Ei se niiden suosikkikaan mikään viaton auto ole pikemminkin päinvastoin!
http://www.talouselama.fi/uutiset/varo tata kaytettya laatuautoa taysi pommi/a2096011
http://www.talouselama.fi/uutiset/suosikkivolkkareita vaivaavat kalliit konerikot/a2095472
http://www.talouselama.fi/uutiset/varo tata kaytettya laatuautoa taysi pommi/a2096011
http://www.talouselama.fi/uutiset/suosikkivolkkareita vaivaavat kalliit konerikot/a2095472
Vastaukset 41
Vanhimmat
Onko esim. Golfissa joku moottorivaihtoehto jossa ei yleensä ole ongelmia? Sanotaan vaikkapa viitos- ja kuutoskorimallissa?
Eikö ainakin 5. korimallissa ollut joku perusmoottori jossa ei ollut turboa eikä muitakaan erikoisuuksia? Hyvällä luotettavalla tekniikalla Golf olisi varmasti hyvä auto, hyvä ajaa jne.
Harkitsin käytettyä Golfia pari vuotta sitten kun autonvaihto oli ajankohtainen mutta en uskaltanut ostaa näiden tekniikkamurheiden vuoksi. Ostin uuden toisenmerkkisen pikkuauton, tosin sekään ei ole ilman ongelmia kulkenut mutta takuu on pelannut.
Ainakin neloskorisessa oli saatavilla 1.9 TDI, joka oli koneena mitä mainioin. Ainut "vika" on todella karu käyntiääni pakkasilla, jos lähtee liikkeelle ilman lämmitystä...
Vaikka olisi Juhannus, niin tuo kone ei häviä äänenvoimakkuudessa Valmetille.
minä jotta raktoriko se tulloo selän takkoo niin tiisseli kolhvihan se siinä männii.
Ei TM ainakaan moiti VW:tä se on sille suosikki auto
Ylistetään ww-konsenia ja sokotaa.. Myynti saatukin hyvin nousuun.. Saavatkohan rovikan?
ongelmat selätetty jo vuosia sitten, joten ei kannata kannatella vanhaa legendaa.
Ai selätetty? Eihän sitä remmivetoista jakopäätä vielä kaikkiin malleihin saa ja tästä remmivetoisesti ei puolestaan ole vielä paljoa kokemuksia, että onko lopulta yhtään parempi.
Samoin noiden talvella rullalle menevien ovipeltien yms. piti kait olla menneisyyden jäänne jo sukupolvi tai kaksi sitten - onko?
Kyllä tuohusta nimenomaan on jäänyt käteen se, että samat viat toistuvat vuodeta toiseen! Mitä sitä hyvää korjaamaan, kun tällaisenakin VAG-papoille kelpaa.
Hah, selätetty? Ja vuosia sitten? Miksi noita ketjukoneita yhä myydään, ja vain osa koneista on uudempaa hihnallista mallia?
Niin.....Ja nimim. "mennyttä muistellen" todistaa nimimerkillänsä sen, Että ongelmia on ollut.Tuohon aikaan, Kun niitä oikeasti oli, Niin se jostain syystä kiistetiin järjestelmällisesti......Ainakin omistajien taholta......Lienee jälleenmyyntiarvon laskun pelossa...........
TM ja Tuulilasi ei maininnut sanallakaan 2001-2003-vuosina myytyjen 1,6- ja 1,8-litraisten Toyotien öljyrengasongelmista, jotka johtivat jo alle 100tkm ajettuina hillittömään öljynsyöntiin. Moni ennätti korjauttaa moottorin omaan laskuun kunnes maahantuoja lopulta jatkoi moottorien takuuta. Nyt sekin takuu on jo aikaa sitten umpeutunut ja moni vain muutaman tuhat kilometriä vuodessa ajava papparainen törmää ongelmaan. Eivät saa 10 vuotta vanhojen autojensa moottoreita korjautettua enää takuuseen, vaikka niissä on valmistusvika. Edes tuotevastuulaki ei auta niin vanhoissa autoissa vaikka kilometrejä ei ole kertynyt nimeksikään.
Näitä epäkurantteja Toyota-moottoreita on korjattu takuuseen tuhansia ja tuhansia on edelleen korjaamatta. Mittaluokka on paljon suurempi kuin avauksen linkkien tarkoittamissa autoissa. Mainosrahoitteiset autolehdet eivät asiasta ole elämöineet ja syyn tiedättekin.
Retosteltiin ja paljon!
Eikö tuo öljynkulutus vaivaa TM:n ja Tuulilasin suosikkikonsernin 1,9 TDI moottoreita yhä,ei ole jäänyt vain muutamiin vuosikertoihin.Ja tähän päälle sitten vielä nämä surullisen kuuluisat TSI ja DSG ongelmat....
"Eikö tuo öljynkulutus vaivaa TM:n ja Tuulilasin suosikkikonsernin 1,9 TDI moottoreita yhä,ei ole jäänyt vain muutamiin vuosikertoihin."
Viimeisin TM:n käyttötestissä ollut 1,9TDI oli Skoda Roomsterin keulalla (TM9/2008) ja siihen lisättiin öljyä koko 60000km:n matkalla 2 x ½l. Samalla matkalla johonkin tojon dieseliin ei ehkä olisi öljyä lisätty, mutta vaihdettu 2 kertaa useammin, jota kautta öljyä olisi tuhlattu tuplasti Skodaan verrattuna.
Yhteenkään VW-konsernin bensa-autoon ei öljyä vastaavissa testeissä ole tarvinnut lisätä tällä vuosituhannella. Sen sijaan Honda Civic Sport 1,8:iin (TM14/2007) piti lisätä huoltojen välillä öljyä 4,7l!!
Osoitapa yksikin artikkeli aiheesta kyseisissä julkaisuissa aikavälillä 2004-2010, jolloin Toyotan ongelma oli ajankohtaisin.
Suoli24:n jorinat eivät kelpaa todisteeksi mistään.
Joka lehdessä.. Kilpailijat löi, kuin sikaa sillä..
Etpä tietenkään pysty kertomaan missä lehdessä, missä numerossa ja millä sivulla, koska "retostelu" on vain vainoharhaisen mielesi tuotosta.
Pitihän se arvata!
Lukusaliin etsii vanhoja lehtiä. Minä säilytä..
Tuolla kommentilla kerroit itsestäsi enemmän kuin puheena olevasta asiasta.
Eihän niitä saa 2 ikäisiä vokkelon DSG-vaihteita tai TSI nokkaketjuja edes korjatuksi, kun se on yksittäiskappale, mikä on vikaantunut. Jostain syystä kaikki euroopan moottorilehdet ovat vioista tietoisia, mutta valmistaja ei myönnä vastuutaan kuin kiinassa, missä myynti lakkautetaan, jos ei suostuta korjaamaan.
Autobild 9-10/2013, Skoda Superb 2,0 TSI ja satkun kestotesti.
Moottoriöljyä lisätty 5,7 litraa eli melkoinen separaattori uudeksi autoksi. Mun 15-vuotias tojo kulutta jo pikkusen öljyä, mutta paljon vähemmin kuin tuo hädin tuskin sisäänajettu sokota.
Et ole nähnyt kirjoituksia, tuskin löydät sieltäkään..
Onneksi en omista kumpaakaan rakkinetta..........
Ei kai lehti suurinta mainostajaansa ja maasurahan jakajaansa ala puremaan. Kyllä ne on maksettuja miehiä Suomen autolehdistössä. Keskon ja Helkaman syöttiläitä.
Minne asti tuota pumppusuutindieseliä on valmistettu ?
Vikaherkkä yhdistelmä?
Pätkii hihnoja, kuin tikkuja Oulunseudulla.. Syytellän tiemeteriaaleja..
Minne asti tuota pumppusuutindieseliä on valmistettu ?
5 ja 6 kopas on 1.6 ilman fsi tai tsi tekniikkaa,8v 102 hv peruskone.Tai ainakin 5 kopas ja ulkomialla 6 kopaskin.
Talouselämä 17.4.2012.
Onnistuit löytämään oikein tuoreen jutun. Onneksi olkoon.
Ja nyt Outokumpu katkoo VW jakohihnat?
VW-group voisi katsoa peiliin, sieltä se vika löytyy.
oliskohan niin etteivät ko lehdet voi purra ruokkivaa kättä. Kummassakin aviisissa paljon vag-konsernin mainosta. Miettikää siitä miksei ongelmista puhuta.
VOLKKARI JA KOKO SEN KONSERNI ON ÄÄRETTÖMÄN YLIARVOSTETTU SÄÄLITTÄVÄ PERSEENREIKÄ KROUPPI.
VW kestotesti ulottuu 100tkm:iin.Muut vasta aloittaa moottori sisäänajettuna näistä km...
ai miten niin? Sun mielestä varmaan.
Volkkari nyt sattuu olemaan maailman suurin auton valmistaja,
ja mm. Porsche on parhaiten tuottava.
Ottaako päähän siellä sun nissanissa?
Niissähän kirjotetaaan vain uusista ja kalliista niistä paremmistaista autoista ei sisään ajetuista eikä ainakaan keskituloiselle sopivasta jo satatuhatta tai kaksisataatuhatta ajetusta.
Talouselämälinkistä: "Volkswagenien omistajien kannalta ongelma on ollut korjauskulujen jako. Selvät tyyppiviat takuuajan jälkeenkin kuuluisivat maahantuojan vastuulle, mutta keskustelukommenttien mukaan vaihteleva osa korjauskustannuksista on maksatettu asiakkailla."
Takuu on valmistajan tai maahantuojan myynninedistämiskeino. Tuotevastuulaki asettaa laajemman velvoitteen korvata kestämätön tuote. Takuusta riippumatta tuotteen tulee kestää saman kuin sellainen tuote yleensä kestää. Jakoketjun osalta yleinen kestävyys on minta sataatuhatta kilometriä. Riitatapauksessa ottakaa yhteys kuluttaja-asiamieheen tai oman kunnan kuluttajaviranomaisiin. Laki pätee.
Vikatilasto: http://www.hs.fi/autot/Vikatilasto yli 9-vuotiaat autot/a1305737292201
käykö TM yleensä läpi jotain tiettyjä ongelmia tai korjauksia jossain autoissa?
Vikoja on löydetty Toyotista, Bemareista, Mersuista noin vaikka esimerkiksi.
Vaikeneeko ne myös niistä?
Eipä juuri vikoja selvitellä...