Näinhän testit kertoo.
Ja niillä ajetaan kesälläkin?
Veltot ääritilanteissa ja jarrutusmatkat pitkät.
Ja niillä ajetaan kesälläkin?
Veltot ääritilanteissa ja jarrutusmatkat pitkät.
Kitkarenkaat kesäkelillä vaaralliset.
osssss
18131
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Olen elämässä ajanut lukuisia vanhoja talvirengassarjoja loppuun kesän aikana. Mitään vaaraa en ole havainnut. Sadekelillä ne ovat jopa peremmat kuin sileät kesärenkaat.
Kitkat ovat tietysti pehmeät, kun niitä ei ole tarkoitettu kuumille keleille, mutta ei hätää kun tietää, mitkä on alla ja ajelee sen mukaisesti. Ylivoimaisesti suurin vaarallisuus on korvien välissä.
Näyttää vaan siltä, että suuri osa ihmisistä menee rengasliikkeiden ja moottorilehtien testaajien manipuloimaan ansaan ja ostavat mahdollisimman kalliit merkkirenkaat, vaikka keskitason renkaillakin pärjää ihan hyvin.
Ostaako nämä samaiset henkiöt mahdollisimman kallista bensiiniä ja ottavat mahdollisimman kalliin vakuutuksen, koska vain se on riittävän hyvä ja kattava.
Hehee, aina nämä n uukapaskat jotka riskeeraavat liikennettä päivittäin ajamalla kitkarenkailla kesällä perustelevat ettei ole vielä sattunut ja jos ajelee ne huomioon ottaen. Ajeletko sinä sitten aina hiljaa ja otat vauhdit pois ennen muita ja jätät pitkät turvavälit?? Et varmaankaan ajele sen kummoisemmin kuin ajelisit oikeilla kesäkumeilla.
Kerran se sitten napsahtaa kun tulee sellainen yllättäävä ennekoimaton tilanne eteen ja paskakumeilla luistelet jonkun perään ja aiheutat mahdollisesti ketjukolarin tai jotai muuta vastaavaa.
Ja kaikki tämä vain pienen ja mitättömän säästön nimissä.
Asialinja.
Jäällä jarrutusmatka nastoilla paljon lyhyempi.
Ja eikö siellä etelässä varsinkin ajeta toisen puskurissa kiinni?
tuontiautojen mukana tulleet Saksan kitkarenkaat. Talvellakin pärjää ja hyvin näkyy Michelin kestävän. Kesällä ei normaalissa ajossa huomaa mitään eroa.
Kuluneet kitkarenkaat toimivat kesäkelillä uusia kitkarenkaita paremmin. Asian testasi Tuulilasi vuonna 2011. Kun talvipito heikkenee renkaiden kuluessa, vastaavasti kesäkäytössä rengas jämäköityy eli vastaa täsmällisemmin ohjausliikkeisiin sekä jarruttaa terävämmin.
Jos siis kitkoja käyttää viimeisen talven jälkeen kesällä ja sitten ostaa uudet talveksi, se on ehkä jotenkin toimiva järjestely nuukailijalle. Eli jos lopettaa kitkojen talvikäytön siinä kohtaa, kun ne ovat kuluneet 4 mm:iin ja jatkaa keväällä ajoa 3 mm:iin. Aiempina kesinä niillä ei minusta pitäisi ajaa ollenkaan, vaan vain ns. loppuunajokesänä. Yhden rengassarjan autoilua ympäri vuoden vuodesta toiseen en pidä turvallisena.
"Ylivoimaisesti suurin vaarallisuus on korvien välissä."
Se on aivan totta, kun katsoo viisastelijoiden "kusipäistä säästöä" ja "osssss" tyyppistä kommentointia.
Olen samaa mieltä "nokia nr 20" nimimerkin kanssa nimenomaan siitä tosiasiasta, että renkaan hinnalla, tyypillä eikä merkillä ole mitään väliä mikäli kuski on täysi ääliö. Ja niitä tyyppejä riittää ja riittää.
Osaamattomissa käsissä rautakankikin on tosi vaarallinen.
Ajonvakautus ja nastarenkaat sopii kaikille.
"Ajonvakautus ja nastarenkaat sopii kaikille."
Oikein meni. Sopii ihan kaikille kuskeille.
Huomioi ja ajaa sen mukaan.
Kuka apukouluapina syytää näitä avauksia?
Vain omaa kokemusta käytöstä..
Näistä valitsen:
T = 190 km/h
H = 210 km/h
^ Eipä sula kitkat alle helteissäkään. Ei nulju alla ja mutkaan saa vetää niin kovaa kuin kantti kestää.
Ja alle 10 asteen lämpötiloissa jarrutusmatkat tasoittuu kitka vs. kesärengas ja alle 5c keleillä kitkat pysähtyykin jo kesänakkeja paremmin.
Jos autoon tulee vuodessa kilsoja naurettavan vähän, eikä joka keliin ole pakko lähteä, tuntuu turhalta vaihdella renkaita alvariinsa.
Kyllä kitkarengas kuluu keskäkelillä loppuun ihan hetkessä. Liian kuluneilla kitkoilla ei enää tee sitten yhtään mitään.
Naapuri ajellut 2 kesää samoilla kitkarenkailla ja vielä näyttää pintaa olevan jäljellä.
3 talvea ja kolme kesää samoilla kitkoilla takana. Menee kohta uusiksi.
Edessä 3,5 mm ja takana 5,5 mm pintaa jäljellä. Harmi, noilla 5,5 mm. kumeilla vielä ajaisi, mutta 3,5 mm alkaa olemaan liian vähän.
Todella vaarallisilta tuntuvat. Pitäisi varmaan käydä ostamassa nastarenkaat ja alkaa itsekin jauhamaan asfalttia tomuksi.
Nastarenkaat ne vasta vaaralliset ovatkin kun sileällä asfaltila jarrutetaan pyöreäksi kuluneilla nastoilla. Menee kuin kuulalaakereilla.