Nastarenkaiden rikkoma kivipöly saa aikaan Suomessa noin 1500 kuolemaa joka vuosi. Nyt on todettu lisäksi, että autojen moottorit tuhoutuvat kivipölyssä totaalisesti kivinössön kuluttaessa moottorin pyörivät osat.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/10/21/autojen-polytauti-ehka-koko-suomen-ongelma/201314615/304
Nastarenkaiden käyttö tulee lopettaa Nokian Renkaiden kaikenkattavasta lobbauksesta huolimatta.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/10/21/autojen-polytauti-ehka-koko-suomen-ongelma/201314615/304
Nastarenkaiden käyttö tulee lopettaa Nokian Renkaiden kaikenkattavasta lobbauksesta huolimatta.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Täytyy kovasti ihmetellä miten viranomaiset ylipäätään sallivat teiden tuohoamisen näillä kovametallipaloilla varustetuilla ajoneuvoilla. Nastarenkaiden käyttö tulee poistumaan Suomesta ja myös Venäjältä (jossa myös vielä rajoituksetta saa nastarenkaita Suomen tapaan käyttää) ympäristöongelmien vuoksi joka tapauksessa ennemmin tai myöhemmin. Tämä voisi tapahtua "ennemmin".
Toivottavasti Suomi ei tule olemaan viimeinen tässä asiassa ja ehdittäisiin poistamaan, tai ainakin rajoittamaan nastarenkaiden käyttöä Norjan ja Ruotsin malliin ennen Venäjällä tapahtuvaa kehitystä.
NASTARENKAIDEN KÄYTTÖ ESTÄÄ VUOSITTAIN 15 000 LIIKENNEKUOLEMAA!
Viranomaiset alkavat lopultakin tiedostaa asian vakavuuden. Päätöksiin pitäisi päästä nopeasti!
http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=2&cad=rja&ved=0CEUQFjAB&url=http://yle.fi/uutiset/nastarenkaat_maksavat_helsingille_miljoonia_vuodessa/5066610&ei=gCBmUvqMOsro4gSZzIDQAw&usg=AFQjCNE-7JAokC8uzdZpEx1aVC4_HTQXkg
Kyllä on meset ja volsut tehty heikoista värkeistä , jos kivipöly ne jauhaa mössöksi!
Talonrakennuksessa kuolee joka vuosi kymmeniä hengitellessään mitä lie.
Samoin piereskellessä, oliko jotain muuta.
Samoin ihmiset on tehty aika heikosti. Menee sama pölymössö keuhkoihin, jää sinne osittain pysyvästi aiheuttaen kivipölykeuhkon, keuhkosyövän ja tuskallisen kuoleman. Osa jatkaa verenkierron mukana kaikkiin elimiin saaden aikaan saman lopputuloksen. Myös kuulo vauroituu hirveän rengasmelun vuoksi, osittain karhenneen pinnoitteen ja osittain nastamelun vuoksi.
Puitten polttaminen kotona uunissa, takassa tai saunan kiukaassa on hengelle hupaa sekin.
Just noin yleensä puunpolton seurauksena kuolee 70 - 90 iässä. Suomessahan ei pitäisi olla enää ketään hengissä, kun puuta on poltettu tuhansia vuosia Suomessa jopa ihan nuotiossa.
Esi-isät lämmittivä kaiken puulla ja he kaikki ovat kuolleet. Lämmittäkää sähköllä.
Missähän iässä olisivat kuolleetkaan elleivät olisi lämmittäneet :)
Kyllä tupakka ja liitnäis sairaudet tappaa paljon paljon enemmän,kun nastojen tuoma pöly,eikä nasta renkailla ajeta kun tietty aika,ja ei ne kadut märkänä pölyä mitä ne suuriman osan aikaa ovat,mutta helsinki esim.on varmaan ongelma,joutuisivat levitämääm hiekkaa aika määrät jos pelkillä kitkarenkailla kaikki ajaisivat,sehän liiskaantuisi luistin radoiksi kaikki kadut noila kitkoilla,eikä se hiekka pysy kuin hetken,siis lisää suolaa ja hiekkaa olisi loppu tulos.
Ihme kyllä, että muualla kuin Suomessa samanlaisissa oloissa pystytään ajamaan oikein hyvin ilman nastarenkaita. Samoin linja- autot ja kuorma- autot pärjäävät ilman nastoja Suomessakin. Miksi henkilöautolla ei pärjää teitä tuhoamatta?
Ja silloin kun olosuhteet ovat todella hankalat, niin mikään ei auta, ei kitka, ei nasta. Esimerkkinä vaikka lumisohjo, siinä ei pidä mikään tähän mennessä keksitty rengas. Siinä tilanteessa viedään nastarenkaaseen luottavaa suomalaista ensimmäisenä metsään.
Nastat rouhii kitkarenkaille pitoa tällä hetkellä,jos kaikilla olisi kitkat sopivan suoja lumen tulessa ajoradat olisi luistin ratoja,ja sit tarvitaisi hiekkaa ja suolaa paljon.
Onhan todettu, että kitkarengas on joissakin olosuhteissa parempi kuin nastarengas, tai ei ainakaan huonompi, joten tienhoidolla pitäisikin pitää tiet kitkarenkaita suosivassa kunnossa, eli lumipolanteisina vaikka tykkilumella, jos taivaalta ei tule riittävästi oikeaa lunta ja konstikos niihin aura-autoihin olisi rakentaa jääpintojen karhentimia.
Voidaan kysyä, että onko osa suomalaisia niin sopimattomia auton rattiin, että pitää ajaa piikkien päällä talvikaudet ja suurimman osan ajasta paljailla suolatuilla teillä.
Siinä' olisi valtava säästämisen paikka, jos saataisiin poraus pois asvalttiteiltä.
Jakohihnan vaihto vielä menettellee mutta keuhkojen siirto on siinä rajamailla. Parempi olisi lopettaa ajoissa teiden hakkaaminen miljoonilla kovametalli-iskureilla.
Autoilu on kiellettävä kokonaa. Jokainen käyttämään julkisia.
Teiden suolaus pitäisi lailla kieltää. Se on suurin syypää siihen että nastat rouskuttaa suolauksesta haperoitunutta asfaltipintaa. Jos ei osaa talviolosuhteissa ajaa, niin ajokortti pois kokonaan.
Suolalla tehdään hyvästä talvisesta ajokelistä paska loskakeli, jossa ei ole hyvät ei nastat eikä kitkat.
Suomessa joudutaan tiet rakentamaan terästehdaiden kuonasta, että kestäisivät edes yhden talven jollain tavalla. Seuraa lieveilmiöitä, jotka tuhoavat ajoneuvot, ympäristön ja ihmiset. Tätäkö haluamme?
Vaikka tien tekisi teräslevystä niin kovametallinastalla hakkaamalla sekin menisi pölyksi. Joku kuvittelee, että tien bitumi kestää kovametallinastaa! Ja toinen luulee, että mahdollisimman karkeajakoinen sepeli bitumilla yhdistettynä kestää kovametallinastaa. ja kolmas luulee, että terästehtaan jätekuona kestää vaikka mitä. Nämä kaikki ovat väärässä.
Suomessa tiet tehdään kaikenlaisesta kuonasta ja moskasta, että asfalttifirmat saisivat voittonsa maksimoitua kartelleista huolimatta. Firmat ovat luopuneet oikeiden tienrtakennusaineiden käytöstä ja siirtyneet korvikeaineisiin...tilaajalle riittää että tie on musta.
...terv. montussa autonsa rikkonut
Vale > emävale > ely- keskus.
http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCwQFjAA&url=http://www.hs.fi/autot/Ely-keskus Päällysteen yhteydestä pölyongelmaan ei mitään näyttöä/a1382322255590?ref=hs-art-new-1&ei=1oRmUrD-JqSt4ASd8ICoDQ&usg=AFQjCNGQLZ3fmNgKiKiwcKx73wvoHfua7w
Näinä aikoina, jolloin kaikki säästöt olisivat kullan arvoisia, ei olisi pahitteeksi vaikka ei asvaltointeja tarvitsisi uusia joka toinen vuosi vilkkaimmin liikennöidyillä teillä.
Nastoja, hiekkaa, suolaa.. Ei se ihme ole että tiet ei kestä. Tänne tuli milli lunta ja seuraavana päivänä oli teillä sentin kerros hiekkaa.
Suomalaisille pitäisi laittaa 5 sentin nastat alle nopeus rajoitus 60km ja sovitaan että hiekka ja suola jätetään pois. Tai sitten uidaan hiekassa ja suolassa mutta ajellaan korkeintaan kitkoilla. Ei nastoja.
Eivät suomalaiset nyt niin paljoa keuhkoistaan välitä, mutta autot ovat eri juttu. Tykkäävät myös ajaa järeästä sepelistä tehdyllä, karhennetulla ja uritetulla asfaltilla, sekä pestä jatkuvasti autojaan bitumimössöstä puhtaaksi.
Tytöt ajavan jo nastarenkailla, vaikka yli 10 astetta lämmitä.
Täällä Lahdessakin on sulilla teillä vesisateessa monet ajaneet jo piikkien päällä kolmisen viikkoa. Paljaalla silmälläkin erottää jo, että ulosmenoväylät ovat alkaneet urautua, ura muuttuu vaaleammaksi ja asvalttikura sotkee autot. Sama ilmiö se kaiketi on koko eteläisessä Suomessa. Rahaa heitetään taivaan tuuliin.
Kai te kaikki tiedätte että valtiolla on nyt tapana demonisoida nastarenkaita että ihmiset käyttäisivät kitkarenkaita. syynä tähän on se että nastarenkaat kuluttavat asvalttia ja valtio haluaa säästää teiden ylläpitökustannuksissa,
Kitkarenkaisiin verrattuna nastarenkaat ovat ylivoimaiset, rankkasateella kitkarenkaat muuttuvat leskentekijöiksi.
Nastoilla pito on hyvä uutena mutta jo yhden talven aikana on paras terä kulunut rosoisella asfaltilla. Itse olen kitkoilla pärjännyt jo 15 vuotta enkä ole sade ajossa huomannut mitään eroa kesärenkaisiin. Tavallaan jopa tuntuvat paremmilta. En tosin aja niillä rankkasateella tien laidasta laitaan limitillä kurvaillen kuten rengastestien testiradoilla.
Pitää olla aika halvat nastarenkaat että kuluvat jo yhdessä talvessa.
Riippuu siitäkin paljonko ajaa. Kyllä ne kovametallipiikkien kärjet pyöristyvät laakerikuulan puolikasta muistuttaviksi melko nopeasti, vaikka renkaissa ei juuri vielä havaittavaa kulumista olekaan. Minä ajan n. 10 000 km/kk ja pärjään mainiosti kitkarenkailla, ajan ylinopeutta ja ohittelen nastakuskeja. Pärjäisin tosin kesärenkaillakin, kokemusta siitäkin monilta vuosilta ennen talvirengaspakkoaikaa, ns. pääkallokeleilläkin 130 km/h ilman ongelmia. Renkaat pitää vaan osata valita oikein, talvella leveä talvirengaskin on huono ja varsinkin jos on jo kulunut, kapea ja karkeakuvioinen kesärengaskin silloin joissakin olosuhteissa parempi.
liikenneympyrässä ajellut oli yhtäkkiä ajovalot minuun
päin, vettä tuli kaatamalla luulin että ajeli ylärajoilla
mutta olisko ollut kitkat alla kun niin lujaa koetti?
Niiden ympyröiden kaltevuudetkin Suomessa väärään suuntaan, kuten vielä monien teidenkin kaarteet.
Joku oli pidellyt tiekeli päiväkirjaa viimen talven keleistä ja yli sata päivää oli ollut sellaisia missä kitkoilla pärjäsi yhtä hyvin tai paremmin kun nastoilla. Kolmena päivänä nastat olisi olleet paremmat.
Ei tuo nyt ihme ole koska ainakin eteläsuomen päätiet on lähes aina paljaalla asfaltilla. Vielä kun luistoneston pitää päällä niin mikäs on ajellessa. Ja ei ne uuden renkaan nastat enää talven ajon jälkeen todellakaan ole uuden veroisia tuollaisilla pinnoilla ajellessa.
Jokainen tietysti hankkii sellaset rinkulat millä luulee pärjäävänsä.
Onkohan missään sellaista tilastoa talven kolareista tyyliin nastat vs kitkat oli alla?
Ei nyt niin keukojen kunnosta, mutta ne autot!
Katsokaa nyt minkälaiset vaaleat ajolinjat näkyy jokaisen tien pinnassa kun nastat ovat hakanneet asfalttia koossa pitävän bitumiliiman pois ajoalueilta. Bitumiliima on nyt siirtynyt autojen alustoihin ja koripinnoille ruostuttaen autot nopeasti. Pian taas haetaan Saksasta samanikäinen ruostumaton peli. Ei ihme, että ollaan köyhiä ja saamattoma kun tietkin rikotaan muutamassa syysviikossa korjauskuntoon.
suurempi huoli on savu kaasut ynnä pölyt ruotsalaisen tutkimuksen tulos oli 5000 tuhatta hengeä kuolee vuodessa autoilun saasteisiin.
Lähdetään kaikki nastapölypakolaisiksi vaikka Portugaliin tai Thaimaahan talveksi, niin ongelma hoituu.
Nastarenkaiden käyttö tulee Suomessa yhteiskunnalle kalliiksi. Kuolemantapausten johdosta myös teiden kunnostustusrahaa tarvittaisiin nastarenkaiden käytön vuoksi hyvin paljon lisää:
http://yle.fi/uutiset/nastarenkaat_maksavat_helsingille_miljoonia_vuodessa/5066610
Ilman nastarenkatia 3000 liikennekuolemaa talvikautena.