Minulla on toyota camry -89. Nyt uusi vika. Muutaman kerran pakittaessa kytkintä nostaessa takaa kuuluu ääni, ei vingu eikä ulise, vaan pikemmin kolahdus, ja tuntuu, ettei auto liikahda, mutta sitten se lähtee. Tämä tilanne on vain aamun ekassa peruutuksessa, päivän mittaan peruutukset sujuvat ihan ok.
Mikä osa siellä paukkuu? Auttakaa naista!!!
Mikä osa siellä paukkuu? Auttakaa naista!!!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Käsijarru jumittaa. Eli jarrukengät ei palaudu kunnolla irti rummusta vaikka käsijarru on vapautettu. Palautusjouset kuoleentuneet.
Olis pieni remontin paikka. Jarrukengätkin kannattaa samalla aukiotolla uusia ja tarkistaa rummun kunto.
Heihei! Ei nyt mennä uusimaan mitään ennenkuin on katsottu onko vikaa vai likaa. Eikä ne jouset kuoleennu. Ei ole kuoleentuneet ainakaan 50 viimeiseen vuoteen. Tekniikka on kehittynyt viimeisen 100 vuoden aikana kummasti...
Oliko yllätys?
Toki ensin otetaan auki ja katsotaan mitä hän on syönyt ja toimitaan tilanteen mukaan.
Tarkoitus oli ohjata kysyjä oikeaan suuntaan ettei aleta hakemaan vikaa pakoputkiston painelaakerista.
Tuossa kysyjä lähtee peruuttamalla ja itsetehostava jarru vapautuu hiukan väkisin. Eteenpäin lähtiessä voisi olla ettei vapautuisi ollenkaan ja sitten saisikin jyrätä edestakaisin toivoen kenkien irtautuvan. Lumisella tiellä on vähän avutonta tehdä.
Kenkien reunoihin ajanmittaan kerääntynyt piki voisi vaikuttaa ja rumpuun on voinut syntyä jo uraa, kun on uusittu vain kenkiä ja piki yrittää pitää kenkää kiinni rummussa.
Lämpölaajeneminenkin voi olla syynä. Nyt on ilmat kylmenneet yöllä ja tullessa illalla loppumatkalla useampi jarrutus lämmentää kengät ja rummun, mutta eri materiaalista tehdyt osat jäähtyessään yöllä kutistuvat eri tavalla ja kengät junttaantuvat kiinnemmäs.
Sellainen Opel oli joskus.
Ratkaisu silloin olisi, että pysäköisi niin ettei tarvitsisi käyttää käsijarrua yöllä vaan jätetään pelkästään peruutus- tai 1-vaihteen varaan.
Heh-heh, ylläri-pylläri...
Ei mikään lämpölaajeneminen selitä jarrujen jumittumista.
On tullut vastaan muutama jumittumistapaus. Syynä lähes umpeen turvonnut jarruletku. Jarrutettaessa syntyvä jopa luokkaa 150 kp/cm2 oleva nestepaine menee turvonneen kohdan läpi, mutta neste ei pääsekään takaisin.
Toinen juttu oli aikanaan Fiat Unon etujarrut. Jäivät jumiin päälle, syy ei selvinnyt. Sitten kuulin vinkin, että tarvikejarrumännät eivät jumita. Asensin sellaiset ja jumitus loppui siihen. Ei tullut mikrometrillä mitattua (kun ei sellaista silloin vielä ollut) alkuperäisten ja tarvikemäntien halkaisijoita.
Hyvin kuvattu vika mielestäni. Ja heti ensimmäinen vinkki osunee oikeaan paikkaan. Syy ei tosin liene tosiaan ainakaan pelkissä jousissa vaan rumpujen kenkien kuluneisuudessa. Tällöin jarrukenkä saattaa ottaa kiinni rummun kynnyksiin ja jopa jumittua sinne. Peruutus sitten vapauttaa nuo kengät irti rummuista. Pieni, tuskin havaittava "kahina" jarrutuksissa saattaa kieliä samasta ongelmasta. Tuo ääni ei tosin aikaa myöten vähene vaan lisääntyy.
Oikeastaan kysymys kuuluisi tässä vaiheessa: Onko kysessä ABS-jarrullinen Camry? Mikäli on, niin takana on levyjarrut. Mutta mikäli ei niin todennäköisesti kyseessä on rumpujarruversio, johon edellä kuvatut ongelmat sopivat.
Toinen kysymys: Käytätkö päivän mittaan myös käsijarrua? Itse käytän sitä koko ajan että pysyy varpit ja muut paikat vetreänä, mutta kaikilla ei ole tätä tapaa, ikävä kyllä. Tämä vain selittäisi myös sen miksei päivän mittaan pauketta ehkä kuuluisi.
Joissakin vehkeissä tapahtuu herkästi käsijarrun jumittamista talvipakkasilla ulkona pysäköitäessä.
Varsinkin jos illalla on kosteaa ja pakastuu yöllä, niin käsijarru jäätyy kiinni.
Yksi Sunbeam 900 ( Hillman Imp ) oli sellainen rumpujarruineen. Jos joutui yöksi pysäköimään ulos paikkaan, jossa oli varmuudeksi pakko laittaa käsijarru päälle, niin aamulla oli otettava valmiiksi 2 ämpäriä tulikuumaa vettä mukaan vanteiden lämmittämiseksi. Ilman oli turha edes yrittää lähtöä.
Opelin tapauksessa oli tietenkin tarkistettu koko järjestelmän toiminta.
Jos jotain vikaa olisi nestejarrun puolella, ei se vaikuttaisi tähän käsijarrun toimintaan, kun jumittumista tapahtui _vain_, kun se jätettiin käsijarru päällä yöksi lämpimään karsinaan ( rumpujarrut ).
Lyhyemmässä pysäköinnissä ulkona käsijarru päällä sitä ei esiintynyt.
Nuo käyttöjarrun viat olisivat tavallisessa ajossakin tuntuneet puoltamisena ja yhden pyörän jarrun jumiin jäämisenä ( todnäk hinkkaamisäänenäkin ). Mitään tällaista ei ollut.
En tuohon Opelin vikaan keksi muuta syytä kuin kutistumisvaikutuksen.
Mielenkiintoista tietenkin olisi jos joku lämäisi pöytään muun järkeenkäyvän syyn.
Lähdin oletuksesta, että tuossa Camryn mallissa olisi takana rummut.
NoCamryMan sanoikin käsijarrun käytöstä, että pitää vetreänä eikä sitä pidä _täysin_ välttää. Ainakin Fordeissa takajarrukengät säätyivät aina samalla oikeaan asentoon, kun käsijarrua käytettiin.