ESS Pääkirjoitukset
Autoilijan verotus tapissa
17.10.2013 2:01
Liikenteen tulevaisuutta Jorma Ollilan johdolla pohtinut työryhmä esittää perusteellista muutosta suomalaiseen autoverotukseen. Autoveroa ryhdyttäisiin keräämään auton hankinnan sijaan ajamisesta.
Esityksen yhtenä tarkoituksena on laskea auton hintaa ja sitä kautta uudistaa autokantaa. Kovan veron takia suomalaiset ajavat Euroopan vanhimmilla autoilla.
Toisena tavoitteena on se, että tuleva kilometripohjainen tienkäyttömaksu lisäisi julkisen liikenteen käyttöä ja vähentäisi ympäristöhaittoja, koska saastuttaja joutuisi maksumieheksi. Työryhmä uumoilee, että autoilun hinnan noustessa joukkoliikenteen kysyntä kasvaisi jopa 40 prosenttia.
Työryhmän tavoitteet ovat sinänsä hyviä eikä tietosuojavaltuutettu Reijo Aarnio pidä autojen satelliittipaikannusta välttämättä ongelmana yksityisyyden suojalle. Ehdotuksessa on kuitenkin liikaa kysymysmerkkejä tässä vaiheessa.
Henkilöauto on ja tulee olemaan jatkossakin harvaan asutussa ja pitkien etäisyyksien Suomessa useille kansalaisille ainoa mahdollinen kulkuväline, joten autoilun kustannuksia ei pidä lisätä. Maaseudulla julkista liikennettä ei juurikaan enää ole, ja monilla kaupunkiseuduillakin työmatkojen tekeminen bussilla on liki mahdotonta.
Liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Kalle Jokinen (kok.) on perustellusti muistuttanut, ettei tiemaksusta saa tulla uutta porrasta, joka tukahduttaa ihmisten työssäkäyntiä ja yrittäjyyttä. Suurin osa ajoneuvoliikenteestä liittyy työssäkäyntiin, kauppaan ja yritystoimintaan.
Ollilan mukaan älyliikenne on yksi keino hallita kasvavaa liikennettä maailmalla. Siksi tuntuu oudolta, ettei ole ehdotettu mallia, joka todistetusti toimii jossakin maassa, missä ajoneuvomäärät ovat suuremmat kuin Suomessa. Älyliikenne tarjoaa monia mahdollisuuksia, mutta kannattaako harvaan asutun Suomen ryhtyä tässä asiassa pilotiksi?
Autoilijan verotus tapissa
17.10.2013 2:01
Liikenteen tulevaisuutta Jorma Ollilan johdolla pohtinut työryhmä esittää perusteellista muutosta suomalaiseen autoverotukseen. Autoveroa ryhdyttäisiin keräämään auton hankinnan sijaan ajamisesta.
Esityksen yhtenä tarkoituksena on laskea auton hintaa ja sitä kautta uudistaa autokantaa. Kovan veron takia suomalaiset ajavat Euroopan vanhimmilla autoilla.
Toisena tavoitteena on se, että tuleva kilometripohjainen tienkäyttömaksu lisäisi julkisen liikenteen käyttöä ja vähentäisi ympäristöhaittoja, koska saastuttaja joutuisi maksumieheksi. Työryhmä uumoilee, että autoilun hinnan noustessa joukkoliikenteen kysyntä kasvaisi jopa 40 prosenttia.
Työryhmän tavoitteet ovat sinänsä hyviä eikä tietosuojavaltuutettu Reijo Aarnio pidä autojen satelliittipaikannusta välttämättä ongelmana yksityisyyden suojalle. Ehdotuksessa on kuitenkin liikaa kysymysmerkkejä tässä vaiheessa.
Henkilöauto on ja tulee olemaan jatkossakin harvaan asutussa ja pitkien etäisyyksien Suomessa useille kansalaisille ainoa mahdollinen kulkuväline, joten autoilun kustannuksia ei pidä lisätä. Maaseudulla julkista liikennettä ei juurikaan enää ole, ja monilla kaupunkiseuduillakin työmatkojen tekeminen bussilla on liki mahdotonta.
Liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Kalle Jokinen (kok.) on perustellusti muistuttanut, ettei tiemaksusta saa tulla uutta porrasta, joka tukahduttaa ihmisten työssäkäyntiä ja yrittäjyyttä. Suurin osa ajoneuvoliikenteestä liittyy työssäkäyntiin, kauppaan ja yritystoimintaan.
Ollilan mukaan älyliikenne on yksi keino hallita kasvavaa liikennettä maailmalla. Siksi tuntuu oudolta, ettei ole ehdotettu mallia, joka todistetusti toimii jossakin maassa, missä ajoneuvomäärät ovat suuremmat kuin Suomessa. Älyliikenne tarjoaa monia mahdollisuuksia, mutta kannattaako harvaan asutun Suomen ryhtyä tässä asiassa pilotiksi?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Tämä ajovero sopii minulle, jos verotuksen ulkopuolelle jätetään vanhat jo autoverotetut ajoneuvot. Minä voin kyllä ajaa Qashqaillani hautaan saakka.
Voipi olla että Autontuojat ry vastustaa ajatustani.
Muutenkin mielenkiintoista tämä uusi businessajattelu, joka on levinnyt jo monelle sektorille. Siinähän hankinta tehdään edulliseksi, mutta kuluttaja sitoutuu maksamaan käyttömaksua " maailman tappiin".
Tämä takaa yrityksille varman kassavirran, joka ei ole suhdanteista riippuvainen.
Nyt siis tätä ajattelua aikoo koettaa myös verottaja.