Mitä mieltä palstalaiset ovat henkilöautoverotuksesta? Tulisiko sen perustua kilometreihin, vai henkilöauton omistamiseen? Kumpi pohja on parempi kehittää henkilöautoilun oikeudenmukaista lisäverotusta?
Vai tulisiko lisäkorotukset laittaa henkilöautojen polttoaineiden hintoihin? Toisaalta interaktiivinen älyajopiirturi mahdollistaisi polttoaineen kulutuksen laskun sitäkautta, että se kertoisi ajoneuvon sijainnin ja alueella olevan nopeusrajoituksen. Mikäli nopeusrajoitusta nopeammin ajettaisiin, tämä jäisi rekisteriin henkilöauton älypiirturiin.
Ja näin ihmiset voisivat itse vaikuttaa polttoaineen kulutukseen henkilöautoillessaan.
Mikäli verot olisivat maksamatta voisi älyajopiirturin kautta etätoimintana sammuttaa ajoneuvon vaikkapa ilmoittamalla siitä, että: "seuraavan kerran, kun pysäytät ajoneuvon se ei enää käynnisty maksamattomien verojen takia".
Myös katsastomattomat autot voitaisiin täten etäkatkaista, mikäli henkilöauton sytysjärjestelmään asennettaisiin vain vaikka, joku rele, jolla päävirran voi katkaista henkilöautosta.
Tämän asennustoimenpiteen työllistävä vaikutus olisi valtava. Ja toisaalta myös järjestelmän ylläpitohenkilöstöä voitaisiin palkata lisää.
Vai tulisiko lisäkorotukset laittaa henkilöautojen polttoaineiden hintoihin? Toisaalta interaktiivinen älyajopiirturi mahdollistaisi polttoaineen kulutuksen laskun sitäkautta, että se kertoisi ajoneuvon sijainnin ja alueella olevan nopeusrajoituksen. Mikäli nopeusrajoitusta nopeammin ajettaisiin, tämä jäisi rekisteriin henkilöauton älypiirturiin.
Ja näin ihmiset voisivat itse vaikuttaa polttoaineen kulutukseen henkilöautoillessaan.
Mikäli verot olisivat maksamatta voisi älyajopiirturin kautta etätoimintana sammuttaa ajoneuvon vaikkapa ilmoittamalla siitä, että: "seuraavan kerran, kun pysäytät ajoneuvon se ei enää käynnisty maksamattomien verojen takia".
Myös katsastomattomat autot voitaisiin täten etäkatkaista, mikäli henkilöauton sytysjärjestelmään asennettaisiin vain vaikka, joku rele, jolla päävirran voi katkaista henkilöautosta.
Tämän asennustoimenpiteen työllistävä vaikutus olisi valtava. Ja toisaalta myös järjestelmän ylläpitohenkilöstöä voitaisiin palkata lisää.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mihin hittoon perustuu tämä harhaluulo, että vain tekniikalla ja vähä-älylaitteilla hoidetaan tulevaisuudessa kaikki asiat. Ei tule onnistumaan, homma tulee pahasti kusemaan. Kaikkien autoilijoiden päällimmäinen tavoite tulee olemaan, miten sabotoida tätä automaattista veronkeräystä. Mitä tulee nykyisen veron korvaamiseen uudella systeemillä, niin sanon, että korvaamisesta tässä ei ole kysymys, vaan rajusta korottamisesta. Lisäksi täytyy muistaa, että samana päivänä kun nykyinen autovero poistuisi autojen verottomat hinnat nousevat vähintään 10-15 %. Siinä sitä taas kerran ihmeteltäisiin, että näinkö autoilijaa taas kerran kusetettiin ja pahasti.
Kyllä pitäisi tämän autoveronkerjuun himoitsemisen sijasta miettiä, miten Suomen järkyttävän kalliiksi kohonneelle sosiaalijärjestelmälle pitäisi tehdä. Jo alle 30 nuoret jäävät mielenterveyssyistä eläkkeelle, maassa on monia kymmeniä tuhansia nuoria juoppoja ja lusmuja, joilla ei ole tarkoituskaan tehdä mitään hyödyllistä ja sitten vielä mamut, joita alkuperäiskansa ei tule valitettavasti koskaan pitämään vertaisinaan eikä ota sellaisiin töihin, joilla voivat itsensä elättää ilman yhteiskunnan tukia. Pahin ongelma on, että kaikki teolliset työpaikat häviävät suraavan 10 vuoden aikana, tuskin autoverolla ja gps-laitteilla pidetään tulevaisuuden pahenevia ongelmia kurissa
Henkilökohtaisesti en pidä työnvieroksuntaa pahimpana ongelmana.
Nyky-yhteiskunnassa vaan ei ole tarpeeksi paljon yksinkertaisia töitä, josta vähälahjaisimmat tai -energiaimmätkin selviäisivät.
Pahempana pidän uuden aateliston syntymistä. Aatelistohan oli menneinä vuosisatoina se yhteiskuntaluokka, jonka ei tarvinnut maksaa veroja lainkaan. Verot kerättiin alemmilta luokilta.
Nyt on syntynyt jo samantapainen järjestelmä. Jonkun B. Wahlroosin veroprosentti voi olla pienempi kuin rappusiivoojan.
Näissä uusaatelisissa ovat ne yhteiskunnan kannalta kalleimmat vapaamatkustajat.
Aivan samaa mieltä olen, kuin nimimerkki "verot paratiisiin", sekä noista maan hiljaisista ja heidän mahdollisuuksistaa työllistyä nyky-yhteiskunnassa että aatelistosta ja heille edelleen myönnettävistä etuoikeuksista.
Tietysti tuota aatelistoa - eli siis tarkemmin verovapaita rälssisäätyjä - on ollut aina. Silti ihmetyttää, miksi niitä pitää niin paapoa tässä nykyisessä yhteiskunnassa, jossa sentään ainakin periaatteessa kulkee tietoa itse kunkin tuloista aivan toisella tapaa kuin joskus satoja vuosia sitten. Oikeastaan ainoa ero entisiin aikoihin taitaa olla se, että kun ennen piti kunnostautua kuninkaan silmissä taistelukentällä (bissnestä sekin!!), niin nykyisin pitää kunnostautua pörssissä keinottelijana.... Onkohan siinä lopultakaan paljon mitään eroa?
"Tämän asennustoimenpiteen työllistävä vaikutus olisi valtava. Ja toisaalta myös järjestelmän ylläpitohenkilöstöä voitaisiin palkata lisää."
No ihan varmasti olisi. Ja kenenkä luulisit olevan noiden valtavien kustannusten maksumiehenä?
Taitaa olla sinulla enemmän intoa kuin älyä!
Suomen liikennetarve kasvaa ja erityisesti jos koko maa aijotaan pitää asuttuna. Liikennettä verotetaan entuudesta jo erittäin kovasti.
Kaikki lisäkustannukset, lisälaitteet, lisälaitteiden ylläpito, mielettömän määrän datan käsittelyä ja erilaisten parametrien määrittelyä, niiden pitäminen ajantasalla ja muuttaminen uusien tilanteiden mukaisiksi vaatisi tiedon käsittelemiseksi valtavaa konekapasiteettia sekä kommunikointia.
Vaikka järjestelmä toimisikin jotenkin niin mitä todellista lisäarvoa se toisi? Pelkkiä kustannuksia josta ei jäisi edes verotukseen mitään.
Jäisi siitä se etu, että veronmaksajien rahoilla synnytettävän ns. monipalvelualustan kautta voitaisiin Kallen Pitsa Oy:n toimipaikkaa lähestyvälle autoilijalle lähettää tieto Kallen Pitsa´ssa olevista erikoistarjouksista. Juuri tässä on pohjimmiltaan Ollilan työryhmän peräänkuuluttama uuden liikertoiminnan idea: Kallen Pitsa oy tietysti maksaa jollekin IT-firmalle tästä mainonnasta. Rahavirta on siis kuluttaja>Kallen Pítsa>IT-firma. Joka tapauksessa kuluttaja maksaa nämä lisäpalvelut, eikä ainakaan tämä tuota yhtään mitään Suomen kansantalouteen ns. viennin kautta. Ja Suomen kansantaloudenkin kannalta kyse on vain siitä, että uutta mainoskanavaa käyttävä Kallen Pitsa saattaa viedä markkinaosuutta kilpailijaltaan Villen Pitsa Oy:ltä, ellei samalla kuvitella että pitsa-alalla syntyy kokonaan uutta kysyntää samalla kun kulut ja hinnat nousevat, kun/jos mainoskustannukset nousevat.
Vaikuttaa hieman samalta kuin siinä stoorissa, jossa parooni von Mynchausen nosti itsensä palmikostaan kiinniptäen suosta.
Voi olla että on parasta yrittää myydä koko homma ulkomaille - ja pitää se siellä.
Onko varaa
Sitä mä vaa et te omal autol liikkujat ootta sellasta porukkaa et te tavallaa piettä tään yhteiskunna pystys. Sit teittii viäl vainotaa kui lain suojaton konsanaa. Mul ei o autoo ko mää satun olee sen verra tyhmä, et mää en oppis ajaa ja mää oonkii nyt vanhempan huoman et se on sit tyhmän tuurii, ku mää säästyn nii monelt menoerält ku mää en tartte ajaa autoo. Mää tajuun kyl sen iha hyvin et te auton ajajat liikutta tän maan kalleimmal kyyil. Kyl varmaa te ootta lasken, et se on tosi kallist kyytii omal autol ajo ku ynnäättä sen auton hinna enstee ja sit viäl ynnäättä mitä se kuluttaa polttoainees vakuutuksis ja muis maksuis nii hintaa kyl tulee varmast enemmä ku millää muul keinol liikuttaissa. Mää en tosianka katehi teijjä autojanna ja sil ajamist. Mää piän iha älyttömän homman sitä ku te jouvutta maksamaa rikoksist jota te että oo viäl etes tehny, ku teittii sakotetaa yli nopeuvest. Rikoksesthaa on tavallaa rankaistu vast sittä kun on rikokse tehny. Kyl mää ymmärrä et teittii pännii tämä tämmöne autoilioihi kohistunu sapotaasi jota täs maas oikke virallisesti harrastetaa. Kato..mää on katton paremmaks... et mää vaik ostan pari brenkkuu enemmä niil kuluil jotka te jouvutta autol ajost maksamaa.
Mut niinhä se on ollu ain suome maas, et ku oikke koitta joitai ittellee ja lapsillee saaha nii yhteikunta niiku koittaa tehä tyhjäks kaike, ja tekee sitte kunno ihmisist koko yhteiskunna maksumiähii vaik väkisi.
Kun ei ole hintoja ja niiden kehitysarviota, niin eipä tästä osaa sanoa tarkemmin mitään. Nykyinen autovero on omanlaista sosiaalitukea ja tulonsiirtoa.
Polttoainevero olisi toimivin, taksi saastuttaa ihan samanlailla kuin minunkin autoni.
Omistamista ei pidä verottaa, ja toisaalta jos verotetaan niin jokin järki siinäkin pitäisi olla. Tällä hetkellä autossa on veroja huomattavasti enemmän kuin asunnossa ja vastaavasti käyttömaksu on suurempi kuin kiinteistövero. Eli omistamisen verotus pitää käyttötavaralta poistaa. Auton verolle ei ole sen suurempia järkiperusteita kuin Mora-puukolle tai timpurin vasaralle. Toisekseen kysytään että mistä ne verot kerätään - no jos nyt ensin leikataan autoverot pois ja katsotaan mikä on alv-kertymä sen jälkeen. Hallitus poisti juuri miljardin edestä työnantajalta maksuja ja mistähän tämä raha otettiin?
Uusien autojen kaupan kasvu vinouttaisi entisestään negatiivista vaihtotasettamme.
Uuteen autoon lainataan rahoitus ulkomailta -- siis sieltähän pankit rahat tuovat edelleen lainattaviksi -- ja samantien raha katoaa ulkomaille autonvalmistajille. Velka ja ruostuva auto jäävät tänne.
Todella huonoa bisnestä suomalaisittain.
Ainakin on ilmeistä, että kuvitelma siitä, että autoveron alentaminen tai poistaminenkaan olennaisesti lisäisi autojen kysyntää, on harhaa. Joitakin tähän vaikuttavia syitä:
1) eniten vaikuttava tekijä on taloudellinen tilanne/ostovoiman kehitys, Tämä näyttää huonolta ja aina huonommalta mitä pitemmältä aikavälillä asiaa tarkastellaan.
2) autoveron hintavaikutus on paljon pienempi kuin yleisestyi kuvitellaan. Niissä autoissa, jotka tällä hetkellä sijoittuvat autoverossa mediaanin pienemmälle puolelle, puhutaan varmaan jo nyt jostakin 4000-5000 eurosta. Hintavaikutus ei todennäköisesti ole edes näin suuri, koska muitakin ottaijia tuolle rahalle on kuiin kuluttaja.
3) oletettavasti yli puolet autokaupasyta maksetaan vaihtoautolla. Sen hinta alenee vähintään vastaavasti, ellei enemmänkin, jos autovero poistettaisiin. Varsinkin vanhemmassa päässä muutos olisi dramaattinen ( eurooppalainen hintataso 10-vuotiaalle lähes 0?).
4) nuori ikäpolvi ei enää ole hullun lailla kiinnostunut auitista statusasiana kuten vanhempansa olivat. Eivät ryökäleet edes hanki ajokortteja. Auto alkaa kohta muistuttaa sähköporaa: se hankitaan jos pitää välttämättä siirtyä paikasta A paikkaan B, ei mistään muusta syystä. Yhä enemmän tulee palveluja jotka vastaavat konevuokraamoa, josta sen sähköporankin saa.
5) lähivuosina parhaillaan eläköityvät suuret ikäluokat eivat enää osta uusia autoja ja siirtävät kakkosautonsakin jälkikasvulleen. Miksipä nuorison kannattaisi näissä olosuhteissa ja pätkätöissä kärvistellessään satsata uusiin autoihin. Kalustoa kyllä riittä, kun ottaa demografiset tekijät huomioon.
6) Väki keskittyy nopeasti asutuskekuksiin ja ruuhka-Suomeen. Mitäpä siellä autolla tekisi.
7) Auton käyttökustannukset ovat jatkossa nousussa aivan riippumatta siitä, mitä verotukselle tehdään. Siis lisää autoja muka samalla kun talous heikkenee ja asenteet autoilua kohtaan ovat rajusti muuttumassa?
Jokunen vanha hörhö enää jaksaa urputtaa. Autoilun aika on kohta ohi.
Jotain samansuuntaista kehitystä olen itsekin haistanut ilmassa.
Nuorison elämä on yhä enemmän siirtymässä virtuaalimaailmaan. Omat teini-ikäiset eivät innostu enää perinteisistä poikien jutuista -- mopoista, autoista tai urheilusta.
Vanhempi autoja ostanut ikäluokka ( yli viiskymppiset ) on huomannut autoilun muuttuneen yhä vain kalliimmaksi. Tämä ei ole suinkaan ainoastaan auton hankintahinnan kalleus, vaan kaikki oheiskulut on hinattu pilviin: katsastusmaksut, käyttömaksut, huoltohinnat, karmea arvonlasku jne.
Autoilu on auringonlaskun laji kehittyneissä maissa. Painopiste siirtyy kehittyviin maihin. Toki aina jää elämään se vähemmistöporukka, joka hankkii ( kalliin ) auton viestittääkseen sillä ympäristölle varakkuuttaan. Tämä ei kuitenkaan autonmyyntiä pelasta, sillä tärkeintä on miten laaja keskiluokka käyttäytyy ostotilanteessa.
Paketti- ja matkailuautojen verot sellaisiksi, että koditon voi niissä halvalla asua, vaikka pitäisi liikenteessä. Eli kulutuksen mukaan tai verovapaa, jos ei ole asuntoa.
Asuntojen hinnat ovat nykyään melkoiset. Jos työtön asuu autossa niin ei tarvitse maksaa niin paljon sosiaaliturvamaksuja vuokrasta/lainasta ja koditon voi muuttaa helposti minne vain työnperässä.