Mielestäni Helsingissä on auton omistajan kiusaaminen lisääntynyt viime vuosina olennaisesti. Kaupunkia suunnitellaan pyöräilijöiden ja julkisen liikenteen ehdoilla pääsääntöisesti. Pyöräilyyn tehdään mielettömiä investointeja siihen nähden, että pyöräilyä harrastetaan n. 5kk vuodesta. Pyöräkaistojen alta poistetut parkkipaikat kuitenkin vaikuttavat autoilijoihin ympärivuotisesti. Pyöräkaistoja ei edes näytä käyttävän juuri kukaan, ja varsinkaan pyörätaskuissa en ole nähnyt yhtäkään pyöräilijää.
Monelle autonomistajalle pyöräily on harrastus ja hyvä liikuntamuoto, mutta ei vaihtoehto autosta luopumiselle, joka on kaupungin tavoite.
Muita typeriä esimerkkejä ovat esimerkiksi hämeentien muuttaminen vain busseille(suunnitelmissa), kruunuvuoren rakentaminen vain julkisen liikenteen varaan, itäväylän, hämeenlinnanväylän yms. muuttaminen bulevardeiksi, sekä bussikaistojen muuttaminen 24/7. Konkreettisena haihatteluna mainittakoon vielä viime kesäinen vaasankadun kävelykatuprojekti. Vihreiden citypäättäjien fantasioissa oli ilmeisesti kaikkea kivaa ja kulturellia toimintaa, mutta tosiasiassa hampit ja denat valloittivat kadun.Toimenpiteen mottona oli "kadut kuuluvat ihmisille, eivät autoille".
Keskustan tuntumasta on karsittu lähes kaikki 1-2h parkkipaikat, jotka ennen mahdollistivat keskustassa shoppailun ilmaiseksi. Siksi ajan nykyään suuriin automarketteihin.
Yleisesti ottaen kaikki tunnutaan tekevän pyöräilijöiden ja bussien ehdoilla. rahat näihin toimenpiteisiin otetaan tietysti autoilijalta, kuten nostamalla esimerkiksi asukaspysäköintitunnuksen hinta 700 euroon.(nykyisin 120€). Tämä on taas törkeä lisämaksu autoilijalle.
Kaupungin liikennepolitiikassa huomaa vahvasti vihreiden ja vasurien kannatuksen. Itse pääpiru taitaa olla suunnittelupäällikkö Ville Lehmuskoski, jonka visioina on mm: "2050 kenelläkään ei ole omaa autoa kantakaupungissa", sekä "taloja rakennettaessa autopaikan on oltava yhtä kaukana kuin on lähin bussipysäkki"
Monet cityihmiset eivät ymmärrä sitä, että kaikkien elämä ei pyöri keskustan, kampuksen ja punavuoren lähialepan ympärillä. Ihmisillä on harrastuksia, ja auto antaa muutenkin liikkumisen vapauden, mitä on toki vaiketa käsittää ellei sitä ole ikinä omistanut. Lisäki vaikkapa kesämökin omistaminen, joka yleensä monella kaupunkilaisellakin on, tekee autosta luopumisen mahdottomaksi. Mökkeilyä harrastava ihmisen on vaikeata ilman autoa pärjätä.
Monelle autonomistajalle pyöräily on harrastus ja hyvä liikuntamuoto, mutta ei vaihtoehto autosta luopumiselle, joka on kaupungin tavoite.
Muita typeriä esimerkkejä ovat esimerkiksi hämeentien muuttaminen vain busseille(suunnitelmissa), kruunuvuoren rakentaminen vain julkisen liikenteen varaan, itäväylän, hämeenlinnanväylän yms. muuttaminen bulevardeiksi, sekä bussikaistojen muuttaminen 24/7. Konkreettisena haihatteluna mainittakoon vielä viime kesäinen vaasankadun kävelykatuprojekti. Vihreiden citypäättäjien fantasioissa oli ilmeisesti kaikkea kivaa ja kulturellia toimintaa, mutta tosiasiassa hampit ja denat valloittivat kadun.Toimenpiteen mottona oli "kadut kuuluvat ihmisille, eivät autoille".
Keskustan tuntumasta on karsittu lähes kaikki 1-2h parkkipaikat, jotka ennen mahdollistivat keskustassa shoppailun ilmaiseksi. Siksi ajan nykyään suuriin automarketteihin.
Yleisesti ottaen kaikki tunnutaan tekevän pyöräilijöiden ja bussien ehdoilla. rahat näihin toimenpiteisiin otetaan tietysti autoilijalta, kuten nostamalla esimerkiksi asukaspysäköintitunnuksen hinta 700 euroon.(nykyisin 120€). Tämä on taas törkeä lisämaksu autoilijalle.
Kaupungin liikennepolitiikassa huomaa vahvasti vihreiden ja vasurien kannatuksen. Itse pääpiru taitaa olla suunnittelupäällikkö Ville Lehmuskoski, jonka visioina on mm: "2050 kenelläkään ei ole omaa autoa kantakaupungissa", sekä "taloja rakennettaessa autopaikan on oltava yhtä kaukana kuin on lähin bussipysäkki"
Monet cityihmiset eivät ymmärrä sitä, että kaikkien elämä ei pyöri keskustan, kampuksen ja punavuoren lähialepan ympärillä. Ihmisillä on harrastuksia, ja auto antaa muutenkin liikkumisen vapauden, mitä on toki vaiketa käsittää ellei sitä ole ikinä omistanut. Lisäki vaikkapa kesämökin omistaminen, joka yleensä monella kaupunkilaisellakin on, tekee autosta luopumisen mahdottomaksi. Mökkeilyä harrastava ihmisen on vaikeata ilman autoa pärjätä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Näinhän se todellisuudessa on, mutta mikään instanssi ei halua sitä ymmärtää.
Kaikki puolueet etsivät aktiivisia, vaikutushaluisia ihmisiä kunnallispolitiikkaan. Mikä olisi ettet ilmoittautuisi. Pääset hoitamaan yhteisiä tärkeitä asioita, kuten liikennepolitiikkaa...
Jos ei ole itse tehnyt mitään vaikuttaakseen päätöksiin, ei kannata paljon täällä itkeä.
Eihän tämä olekaan mikään valtuuston äänestyssali. Mutta silti ei kaupunkilaista kuunnella oikeissa asioissa.
Esitti sen asian itse tai valtuutettu.
Sehän on sitä suomalaispoliittista "kannustamista" kun tehdää joku asia hankalaksi ja kalliiksi. Sivistysmaissa kannustaminen tapahtuu päinvastoin, siellä tuetaan jopa rahallisesti tai muilla helpotuksilla asioita.
Onhan täällä lanseerattu todella upeat sanatkin kuten "kannustinloukku" ja "rakenteellinen muutos" ja kaikki poliitikot hokevat että pitää hdä rakenteellisia muutoksia ja kukaan ei kerro tai tiedä mitä ja miten. Papukaijakin puystyisi samaan.
Vähemmistöt pitävät kovinta ääntä ja joukoissa on aina fanaatikkoja jotka ajavat asiaa henkeen ja vereen asti ja usein juuri riksi onnistuvat vaikka se olisikin kuinka järjetöntä tahansa, ainakin jos asiaan liitty jokin viherrys tai vastaava "hyvä arvo", nin kukaan poliitikko ei julkisesti uskalla vastustaa "hienoja asioita" vaikka niissä ei olisi järkeäkään.