä massaus auttaa muttei merkittävästi. Hiljaisemmat renkaat auttaa enemmän.
Pelti pitää tietenkin suojata korroosiolta esim maalilla.
Tämä on vain meidän ongelma täällä Suomessa missä nastat jyrsii tiet. Siellä missä nastat on jo kielletty ei ole myöskään rengas melu ongelmaa.
Tuossa autolehden jutussa mm. massattiin myös autoa, ei apua.
Mitä sä enää täällä vingut? Muuta jo johonkin maahan, jossa ne nastarenkaat ovat kiellettyjä!
Ps. Montako henkilöä olet jo saanut käännytettyä kitkojen käyttäjiksi?
Kyllä lasivilla vaimentaa myös keski ja korkeita ääniä ja bassokin vaimenee on kokemuksia asunnoista.
Mutta ei ole suositeltavaa laittaa autoon.
Alemman keskiluokan autoissa on todellakin ongelmana rengasmelu sanoin kuin ns. pikkuautoissa. Hiljaisen auton saa vasta kun ostaa ylemmän keskiluokan auton tai edustusauton. Vasta niissä on kiinnitetty myös huomiota äänieristykseen.
On automerkkien välillä isojakin melueroja. Lisäksi rengasmerkillä ja rengaskoolla on vaikutuksensa.
Megane 2 kitkarenkailla oli todella hiljainen, joskus harmittaa että möin sen pois.
Korkeampi ja kapeampi rengasprofiili.
Mitä leveämmät läskit alla sen enemmin tulee ääntä.
Vika on Suomen karkeassa tienpinnassa.
nyt kysyttiikin kuinka autos voisi tuunata hiljaisemmaksi, ei olosuhteita joille ei voi mitään, dorka.
Olosuhteisiin pystyy vaikuttamaan!
Jos/kun rengasmelu potuttaa, niin ei kannata itse osallistua tienpinnan jyrsimiseen karheaksi. Jos valtaosa autoilijoista osaisi ajatella nenäänsä pitemmälle/unohtaisi ne essonbaatin opit jostain 50/60/70-luvulta, niin meilläkin voitaisiin siirtyö käyttämään vähän sivistyneempiä asvalttilaatuja. Etenkin sitä desibeliasvalttia, mitä asuinalueilla valla käytetään. Siis muualla paitsi meidän takapajulassamme.
Ootsä joku (kitka)rengaskauppias?
Oletko idiootti jyrsijä, joka
- "maksimoi turvallisuutta" luistelemalla ensilumillakin kesärenkain (tais just HS:kin tästä kirjoitella, puolet autoilijoista herää renkaanvaihtoon vasta ensimmäisten pahojen kelien jälkeen)
- "maksimoi turvallisuutta" ajamalla vielä vappunakin talvirenkain ("lappiin menossa")
- leuhkii, että "valintani sanelee vain ja ainoastaan turvallisuus", koska alla pyörii vm
2007 "testivoittajat", joissa on "vielä pintaa ja nastojakin jäljellä" ... vaikka lehdissäkin varoitellaan, että yli 4 vuoden ikäisten talvirenkaiden ominaisuudet ovat jo merkittävästi heikentyneet, vaikka kuinka olisivat hyvän näköiset päällepäin (jyrsijöillähän ei ajotaito/kokemus riitä renkaiden kunnon arvointiin)
Toki se on ymmärrettävää, etteivät jyrsijät halua vaihtaa kesärenkaisiin vielä huhtikuussa. Kukapa sitä nyt haluaisi kuluttaa uusia kesärenkaita (jos nyt jyrsijällä joskus kerran 10 vuodessa sellaisiin on varaa) pilalle jyrsityllä asvaltilla tai kuunnella kamalaa rengasmelua.
Golfista tai Octaviasta ei saa millään hiljaista. Saman hintaluokan autoja on myös hiljaisia.
kyseisissä merkeissä on eroa vuosimallin mukaan, uudemmat ovat Skodalla ainakin hiljaisempia kuin vanhat mallit.
Mitkä muut kuin Renault Megane ovat hiljaisia tuossa ns. Golf-luokassa? Kokemuksia sellaisista? Kia Ceedissa (07-11 malli) on ainakin rengasmelu ongelmana. Sillä pitäisi olla kitkat kesälläkin että melu pysyisi kurissa.
Käy koeajamassa uusi skoda. Takaan, että sen kokemuksen jälkeen oma kottero vaikuttaa mahtavan hiljaiselta!
Hehee, Skoda on melko hiljainen nykyään. Teroko se taas huutelee tyhmiä.
Hehehee...se, joka ilkeää väittää skodaa hiljaiseksi, on vähintään puolikuuro, ajanut ikänsä traktorilla, eikä näin ollen ymmärrä autoista yhtikäs mitään!
Vaihtamalla auton ja/tai renkaat. Muut konstiti ei oikein toimi, ainakkaan autolejtien kokeilujen mukaan.
Pyörien massasus auttaa paljon, paksulti Tectyyliä vaan pintaa.Tarvittaessa voi lisäksi laittaa kerroksen pehmeää huopaa ja taas Tectyyliä. Käsittely ei kyllä ole kovin pitkä ikäinen, mutta voihan sen uusia vaikka kahdesti viikossa.
Skoda hiljeni, kun vaihdettiin V luokan renkaat H luokkaan ( Energy Saver / Michelin)
Micheliniistä kun pysyy erossa on äänet auton sisällä paljon pienemmät.
Vaihdon Toyotan Mersuun.
Autoissa on valtavia eroja. Oma sedan (Camry) on todella hiljainen istuipa etu- tai takapenkillä, mutta kun jouduin muutaman kerran istumaan farkku Golfin takapenkillä, niin hämmästyin takalokasuojista kuuluvaa kovaa rapinaa ja kohinaa erilaisilla tiepinnoilla.
Kyllä Land Cruiser on todella hiljainen.
Eikö olekin koeajettaessa outoa, että usein saman merkin ja mallin karvalakkiversio on ajossa kuuluvasti hiljaisempi?
Asia selviää katsottaessa autoon asennettuja renkaita vanteineen: karvalakkimallissa esim. 195/55x15 ja paremmassa 205/45x17.
Suomen karkeilla ja erittäin huonokuntoisilla teillä on päivänselvää, että kapeammilla ja korkeampiprofiilisemmilla renkailla varustettu auto on paljon hiljaisempi kuin auto, jossa renkaiden virkaa ajavat valtavan kokoisten vanteiden ympärille kääräistyt kumiliuskat.
Pian Suomessa on järkevintä ajaa maastoautolla, jotta reiät asvaltissa eivät ainakaan kertalaakista hajottaisi vanteita, rengasta tai ohjausniveliä.
Käytännössä renkaat ainoa keino miten tavallinen autoilija voi vaikuttaa meluun, jos siis tietämys sillä tasolla että pitää kysyä mitä muita tapoja on. Valitsee meluluokitukseltaan hiljaisimmat renkaat jotka löytää, esim omaan autoon vaihtelee kaikkia välilä 67-72dB riippuen renkaasta. Huolin vain 67 tai 68dB malleja. Renkaan nopeusluokka ja kantavuuskin kannattaa valita pienimmän sallitun. Esim H ja V luokan renkaista ottaa H jos se riiittää kyseiselle autolle, kantavuuksista valitsee esim mielummin 94 kuin 99. Rekisteriotteesta selviää mitkä minimivaatimukset on.
Ellei renkaat auta, suosittelen viemään ammattiliikkeeseen äänieristykseen. Itse räpälöimällä helposti kuluttaa paljon rahaa mutta melu ei hiljene. Joku "stage 1" vaimnennus missä pyöränkotelot suihkutetaan melunvaimennusmassalla voi olla edullinen muttei välttämättä paljoa tehoa. "Stage 2" käsittelyssä laitetaan vielä vaimennusmattoa takaluukkuun, lattioihin ja pyöränkotelojen sisätilojen puolelle, tämä yleensä tehoaa jo selvästi. Hinta voi olla 500-700e mutta jos aikoaa ajaa autolla 100tkm niin se on aika pieni hinta noin monesta hiljaisesta kilometristä.
Ja juurikin viimeisin TM:n kesärengastesti todisti ettei rengasmerkeillä ollut mitään eroa meluissa saman rengaskoon sisällä. Ei edes kuluneet verrokit melunnet sen enempää. Kaikki saivat saman arvosanan. Kyseessä oli rengaskoko 224/45ZR17.
TM6/2020
TM arvio ei kerro mitään tilanteessa kun auto tai rengaskoko on hieman eri. Lisäksi kun TM antoi kaikille saman arvosanan, se vain kertoo ettei testattu kunnolla tai testiauto erittäin hyvin äänieristetty. Vähän kuin testaisi kaiuttimia kuulosuojaimet päällä ja antaisi kaikille yhtä hyvän arvosanan.
Tuo on mielenkiintoista kun omat havainnot on että renkaan meluun karkealla asfaltilla vaikuttaa välillä jopa 10kpa kaine-ero. Se vaikuttaa myös joissakin autoissa aika rajusti ajettavuuteenkin.
Se on helppoa, älä aja niissä karkeissa urissa vaan niiden vieressä.
Näin olen tehnyt jo vuosikausia ja kustannukset ovat 0€.
Pikemminkin syntyy säästöä, kun ajaa sileällä pinnalla lähes reunaviivaa seuraten.
Lisä äänieristys, eikait se muuta tarvi.